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Wie lange hält die Beschichtung?

die beschichtung hält auf jener fläche welche von den bremsklötzen nicht berührt wird ein bremsscheibenleben lang
sie wird an den anliege flächen natürlich sofort abgeschliffen - der rest welcher bei nicht beschichteten rostet - bleibt aber eben geschützt - siehe auch die vorhin eingestellten links
Zitat:Die Beschichtung dient als zuverlässiger Korrosionsschutz und ist hochtemperaturfest

Das Problem kenne ich zur Genüge. Ich selbst hatte bis jetzt allerdings nur Autos mit Trommelbremse hinten oder aber frei bleibender Scheibenbremse - hat schon einmal jemand mit Bremsklötzen aus anderen Materialien experimentiert? Vielleicht gibt es ja dort etwas mit ausreichend hoher Abrasivität.

Warum denn hat ein T Camry Hybrid aus Kentucki nicht diese Probleme ? Ich bin ca 160Tkm/100miles ohne irgendwelche Wartung an den Bremsen in D. gefahren. Ich glaube es liegt einzig und allein an der Stahlqualität.

Ähnliche Erfahrung gilt auch für den T Camry aus russischer Produktion, wo man - bekannter Weise - Bremsscheiben aus Panzerstahl verwendet - und das bei weit aus ruppiger Fahrweise.

Das ist richtig. Es gibt Stahl, und Stahl. Das eine nannten die Facharbeiter "Wald-und-Wiesen Stahl". Das war in einem Metaller Praktikum vor langer Zeit.

Als Privatkunde heute ist man auf Erfahrungsberichte angewiesen.

Toyota könnte das Problem,welches bei mir zum Glück noch nicht aufgetaucht ist,doch ziemlich einfach lösen.
Warum nicht wie Tesla,einfach per Software dafür sorgen das die Bremsklötze von Zeit zu Zeit ganz leicht an die Scheiben angelegt werden ?
Das dürfte doch heute überhaupt kein Problem mehr sein,sind die Fahrzeuge doch ohnehin schon ab Werk mit selbst bremsenden Systemen ausgestattet,oder hat es Toyota im P4 längst realisiert ?

Trockenbremsen, wenn die Heuristik "Scheibe ist nass geworden" sagt, gibt es u.a. bei BMW.
Die ist dem Vernehmen nach tendenziell übervorsichtig, man müsste sowas also manuell deaktivieren können, wenn die Scheiben blank genug sind.

Vor ein paar Wochen sah ich einen P 4. Als ich das Fahrzeug kurz in Augenschein nahm, war ich entsetzt wie die Bremsscheiben schon aussahen. Stark verrostet, mit Riefen und schon mit Randbildung,

Dagegen sehen meine 7 Jahre alten P 3 (VFL) Bremsscheiben ja fast aus wie neu!
Es muss gewaltige Material Unterschiede bei den Zuliefern geben!

Gruß
Martin

das die scheiben rostig werden ist einzig und alleine auf mangelnde pflege zurückzuführen... das spiel kannst du bei vw, mercedes oder bmw weiterführen... bremsen werden heute trocken d.h ohne schmierstoff im werk montiert... wenn man das einmalig etwas aufträgt halten die teile schon bedeutend länger... wenn man die bremsen regelmäßig schmiert halten sie ewig...

schau dir z.b mal eine golf 7 bremse hinten an... oder eine der neuen c-klassen wo die fahrer nicht der meinung sid das der weg zum bäcker nordschleife kurze runde ist... gammeln alle fleißig getreu dem motto... was lange hält bringt kein geld

gruß thomas

Prius-Life schrieb:
..wenn man die bremsen regelmäßig schmiert halten sie ewig...
Ich soll also die Auflagefläche der Beläge auf der Scheibe einschmieren, damit dort nichts mehr verrostet oder wie soll ich das verstehen?

Die Haltbarkeit der Scheiben hängt maßgeblich davon ab, welche Qualität der verwendete Stahl hat! Siehe bei meinem Yaris HSD, nach gut 1 1/2 Jahren waren die ersten Scheiben sowas von verrostet, dass der Meister beim FTH wörtlich "Ach du Scheiße" rief. Der Ersatz ist jetzt über 3 Jahre drin und sieht noch gut aus, also um Welten besser als die Erstausrüstung nach 1 1/2 Jahren.

eppf

eppf schrieb:
Prius-Life schrieb:
..wenn man die bremsen regelmäßig schmiert halten sie ewig...
Ich soll also die Auflagefläche der Beläge auf der Scheibe einschmieren, damit dort nichts mehr verrostet oder wie soll ich das verstehen?

Die Haltbarkeit der Scheiben hängt maßgeblich davon ab, welche Qualität der verwendete Stahl hat! Siehe bei meinem Yaris HSD, nach gut 1 1/2 Jahren waren die ersten Scheiben sowas von verrostet, dass der Meister beim FTH wörtlich "Ach du Scheiße" rief. Der Ersatz ist jetzt über 3 Jahre drin und sieht noch gut aus, also um Welten besser als die Erstausrüstung nach 1 1/2 Jahren.

eppf

und ebend das ist falsch... aber da sind wir wieder beim thema verstehendes lesen...

die ersten bremsen waren bei dir nach 1,5 jahren tot...diese waren ungeschmiert verbaut worden und sind somit festgegammelt... die neuen wurden vor dem einbau mit plastilub o.ä eingeschmiert und waren freigängig mit viel glück haben sie noch die führungshülsen mit eingeschmiert das dauerhafte freigängigkeit gewährleistet wird.

die qualität des stahls entscheidet nur über die schnelligkeit des verschleißes... mal abgesehen von gewissen chinapressungen die orignal erstausrüster qualität haben

gruß thomas

eppf schrieb:
Ich soll also die Auflagefläche der Beläge auf der Scheibe einschmieren, damit dort nichts mehr verrostet oder wie soll ich das verstehen?

Nicht die Scheibe schmieren .
Hier z.B. ist das Gemeinte beschrieben: Bremsen "gangbar machen": Wie Werkstatt sagen

Viele Grüße, yarison

Wenn die Bremsmechanik leichtgängig ist, legen die Bremsbeläge auch bei wenig Bremsdruck vollflächig an und machen die Scheibe sauber.

Ist da nie Schmierstoff an die bewegten Teile gekommen, zieht die immer meht der weniger schief, und die Scheiben fangen an mehr oder weniger schnell zu rosten.

Bei bestimmten Witterungen hab ich nach einer nacht morgens schon Bremsenrauschen (oberflächlich Rostansatz auf den Scheiben). Bis zur ersten Bremsung. Die Scheiben sind auch nach 5 jahren noch makellos.

Ist aber ein geverbraucht-Wagen den ich selber warte. Der Ölwechsel ist (unabhängig von den Kilometern) wie auch Bremsen-pflege 1x jährlich bei schönem Wetter dran, trotz allwetter-Reifen.

yarison schrieb:
Nicht die Scheibe schmieren .Es ist hoffentlich schon so rübergekommen, dass dies nicht ernst gemeint war .

Prius-Life schrieb:
die ersten bremsen waren bei dir nach 1,5 jahren tot...diese waren ungeschmiert verbaut worden und sind somit festgegammelt... Vergiss diese Theorie! Bei meinem Corolla war es genau andersrum. Da hielten die ersten Scheiben ab Werk 7 Jahre, die Original-Ersatzteile danach keine 2 Jahre.

Es ist und bleibt ein Qualitätsproblem der Scheiben.

Der von dir beschriebene Effekt kommt ggf. erschwerend hinzu, gegen Schrottqualität bei den Scheiben hilft aber selbst die beste Bremsenpflege nicht weiter.

Schau, bei mir war und ist es ein ganz üblicher Effekt in der feuchten Jahreszeit, dass nach einer Standzeit von ein paar Tagen in der Garage mit einem hörbaren Knacksen losgefahren wird, weil die Bremsen festrosteten. Danach "rauscht" es eine Zeitlang beim Bremsen und anschließend ist es wieder ok. Es gehört nicht viel Vorstellungsvermögen dazu, dass die Häufigkeit, wie lange so etwas gut geht, maßgeblich von der Stahlqualität der Scheiben abhängt.

eppf

auf jeden fall sind die unterschiede im fahrstil wesentlich größer, als die beim scheibenmaterial. und selbst bei gleichem fahrstil spielt die topografie noch eine größere rolle. ein ausflug in die schweiz und alles ist wieder blank.