Priusfreunde.de

Moin

In Deutschland sicher nicht. Die nicht weniger nehmende Standheizung darf ebenso wie die Batterie betriebene Klimaanlage betrieben werden. Das beide lediglich eine Verschiebung darstellen ist in Deutschland egal.

Merke, wer den kalten Motor belastet, oder aber eine Standheizung nutzt, der tut gutes, wer seinen Motor einfach laufen läst ist verantwortlich für den Untergang Hollands.

Merke 2: Dies gilt nur für Europa, speziell Deutschland. Überallsonst hat man anscheinend gemerkt, das eine Standheizung nur dann nutzt, wenn sie ihren Namen auch Ehre macht, im Stand zum heizen des Innenraumes in z.B. einem Camper...

Um den Wagen besser auf Temperatur zu bekommen, und schonend zu starten, vor allem schonend fürs Blech dank freier Scheiben, nutzt man anderswo einfach den Motor, welcher dann auch gleich Öl und Kat mit aufheizt!

Oder man nutzt elektrische Heizsysteme im Motorblock, welche aber das Problem wieder nur verlagern.

Meine persönliche Meinung.

Moin
Björn

Wenn man genau nimmt, ist beim Prius der E Motor der Motor.
Der Benziner ist die Standheizung.

Später Abend schrieb:
Wenn man genau nimmt, ist beim Prius der E Motor der Motor.
Der Benziner ist die Standheizung.

Ich mag einfache und kreative Lösungen für Probleme.



P.S. Zu dem Thema der Diskussion: ich glaube jedem mit technischem Verstand sollte klar sein, was sinnvoll ist beim HSD.

Moin

Wenn man genau nimmt, ist beim Prius der E Motor der Motor.
Der Benziner ist die Standheizung.

Sehr gut!


Moin
Björn

Also sind die Öko-Sozialisten daran schuld ? Technisch wäre das doch kein Problem.

Bei "normalen" Autos macht zu lange Warmlaufen lassen ja auch keinen Sinn, denn dort ist es für die Umwelt definitiv abträglich. Deswegen habe ich den Vorgänger auch nur im Notfall richtig warmlaufen lassen (auswärts die Scheiben vereist usw), und sonst nur knapp 10 Sekunden laufen lassen vor dem Losfahren.

Man schaue nur wie der Prius das macht. Erstmal 30 Sekunden mit "nach spät" verstellter Zündung und ohne Last warmlaufen und den Kat heizen, und dann mit 1300 Upm und 70-80% Last die Batterie laden bis der Motor ausreichend warm ist.

Das dürfte ungefähr die optimale Warmlaufphase sein. Wer ein Auto V 1.0 hat ist gut beraten, es im Winter so warmzufahren: ein paar Sekunden einfach so laufen lassen, und dann mit sehr leichtem Gasfuß losfahren. Das dürfte am schonendsten sein für ein Fahrzeug.

Grüße, Santosha


P.S. Im übrigen schadet langes Warmlaufen lassen beim Auto V1.0 sicher nicht dem Motor. Es schadet der Umwelt, weil ewig lange der Kat nicht warm wird und damit recht viele Giftstoffe entweichen. Und es schadet dem Benzinverbrauch weil es ineffektiv ist. Aber nicht dem Motor.

Was waren das noch für Zeiten... als mit verbleitem Kraftstoff mit 4% Benzolgehalt und mit gezogenem Choke die Motoren gut 20 Minuten warmliefen, um dann 10 Minuten zur Arbeit zu fahren... waren das wirklich homo sapiens?

Einen wichtigen Aspekt haben die "Warmlaufenlasser" vergessen. Im Standgas ist der Abgasstrom viel langsamer. Gerade bei niedriegen Temperaturen kondensiert die ersten Minuten viel Wasser im Abgassystem. Dadurch können sich ordentliche "Pfützen" im Endtopf bilden, die nur bei längerer Autobahnfahrt wieder restlos verdampfen. Wird so ein nasser Endtopf im Winter abgestellt, kann das Wasser im Inneren wieder gefrieren und dadurch Schäden verursachen. Auch kommt es dadurch zu schneller Durchrostung.

Ein Motor sollte grundsätzlich schnell auf Temperatur gebracht werden. Das Öl schmiert zwar, aber im kalten Zustand lange nicht so gut wie bei Betriebstemperatur. Zudem benötigt Motoröl viel länger zum warmwerden wie das Kühlwasser. Ich schätze beim Prius ca. 30min. bei normaler Fahrt, teilweise länger, je nach Fahrprofil.

Ich halte beim Prius für das beste erst eiskratzen, dann Benziner durch Gaspedal starten, 10-20sek. warten und dann gemächlich losfahren.

autogasprius_berlin schrieb:
Was waren das noch für Zeiten... als mit verbleitem Kraftstoff mit 4% Benzolgehalt und mit gezogenem Choke die Motoren gut 20 Minuten warmliefen, um dann 10 Minuten zur Arbeit zu fahren... waren das wirklich homo sapiens?

... und Samstags zum Autowaschen an den See!

emuman schrieb:
autogasprius_berlin schrieb:
Was waren das noch für Zeiten... als mit verbleitem Kraftstoff mit 4% Benzolgehalt und mit gezogenem Choke die Motoren gut 20 Minuten warmliefen, um dann 10 Minuten zur Arbeit zu fahren... waren das wirklich homo sapiens?

... und Samstags zum Autowaschen an den See!

... und ohne Gurt und ohne Airbag - man was waren wir damals noch Helden.

Friesel schrieb:
Moin
...
Merke, wer den kalten Motor belastet, oder aber eine Standheizung nutzt, der tut gutes, wer seinen Motor einfach laufen läst ist verantwortlich für den Untergang Hollands.
...
Um den Wagen besser auf Temperatur zu bekommen, und schonend zu starten, vor allem schonend fürs Blech dank freier Scheiben, nutzt man anderswo einfach den Motor, welcher dann auch gleich Öl und Kat mit aufheizt!
...
Meine persönliche Meinung.
Moin
Björn

Mit den Motoren ist's wie mit den Menschen: Wer arbeiten muß, dem wird warm !
Ist meine Meinung auch !
Nur rrran an den inneren Schweinehund , welcher im Kalten schlafen muß ... (der arme Kerl...)
mfG schwarzvogel

Später Abend schrieb:
Wenn man genau nimmt, ist beim Prius der E Motor der Motor.
Der Benziner ist die Standheizung.
Das hier ist das originellste Argument, das ich zu dem Thema je gehört habe!

Ich nominiere die Aussage zum Spruch des Monats!

Übrigens @all, zur Erinnerung: vor einigen Jahren gab es bereits Diskussionen und Versuche, den Verbrauch mittels warm laufen lassen im Stand zu senken! Ich kann das gut glauben, abhängig vom Streckenprofil und zumindest für den P2. Ich habe eine regelmäßige Strecke, bei der ich schon ein paar mal den Akku auf dem ersten Kilometer von 5-6 auf 2 Balken geleert habe. Dann eiert man mit 2 Balken auf der Bundesstraße und es dauert gefühlt ewig, bis 5 Balken vorhanden sind und sich der Momentanverbrauch normalisiert. Zumindest Stage 1b abwarten kann in vielerlei Hinsicht vorteilhaft sein. Dieser wird soweit ich mich erinnere nach 56s eingeleitet. Erkennbar an der Geräuschänderung der ICE und während des Eiskratzens gut zu hören. Wen es interessiert bitte hier "Erweiterte Suche" und den Suchbegriff zunächst auf "älter 1 Jahr" und "im Betreff" nutzen und ggf. im englischsprachigen Priuschat.com lesen.

Wer "gemächlich losfahren" rät, wohnt wahrscheinlich im Flachland bzw. startet zumindest im Ebenen und hat somit zumindest das Risiko nicht, schnell auf 2 Balken zu fallen.

Dieses Thema eignet sich scheinbar nicht zum Pauschalisieren.

LG
Klaus

Vielleicht fragen wir mal Taxifahrer, die einen Prius fahren?
Wenn ich mich recht erinnere, sagte ein solcher zu mir: "Im Winter lass ich den einfach an. Manchmal tuckert der Motor und manchmal nicht. Jedenfalls stinkt er nicht so wie die anderen (es waren nur Taxis mit Sternchen zu sehen) und so teuer ist er auch nicht. Warm genug ist er schon."
Ich hatte damals in Berlin einen Taxifahrer gefragt, bevor ich mir einen Prius zulegte.

Lecter schrieb:

Ich halte beim Prius für das beste erst eiskratzen, dann Benziner durch Gaspedal starten, 10-20sek. warten und dann gemächlich losfahren.

Genau so halte ich das auch, aber eiskratzen (zer-)kratzt die Scheiben - lieber sprühen.
Erstmal das Auto per Hand von Schnee und Eis befreien, so gut es geht, damit das Auto weniger dagegen arbeiten muss, was dann die "Warmlaufphase" gering hält.

Wenn ich im Winter Leute sehe, die bei laufendem Motor ihre Karre freischaufeln, spreche ich die auch an und frage, ob sie wirklich glauben, daß der vor sich hingluckernde Motor im Leerlauf genügend Wärme erzeugt.
Dieses warmlaufenlassen im Stand ist auch so ein "im Kopf verankertes Ding" bei vielen.

Bei dem was ich hier so lese, mache ich mir echt Sorgen, aber nicht um den Prius.