Priusfreunde.de

Hallo Freunde,

ich hab nix genaues zu dem thema gefunden, und wollte wissen wie es im winter aussieht. wenn ich morgens das auto erstmal vom schnee, oder eis befreien muss, kann ich dann den motor warm laufen lassen und nebenher die scheiben anpusten mit eingeschalteter heckscheibenheizung?
nimmt er sich den strom erst von der Hybridbatterie und schaltet dann den motor zu wenn diese zu leer wird, oder wie läuft das dann?

muss ich beim prius im winter etwas spezielles beachten wegen der batt?

wäre für tipps dankbar

gruß alex

Hallo Alex,

keine besonderen Hinweise nötig. Wenn 12V-Batterie i.O. ist geht das System in Ready und nach kurzer Zeit geht der Verbrenner an. Dann wird auch die Innenraumheizung "irgendwann" aktiv

Heckscheibenheizung ist 12V und bei Ready kein Thema.

Wobei "Motorwarmlaufen lassen" bei vielen nicht gerne gesehen wird. Manchmal lässt es sich aber nicht vermeiden (aus Sicherheitsgründen).

Manche machen es aber auch aus Faulheit, da stößt meine Toleranz dann aber an ihre Grenzen

Grüße
Peter

danke für die schnelle antwort.
es geht mir eigentlich nur um die zeit die ich meine scheiben frei mache nach der nachtschicht. da steht das auto ungeschützt und ist oft komplett zu gefroren! ich mach dann immer kurz den motor an und nebenher mach ich die scheiben frei. wenn das getan ist will ich auch nur noch heim!
zu hause steht er in einer beheizten garage. da ist mir das wetter egal!

Warmlaufenlassen ist lt. Straßenverkehrsordnung verboten, kann also u.U. geahndet werden (aber wo kein Kläger, da kein Richter).

Davon abgesehen bringt Warmlaufen erst was für die Scheiben, wenn der Verbrenner einigermaßen auf Temperatur ist - und das kann ganz schön lange dauern. Denn: Der Verbrenner wird nur unter Last einigermaßen schnell warm und die Last ist im Stand nun mal nicht besonders hoch.

Ich würde daher raten, wenn Frost und/oder Schnee droht, mindestens die Frontscheibe abends abzudecken oder eine Rundum-"Halbgarage" überzuziehen. Dann kann man sich morgens das mühselige Kratzen ersparen und kann gleich losfahren, um den Verbrenner auf Temperatur zu bringen und damit die Heizung anzufeuern.

Unter ökologischen und verbrauchsmäßigen Gesichtspunkten ist das sicher die beste Lösung ...

Bei meinen PII ist es so, das ich erst Eis kratze , alles frei mache.
Einsteige, das System starte und beim Losfahren geht der Motor an.
Leider beschlägt bei Minustemperaturen, dann die Scheibe immer von innen.
So das man gar nicht weiter fahren kann und wieder anhalten muss.


Ohne noch mal von innen zu wischen, oder es mit der Klima regeln kommt man nicht weiter.

Wenn man warten würde, bis die erste warme Luft kommt bevor man losfährt, beschlägt die Scheibe nicht.
Man hat super Sicht und es ist sicherer.
Leider lässt man dabei den Motor warmlaufen.
Was aber an sich nicht erlaubt ist.

Daher kommt man oft nicht um das warmlaufen drum rum.

Also: Sobald du den Wagen auf "Ready" schaltest, springt der Verbrenner an. Nach der Warmlaufphase des Kats schaltet sich der Motor ab. Wenn die die Heizung an hast, läuft der Motor solange weiter bis dir Temperatur erreicht wurde.
Die Heckscheibenheizung wird über das 12V Bordnetz betrieben, wie alle Verbraucher. Das 12V Bordnetz wird mit dem Schalten auf "Ready" vom Hybridsystem versorgt. Die 12V Batterie wird nur zum Start des Systems und für den Betrieb der Bordsysteme mit Abgeschalteten System.

Ich habe das im Winter immer so gemacht: Tür auf, Luft angehalten (damit die Innenscheiben nicht beschlagen), Fahrzeug auf Ready, Heizung und Heckscheibenheizung an. Tür zu, und Wagen enteist. (Am besten mit Antifrost, nicht mit Kratzer)

Generell musst du gar nichts besonderes beachten. Das schöne am Hybrid ist, dass er den Verbrenner abschaltet sobald die Innenraumtemp. erreicht wurde. Die Temp. Auf 16 Grad zu stellen hilft, dass der Motor beim Enteisen nicht solange läuft.

Losfahren ohne Warmlaufen halte ich für gefährlich. Häufig beschlägt die Scheibe erneut. Gern von innen.
@GS Ich habe die letzten Winter festgestellt, dass der Beschlag schon nach ca. 1 min abnimmt. Und schon nach 3 Minuten ist dir Temperatur deutlich wärmer im Innenraum als draußen. Das geht beim Prius wirklich verdammt schnell. Vermutlich wegen des Flammenwerfernodus.

Naja, jetzt haben wir wieder so eine gummiartige Auslegung.
Natürlich darf man den Motor nicht warmlaufen lassen, weil man zu unbequem zum freikratzen ist, doch wenn ich ohne die Lüftung keine freie Sicht habe, dann ist das laufenlassen ja nicht unnötig, sondern der allgemeinen Verkehrsicherheit zuträglich

ich mache es eigentlich immer wenn es draussen kalt ist. Dabei ist es mir egal ob die Scheibe vom Schnee oder Eis bedeckt ist. Auto einschalten, Umluft, Vollgas auf die Scheiben, wieder ins Haus rein, Kids anziehen (dauert im Winter immer einige Zeit), alles ins Auto und dann noch ev. den Schnee von den Scheiben/Dach/Motorhaube entfernen.
Der Hauptgrund dabei für mich ist, dass die Kinder nicht in einem saukalten Auto sitzen müssen. Und nebenbei sehe ich was

Dann ist aber der erste Verbrauchsbalken immer bis ganz oben

Bei mir ist im Winter der Klimakompressor grundsätzlich aus (AC off), so bildet sich am Verdampfer auch kein Eis, ergo keine Feuchtigkeit, die sich nach dem Start innen auf der Scheibe niederschlägt.

Sehr gute Erfahrungen hab ich auch mit einer Frontscheibenabdeckung gemacht, die erspart das Kratzen (und Kratzer )

Und bitte keine Gemecker von wegen "warmlaufenlassen": lieber während des Eiskratzens 1-2 Minuten aufwärmen lassen, als im Blindflug andere Verkehrsteilnehmer gefährden.

Der Vorteil am Prius ist auch dass das Warmlaufen nicht nur warmlaufen ist, sondern nach weniger als einer Minute auch die Batterie lädt. Der Motor wird schneller und die Energie um die 8 kW beim PIII ist nicht verloren.

Für die Harten... gerade zur Zeit mache ich an der ersten Kreuzung oder auch bis zur dritten die vorderen Seitenscheiben runter. Ja ist manchemal kalt aber ich sehe eindeutig und die Frontscheibe beschlägt nicht... Nach den ersten zwei Kilometer kommt genügend Warmluft um die Scheiben dann sehr schnell freizubekommen.

Solaris

Solaris schrieb:
Der Vorteil am Prius ist auch dass das Warmlaufen nicht nur warmlaufen ist, sondern nach weniger als einer Minute auch die Batterie lädt. Der Motor wird schneller und die Energie um die 8 kW beim PIII ist nicht verloren.
Entschuldige, dass ich das so nicht stehen lassen kann, aber dem ist leider nicht so.

Zumindest in 'P', was beim Warmlaufen aktiv ist, wird kein Akku geladen (außer wenn der Ladestand unter 3 Balken ist).

Nur in 'D' wird der Akku bei laufenden Motor (z.B. wegen Heizbedarf) sicher geladen (allerdings wohl auch nicht bis zum "Anschlag").

Ich bin mir da ziemlich sicher, da ich mal den Akku von 3 auf mindestens 4 Balken bringen wollte und den Motor per gedrücktem Gaspedal (und 'P') habe laufen lassen. Niente, rien, nothing, kein Laden des Akkus!

Grüße
Peter

Hallo Peter, ok ich achte mal drauf ob er auch in P lädt. Der Scangauge zeigts an. An der Ampel sehe ich es dass er deutlich lädt, da stehe ich allerdings in D...

Solaris

Ob man vor der fahrt warmlaufen läßt oder erst beim losfahren, wenn die Heizung aus ist, wird immer die gleiche Menge Schadstoffe produziert. In letzterem eher mehr, da er ja dann rein elektrisch fährt und der akku hinterher vieder vollgeladen werden muß. Das gilt aber nur bei AC off.