Priusfreunde.de

KSR1 schrieb:

So rosig sehe ich das nicht, was Toyota betrifft.
Wenn bei "Spardieseln", die aktuell mit Normverbrauch 4,0-4,5l auskommen und dann nochmals angeblich 20% eingespart werden können, dann bin ich für das Konzept erst mal offen. Das muß kein Billigauto sein. Vielleicht ermöglicht es einen günstigen Mildhybrid. Golf GTE vs. Polo (oder kleinere Autos) mit dem 48V-System.

KG
Klaus
Getestet wurde mit einem Golf 1,4 Benziner. Verbrauch lag bei
8 Liter auf 100 Km. Getestet wurde aber nur ca. 60 Km. Die Teststrecke wurde 5x mit beiden Autos durchfahren mit vielen roten Ampeln.
Die Einsparung mit dem Golf 1,4 mit dem Hybridsystem lag bei 21%.
Ich glaube nicht, dass das System mit einem Diesel fahrbar ist.
(meine Meinung)

MfG Harzbube.

Die Audi A9 Studie hat ein 48V-Bordnetz. In der Studie steckt ein 48-Volt-Bordnetz. Audi sagt, das stehe „kurz vor dem Serieneinsatz“. Ein Startergenerator mit Riemenantrieb rekuperiert mit bis zu zwölf Kilowatt und kann den 4,0-Liter-Biturbo-V8 unterstützen.
www.motor-talk.de/news/alles-neu-macht-der-marc-t5121258.html

Siehe auch hier:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=33&id=268974

Grüße, Egon

Continental arbeitet an Hybridantrieb zum “Nachrüsten”

- ecomento.tv/2014/11/20/continental-hybri...ieb-zum-nachruesten/

Grüße, Egon

Also vom nachrüsten steht da nichts!!

Harald

Damit ist wohl gemeint, dass das System gezielt entwickelt wurde, um Autoherstellern eine möglichst einfache Integration in ihre Serienmodelle zu erlauben.

Grüße, Egon

Die Presseabteilung von Schaeffler hält das Thema weiter am Kochen. Es scheint aber noch kein Hersteller auf den Zug aufgesprungen zu sein.

Zitat:
Hybrid-Technik - Schaeffler setzt auf 48 Volt // Hybridautos sind sparsam, aber teuer. Damit dieser Antrieb kein Nischenprodukt bleibt, muss die Technik günstiger werden. Zulieferer Schaeffler will das nun erreichen, indem er die Spannung drosselt.
- www.firmenauto.de/hybrid-technik-schaeff...48-volt-6618494.html
- www.autohaus.de/nachrichten/mild-hybrid-...austufe-1576126.html

Grüße, Egon

Siehe Beitrag vorher. Immerhin existiert ein neuer Versuchsträger.

- www.auto.de/magazin/48-volt-hybrid-fahren-wird-preiswerter/

Grüße, Egon

Zitat:
Mit dem Boost-Recuperation-System (BRS) von Bosch startet in Kürze das weltweit erste 48-Volt-Hybrid-System auf dem Markt. Das BRS macht einen Pkw zum Sparfuchs und ist in der Golf- und Mittelklasse zu erwarten – obwohl das System zu jedem Auto passt.
- www.automobil-industrie.vogel.de/elektronik/articles/476404/

Grüße, Egon

Schon seit zwei Jahren hält Schaeffler das Thema am Kochen, offenbar ohne dass es das System bislang in die Serienproduktion geschafft hat. Anlässlich des Wiener Motorensymposiums war die Presseabteilung wieder schwer aktiv:


Zitat:
Eine engere Zusammenarbeit zwischen Motoren- und Getriebe-Entwicklern könnte den Verbrauch von Pkw laut Peter Gutzmer, Stellvertretender Vorsitzender des Vorstands und Vorstand Technologie von Schaeffler, weiter senken.
- www.motorvision.de/news/autos-verbrauch-...-zukunft-340925.html
- www.auto.de/magazin/winterkorn-sieht-das...-in-der-zeitenwende/
- unternehmen-heute.de/news.php?newsid=277162
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=277313
- motorzeitung.de/news.php?newsid=277162


Grüße, Egon

Zitat:
Seit mehr als 20 Jahren dominiert Toyota mit Hochvoltsystemen die Hybrid-Welt. Die deutschen Hersteller können den über sieben Millionen verkauften Hybridfahrzeugen der Japaner wenig mehr als rollende Absichtserklärungen entgegenhalten. Lange trieben sie die Dieselentwicklung mit aller Macht voran, weil der Selbstzünder Fahrspaß und Effizienz verbindet. Trotz der immer aufwendigeren Abgasnachbehandlung kostet der Antrieb nur rund 2000 Euro Aufpreis gegenüber einem Ottomotor. Mehr wollen die meisten Autokäufer nicht für einen besonders sparsamen Antrieb ausgeben.

Bisher verlangten die deutschen Hersteller für ihre Hybridmodelle einen wesentlich höheren Stromzuschlag als Toyota, weil sie in Effizienz und Dynamik gleichermaßen top sein wollten. Dementsprechend entwickelt Audi ein 48-Volt-System, um den Durchzug mit einem elektrischen Turbolader zu beflügeln (SZ berichtete). Doch auch ein zehn bis zwölf kW starker Elektromotor kann viel Fahrspaß bringen, wenn er fest mit dem Antriebsstrang verbunden ist.
- www.sueddeutsche.de/auto/bosch-prototyp-...motorhaube-1.2487581

Grüße, Egon

Zitat aus oben verlinktem Artikel:

"Ein Kompaktauto mit 48-Volt-Batterie kann weiter elektrisch fahren oder ohne Antrieb segeln als ein Toyota Prius."

Wieso soll das so sein...?!

Zitat:
Der Zulieferer Continental kündigt den Serienstart des Antriebs 48 Volt Eco Drive für das kommende Jahr an. Laut Hersteller soll der Antrieb ähnlich sparsam wie ein konventioneller Hybrid-Antrieb sein und nur etwa ein Fünftel so viel kosten. Für den 48 Volt Eco Drive montieren die Ingenieure einen sogenannten Riemen-Starter-Generator am Motor, der aus einer Lithium-Ionen-Batterie gespeist wird.
- www.aachener-zeitung.de/news/auto/neues-...erie-gehen-1.1110326

Grüße, Egon

Zitat:
Bereits in zehn Jahren wird nach Einschätzung des Autozulieferers Continental mehr als jeder fünfte Neuwagen weltweit ein Hybridfahrzeug sein. Von diesem gut 20-prozentigen Anteil dürfte 2025 jedoch noch die Hälfte auf die sogenannte 48-Volt-Technologie entfallen. Diese auch als Mild-Hybrid bekannte Form taugt noch nicht zum rein elektrischen Fahren, entlastet aber den Verbrennungsmotor.
- www.welt.de/regionales/niedersachsen/art...agen-ein-Hybrid.html
- www.motor-talk.de/news/sparsam-wie-ein-v...lliger-t5335165.html
- www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/i...agen-ein-hybrid.html

Grüße, Egon

Nach über zwei Jahren hartnäckigster Pressearbeit hat man es nun auch in "Spiegel Online" geschafft. Geschrieben wie üblich von Deutschlands führendem Motor-Fachjournalist Thomas Geiger (alias Tom Grünweg, siehe KLICK).

- www.spiegel.de/auto/aktuell/hybridtechni...rator-a-1039271.html

Jetzt fehlen nur noch Autos, die mit diesem System ausgestattet sind. Nach einer so langen Zeit ständiger Presseberichte wundert mich ein wenig, dass immer noch nichts auf dem Markt ist - die Idee ist ja nicht doof.

Grüße, Egon