Priusfreunde.de

Cosimo schrieb:
hängen die 40 km/h nicht kausal damit zusammen, dass darunter eh kein elektronisches Helferlein aktiviert ist (ABS, ESP usw. funktionieren ja bei 30 km/h und weniger nicht)?!
Da wird dir irgendjemand einen Bären aufgebunden haben, zumindest ABS regelt bis zum Stand sobald das Steuergerät einmal an ist, passiert normalerweise nach Motorneustart auf den ersten Metern.

Merkt man insbesondere bei spontaner Vollbremsung auf schneebedecktem Gefälle am zurückschlagen des Pedals.

Aus meiner Sicht hat es eher historische Gründe, warum man den unteren Geschwindigkeitsbereich nicht regelt, denn es ist mit mechanischen Reglern aufwendig einen so großen Bereich schwingungsfrei zu regeln. Auch hatten die meisten Autos ein Schaltgetriebe und da ist es sinnvoll bei 40 - 50 Km/h den Tempomat abzuschalten.



VG Erirad

Da ich sehr viel, eigentlich immer wenn es der Verkehr zulässt, mit Tempomat fahre wäre ein bis 30 km/h reichender T. sehr hilfsreich.
Warum es nicht gemacht wird ?????? Da eh alles über Software läuft kann die Regelkreisstabilität doch da keine Rolle mehr spielen.
Hat Mercedes schon vor ewigen Zeiten von 50 oder 40 km/h auf 30 km/h geändert.

Siegfried

Bei uns in Jena gibt es einen 20 km/h Blitzer direkt im Stadtzentrum. Die Stadt hat angeblich nichts dafür ausgegeben - der Hersteller Jenoptk bekommt Prozente vom Umsatz.

Ich vermute das Toyota Prozente aus dem Umsatz der 30km/h Blitzer bekommt.

Gruß Jens

erirad schrieb:
Auch hatten die meisten Autos ein Schaltgetriebe und da ist es sinnvoll bei 40 - 50 Km/h den Tempomat abzuschalten.



Bei Schaltgetriebe ist es kein Problem: man fährt eben mit Tempomat und niedrigem Gang. Der Tempomat kümmert sich nicht um die Gangstufe.

Tach,

meiner Meinung nach ist der Tempomat bei unter 50km/h nicht optimal aus Gründen der Reaktionszeit beim Bremsen.
Rein gefühlsmäßig ist man schneller vom Gaspedal zur Bremse gewechselt als vom Bodenblech zur Bremse um eine Gefahrenbremsung durchzuführen - eine Beobachtung von mir, die nicht unbedingt auf jeden Autofahrer zutreffen muss.

Ein Limiter wäre wesentlich sinnvoller. Bei meinem C4 Picasso benutze ich den regelmäßig im Stadtverkehr. Man stellt z.B. 30km/h ein und muss ganz normal Gas geben. Bei Erreichen der eingestellten Geschwindigkeit regelt der Limiter ab, eine Geschwindigkeitsübertretung ist somit ausgeschlossen.
Um kurzzeitig das eingestellte Limit zu überschreiten muss man das Gaspedal bis zum Boden durchdrücken.

Schade, dass die Tempomatfunktion bei Toyota dies nicht hergibt, obwohl soetwas programmierungstechnisch eigentlich keine Raketentechnik ist.

Grüße,
Michael

Den Limiter gibt es schon seit ein paar Jahren in sehr vielen modernen Toyotas, aber nicht in den Hybriden (oder kennt jemand eine Ausnahme?). Warum, weiß ich nicht.

Grüße, Egon

VTR1000F schrieb:
Tach,

meiner Meinung nach ist der Tempomat bei unter 50km/h nicht optimal aus Gründen der Reaktionszeit beim Bremsen.
Rein gefühlsmäßig ist man schneller vom Gaspedal zur Bremse gewechselt als vom Bodenblech zur Bremse um eine Gefahrenbremsung durchzuführen -

Mein Fuß liegt auch bei Tempomatbetrieb entspannt auf dem Gaspedal.

Aber abgesehen davon ist die zurück gelegte Entfernung (der Reaktionszeit) bei Tempo 120 wesentlich länger, als bei Tempo 30.

Also dürfte man bei höherem Tempo den Tempomaten ja überhaupt nicht einschalten

Gruß Jörg

Ich hab mal gegoogelt ...

... und einen Eintrag im Forum vom
Australian Lexus Soarer Club gefunden. (Link = Deeplink)

Da ging's um die 108 km/h Tempomat-Grenze beim JDM-Soarer, MY 91-96. Übel ...
Die kann man entfernen, indem man im Tempomat-Steuergerät (!) (Speed Control Unit) einen Jumper (J 300) einlötet (!) (einfach 2 Löcher mit Draht brücken).
Beim Toyota Celsior (Lexus LS) muss man einen Jumper (=Drahtbrücke) entfernen.

Jetzt kommt's:
Beim Soarer gibt's noch einen leeren Jumper auf dem Board.
Jumper 301.
Wofür ist der da?
Das 38-km/h-Limit.
Was passiert, wenn man eine Drahtbrücke einlötet?
38-km/h-Limit weg ...!

Hat der Prius auch eine "Speed Control Unit"?
Bastler irgendwo?


Übrigens:
Die 38- und 108-km/h-Grenzen riechen für mich nach Japan:
Top-Speed innerorts: 40 km/h.
Außerorts: 110 km/h
Das JDM-180 km/h-Limit ist bei den Fahrzeugen in der ECU.

marwin220 schrieb:


Aber abgesehen davon ist die zurück gelegte Entfernung (der Reaktionszeit) bei Tempo 120 wesentlich länger, als bei Tempo 30.

Also dürfte man bei höherem Tempo den Tempomaten ja überhaupt nicht einschalten

Gruß Jörg

Ich hab eher Horror vor der Situation "Ball rollt 5m vor mir auf die Straße" als "Auf der BAB bremsts bei 120kmh vor mir".

Mit der Familienkutsche aus Frankreich halte ich es so: Tempomat ab 100kmh, darunter Limiter auf die erlaubte Geschwindigkeit.

Schad, das der YHDS keinen Limiter hat.

Grüße,
Michael

Ich vermute, dass in irgendeinem Land, wohin der Prius exportiert wird, ein Gesetz die 40-km/h-Grenze der Tempomatfunktion vorschreibt.

In diesem Falle müssten viele eine Einschränkung hinnehmen, um der Forderung weniger Genüge zu tun.

Gruß Holger

bernd_w schrieb:

Hat der Prius auch eine "Speed Control Unit"?


Beim Prius 1 geht die Tempomatspannung in die "Hybrid vehicle Control ECU" und die befindet sich direkt unter dem Handschuhfach. Sieht aus wie die Speed control unit der australischen Webseite. Vielleicht schau ich im Sommer mal, ob da ein Jumper J301 ist...

Ernst

Hallo Leute,

angeregt durch diese Diskussion und dem nervenden ACC der sich unter 40 Km/H abschaltet, habe ich mal das sogenannte "Driving Support ECU" ausgebaut und geöffnet.
Das Modul ist direkt unter dem Handschuhfach und nur mit einer 10er Mutter befestigt.
Es lässt sich innerhalb von 5 Minuten ausbauen. Wer den Luftfilter wechseln kann, kann auch das Modul ausbauen.

Ich habe das Teil mal geöffnet und habe beide Seiten der Platine untersucht. Es befindet sich auf der ganzen Platine nur ein einziger Jumper mit der Nummer J401.

Das das blöde Modul gute 700 TEuro kostet, wage ich es nicht, den Jumper zu entfernen. Es ist ein SMD Widerstand mit 0 Ohm.
Als gelernter Techniker habe ich Erfahrung mit dem Löten von SMD Bauteilen.
Da ich aber nicht weis, wofür es dient, traue ich mich nicht so recht es auszulöten.

Anbei ein Foto vom Jumper.

Vielleicht traut sich jemand

Auf dem Bild habe ich Chip als rot markiert. Kannst du mir bitte sagen was darauf steht. Dann kann ich, vermutlich, sagen kann man der Jumper mit der Nummer J401 auslöten oder nicht

Es wäre nicht schlecht ein EEPROM auszulesen. Wann mein Auris kommt, versuche ich es machen.

Ich habe mehrere Fotos von der Platine aus verschiedenen Blickwinkeln gemacht.
Auf keinem Foto kann man die Beschriftung der ICs lesen.
Die sind lackiert.

Im Auto als ich das fotografiert habe, konnte ich auch nichts vernünftig auf den ICs ablesen.

Während andere Bauteile wiederum glas klar abzulesen sind.

Also keine Ahnung was das für Teile sind

Gruß Taner