Priusfreunde.de

@MezzoL
Heutige Russpartikelfilter produzieren selber keine Schadstoffe. Das Problem des Enstehens von Dioxinen und Furanen ist seit Mitte der Neunzigerjahre beseitigt. Rußpartikelfilter verkleinern auch nicht bestehende Rußpartikel-sonder im Gegenteil- sind bei kleinen Partikeln sogar effizienter. Sogenannte offene Systeme (Rußpartikelkatalysator) reduzieren die Parikelmasse um ca. 50 % und reduzieren die Partikelanzahl um mehr als 90 %, wobei gilt: So kleiner die Partikel so höher die Wirkung. Geschlosse Partikelfiltersysteme (Rußpartikelfilter) reduzieren die Partikelmasse um mehr als 99 % haben aber bei den kleinen Partikeln keine wesentlich bessere Wirkung als offene Systeme. Nachrüstsysteme sind immer offene Systeme, also Partikelkats.

Wie sieht's denn eigentlich mit dem aktuellen Prius aus? Würde der EURO6 nach heutigem Stand erfüllen?

Blaukraut schrieb:
Wie sieht's denn eigentlich mit dem aktuellen Prius aus? Würde der EURO6 nach heutigem Stand erfüllen?

Wenn ich mich recht erinnere hatte H.Breuer von Toyota beim Hybridpilotentreffen 2010 in Köln in seinem Vortrag damals gesagt, dass der Prius 3 aus 2009 schon die damals erwartete Euro 6 Norm einhalten würde. Ich glaube nicht dass das aktuell anders ist.

Aber eine neue Plakette gibt es trotzdem nicht.

Gruß alupo

Alle Priusgenerationen (1,2,3) würden die verschärfte Form der Abgasnorm Euro 6 erfüllen. Diese zweite Ausbaustufe von Euro 6 müssen ab 1.Sept. 2018 alle Neufahrzeuge erfüllen.

In der Pressemappe vom neuen Lexus IS 300h stehe folgendes:

"Der neue IS 300h ist mit dem Lexus Vollhybridantrieb ausgestattet, der
bei gleicher Leistung für einen signifikant verringerten Kraftstoffverbrauch
und damit für deutlich geringere CO2-, NOX– und Russpartikelemissionen
bürgt. Damit unterstreicht Lexus die Schlüsselrolle des Vollhybridantriebs
als zentrale Antriebstechnologie.
Das Vollhybrid-Antriebssystem umfasst einen kraftvollen Elektromotor mit
105 kW (143 PS) sowie einen neu entwickelten Vierzylinder-Atkinson-
Benzinmotor mit 2,5 Litern Hubraum und 133 kW (181 PS), der dank des
D-4S Einspritzsystems, der variablen Ventilsteuerung Dual VVT-i und
einer Abgasrückführung äußerst effizient arbeitet."

Sehen ich das richtig, der neue Lexus IS 300h mit dem Motor Typ 2AR-FSE ist ein Vierzylinder-Atkinson-
Benzinmotor mit Benzin-Direkteinspritzer der aber vielleicht doch keine Abgas Norm Euro 6 schafft?

Wenn man sich die Unterschiede von Euro V zu Euro VI anschaut, wird wohl fast jeder Benziner ohne Direkteinspritzung, welcher heute die Euronorm V erfüllt, auch Euro VI erfüllen.

Leider erhält man dann trotzdem keine günstigere Einstufung.

suvi_rm schrieb:
In der Pressemappe vom neuen Lexus IS 300h stehe folgendes:

...... der dank des D-4S Einspritzsystems, der variablen Ventilsteuerung Dual VVT-i ..........

Sehen ich das richtig, der neue Lexus IS 300h mit dem Motor Typ 2AR-FSE ist ein Vierzylinder-Atkinson-
Benzinmotor mit Benzin-Direkteinspritzer der aber vielleicht doch keine Abgas Norm Euro 6 schafft?

Das D-4S - Einspritzsystem ist m.W. ein Kombisystem (Direkteinspritzer bei niedrigen Drehzahlen & Saugrohreinspritzer bei hohen Drehzahlen) um die Vorteile beider Welten (niedrigerer Verbrauch und trotzdem keinen Feinstaub) zu realisieren ohne deren Nachteile zu haben, außer den zusätzlichen Kosten für 2 Einspritzsysteme.

Leider nicht im Prius 3 verbaut, war wohl zu teuer. Aber dieses System vermute ich für den kommenden Prius 4, eine bei Toyota bekannte Art um den Verbrauch zu senken.

siehe aus 2006: www.springerprofessional.de/lexus-entwic...em-5403/3940582.html

Gruss alupo