Priusfreunde.de

Hi zusammen,

seit Mittwoch bin ich stolzer Besitzer eines Prius II 2006 Sol. So weit, so tolles Auto, einiges ist mir aber noch unklar:

1. Der Wagen läuft quasi permanent mit eingeschaltetem Benzinmotor (ICE?). So wirklich elektrisch war ich noch nicht unterwegs, beim Anfahren schon gar nicht, trotzdem ich extra auf "zahmes" Fahren geachtet habe.

2. Die Batteriestandsanzeige, mein hauptsächliches "Sorgenkind". In den ganzen 350 km seit Mittwoch hat sich die Anzeige nie ganz voll gezeigt. 2 Balken fehlen nach immer, "bewegen" also Ladezustandsveränderungen "nach unten" anzeigen tut sie allerdings ohne Probleme.

Irgendwie bin ich ein wenig beunruhigt, aber wahrscheinlich nur überempfindlich.

Schönen Abend und Danke für die Antworten,

Loki

Hallo Loki,

herzlichen Glückwunsch zum neuen Prius. Allzeit gute und unfallfreie Fahrt.

Der ICE läuft 10s nachdem man den Startknopf gedrückt hat erst mal warm. Wenn innerhalb der Zeit die EV-Taste gedrückt wird, bleibt der ICE erst mal aus. Im Winter läuft der ICE länger, weil die Heizung auch noch Wärme braucht. Ganz ausführlich ist alles im Wiki beschrieben:
http://www.priuswiki.de/wiki/Hybrid-Stages

Die Batterieanzeige ist mit den zwei Balken unter Maximum der Normalzustand. Der Prius strebt immer an die Batterie auf diesem Pegel zu halten. Bei Bergabfahrten oder wenn man aus höheren Geschwindigkeiten heraus langsam bremst, geht der Ladezustand höher.

Gruß
Stefan

Hallo lokipo,

jetzt reg dich nicht auf. Der Prius kommt schon klar. Er ist halt kein Elektromobil. Der Verbrennungsmotor/ICE läuft bei Dir in Kiel recht häufig. Es sei denn Du schaltest die Heizung ab. Berge, die die Batterie laden würden hast du keine vor der Haustür, deswegen siehst Du auch fast nur die blaue Anzeige. Mit dem bisschen Bremsenergie was auf der Ebene anfällt, gelingt es Dir nicht die Anzeige Grün leuchten zu lassen. Eine Möglichkeit gibt es für Dich allerdings, die Hybridbatterie auf Grün zu bekommen. Stell doch nur die Heizung auf volle Leistung und fahre mal so ca. 20 km am Stück. Dann läuft der ICE ständig gegen Last um Wärme zu erzeugen. Verbrauchgünstig ist so etwas allerdings nicht.

Du siehst, alles hat zwei Seiten auch der Prius. Kälte und Leistung sind keine Freunde eines geringen Verbrauchs.

Übrigens: Alles Gute für Dich und deinen Prius und herzlich Willkommen im Forum.

MfG Paule

Hallo lokipo,

ich wünsche eine allzeit unfallfreie, gute, streß und verbrauchsarme Fahrt...

Alles andere wurde ja schon geklärt


Gruß René

lokipo schrieb:
Hi zusammen,
seit Mittwoch bin ich stolzer Besitzer eines Prius II 2006 Sol....
Loki
Willkommen im Klub!
Allzeit gute Fahrt mit dem weltbesten Auto!

lokipo schrieb:
1. Der Wagen läuft quasi permanent mit eingeschaltetem Benzinmotor (ICE?). So wirklich elektrisch war ich noch nicht unterwegs, beim Anfahren schon gar nicht, trotzdem ich extra auf "zahmes" Fahren geachtet habe.

2. Die Batteriestandsanzeige, mein hauptsächliches "Sorgenkind". In den ganzen 350 km seit Mittwoch hat sich die Anzeige nie ganz voll gezeigt. 2 Balken fehlen nach immer, "bewegen" also Ladezustandsveränderungen "nach unten" anzeigen tut sie allerdings ohne Probleme.

Hi Loki,
ja du bist etwas überempfindlich, was aber kein Wunder ist, da der Prius einem ja nicht erklärt, was er warum und wie macht. Aber keine Sorge, dafür sind wir da
1. Wenn du im Winter in der Stadt auf ein wenig Wärme verzichtest, dann läuft der ICE auch nicht so oft. Am besten nutzt du immer den Knopf am Lenkrad, mit dem du die Klimaautomatiksteuerung An- und Ausschalten kannst. Wenn der ICE seine Warmlaufphase beendet hat, dann kannst du immer, wenn du an einer Ampel stehst die Klimaautomatik ausschalten und dann geht auch der ICE sofort aus. Genauso mache ich es, wenn ich nur rolle. Beim Beschleunigen kann die Steuerung dann wieder an, da der ICE sowieso an ist.
Wenn du eine ebene Strecke entlangfährst, dann entscheidet man am besten je nach Batteriestand:
Wenn der Innenraum noch nicht warm genug ist und der ICE auch noch keine ausreichende Temperatur hat, dann läuft auch auf ebener Strecke der Benziner, wenn die Klimaautomatik an ist.
Willst du das verhindern, dann muss diese wieder aus. Ist die Batterie aber nicht auf ihrem idealen Stand (2 Balken vor randvoll), dann würde ich den ICE ruhig laufen lassen, denn dann ist seiner Arbeit recht sinnvoll, um die Batterie zu laden.
Wenn die Batterie voll ist, dann kannst du auch den elektrischen Fahrbetrieb erzwingen, indem du kurz komplett vom Gas gehst und dann sachte das Gaspedal antippst.

2. Ganz voll sieht der Prius auch nicht als erstrebenswert an. Die Batterie wird für eine längere Haltbarkeit sowieso nur zwischen 40 und 80 % geladen. Mehr zeigen die Balken gar nicht an.
Wenn die Batterie mal grün ist (auf dem Flachland auch leicht auf der Autobahn zu erreichen-->brems mal aus höheren Geschwindigkeiten ab, wenn du eine Ausfahrt nimmst), dann wirst du merken, dass der Prius die Energie regelrecht vernichten will.

Warum hab ich eigentlich so viel geschrieben?
Hoffentlich half mein Beitrag, den Prius etwas besser zu verstehen.

P.S.: man kann auch ziemlich gut fahren, ohne meine Tipps zu beachten! Ein paar zehntel-Liter sollte man dadurch aber sparen können.

Gruß Jan-Erik

Und über 80 km/h läuft der Benziner sowieso immer! Dann also Heizung an!

Danke! Jetzt sind auch meine letzten Fragen geklärt.

brummfondel schrieb:
Und über 80 km/h läuft der Benziner sowieso immer! Dann also Heizung an!
Hi brummfopndel,

eigentlich läuft er schon über 69 km/h ständig, da der ICE dann bauartbedingt sowieso mitdrehen muss.

Gruß Jan-Erik

Hallo Jan-Erik und brummfondel,

zwischen "laufen" und "mitschleppen" gibt es einen Unterschied


Gruß René

PS: bei entsprechenden Bedingungen geht der elektrische Teil auch weit über 70km/h

MezzoL schrieb:
PS: bei entsprechenden Bedingungen geht der elektrische Teil auch weit über 70km/h

Moin René,

wenn dabei aber die Geschwindigkeit auf ebener Strecke gehalten werden soll, dann ist das ganze so selten, wie ne Jungfrau in der Herbertstraße.

Gruß Jan-Erik

Hallo Jan-Erik,

wenn ich mal bei deinem Vergleich mit der Herbertstraße bleibe muss es in Kassel noch verhältnismäßig viele Jungfrauen geben. Durch die Kasseler Topographie kommt das doch häufiger vor, dass man auch oberhalb von 80km/h rein elektrisch fährt. Eine entsprechende Fahrweise natürlich vorausgesetzt.

MfG Paule

Das kann ich als Kasseler Jung auch bestätigen.

Leider ist die Topographie hier auch so, dass man tolle Spritverbräuche nicht hinbekommen kann, da wir ein bisserl viel Berge hier haben

Das Problem haben natürlich auch &quot;Nicht-Priusianer&quot; <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Prior von Toyota, am: 06/02/2007 11:27

Erstmal vielen Dank für die netten &amp; ausführlichen Antworten.

Mein Prius verhält sich also ganz normal, da bin ich ja beruhigt...

Wollen wir mal schauen, die nächsten Fragen kommen bestimmt!

Paule schrieb:
Hallo Jan-Erik,

wenn ich mal bei deinem Vergleich mit der Herbertstraße bleibe muss es in Kassel noch verhältnismäßig viele Jungfrauen geben. Durch die Kasseler Topographie kommt das doch häufiger vor, dass man auch oberhalb von 80km/h rein elektrisch fährt. Eine entsprechende Fahrweise natürlich vorausgesetzt.

MfG Paule
Hi Paule,

da hab ich doch gleich mal ne direkte Frage: Fährst du auch elektrisch mit 80 km/h, wenn die Strecke eben ist oder nur bei leicht bergab?
Denn heute hatte ich mal die Gelegenheit darauf zu achten. Zufälliger Weise ist die Batterieanzeige gerade grün geworden, als der weit und breit größte Berg in der Umgebung vor mir lag. Unten angekommen war die Batterie (nach Anzeige) komplett voll.
Jedenfalls war dannach auf ebener Strecke nichts mit rein elektrische Fahrt über 70 km/h.
Leider bin ich mir jetzt nicht ganz sicher, wie der Einfluss der Heizung auf den ICE-Betrieb war. Ich hätte sie extra ausstellen können, hab aber in dem Moment nicht dran gedacht.

Gruß Jan-Erik