Priusfreunde.de

Hallo Sonax,

die Begleiterscheinung, die du beschreibst, ist typisch für das in Störung gegangene Bremssystem. Durfte ich selbst auch schonmal durchmachen. Allerdings hatte ich mir das selber eingebrockt.
Deshalb denke ich nicht, dass dich das Betrachten dieses "Phänomen"s näher an die Lösung deines Problems führen wird.

Gruß Daniel

@madmarc
Nein, der Energiestrom bleibt bestehen - auch wenn ich noch so sehr auf die Bremse trete.
Mein "Freundlicher" - habe erst in diesem Forum vor kurzem gelernt, dass damit der Toyota-Händler gemeint ist - bemüht sich sehr dem Fehler auf die Spur zu kommen. Er hat sämtliche Angaben an Toyota Köln weitergeleitet und hofft auf Unterstützung. Denn im EDV unterstützen toyotaeigenen Störungsmeldungssystem findet sich dieser Fehler nicht.

Danke für Eure Anregungen und Tipps. (Auch die habe ich weitergeleitet)
Ich werde Euch berichten, sobald ich nähere Infos habe und die Störung hoffentlich diagnostiziert und behoben wurde.

Hallo,

genau das Bild hatte ich auch, als ich vom Hof des Toyota-Händlers bei der Abholung meines neuen gebrauchten Prius fuhr und an der nächsten Ampel stehen musste. Genau dieses eine Mal und auch bei der vorhergehen Probefahrt genau einmal dort. Danach nicht mehr. Da die Batterie bei der Probefahrt kurz geladen werden mußte und dies vor der Abholung sicher auch gemacht wurde ... könnte es sein, das die passiert, wenn die 12V-Batterie geladen werden muss ?

Ein weiteres Phänomen hatte ich auch genau einmal an einer Ampel zwei Tage später als obiges - zwar kam dieses Bild nicht, aber an einer Ampel ruckelte der Prius immer leicht nach vorne, als ob er fahren wollte - ich stand aber auf der Bremse. Wieder nur dieses eine Mal.

Gruß Mihashi

Mir ist gerade ein Test eingefallen, der vielleicht eine schwächelnde Batterie einkreisen könnte. Braucht kein Messgerät und kein Werkzeug:

1. Fahrzeug in Stellung READY und Verbrennungsmotor aus. (entweder warm fahren oder EV-Taste)
2. Mehrfach ordentlich auf die Bremse treten und wieder loslassen, bis Hydraulikpunpe anspringt.
3. Geräusch der Pumpe gut einprägen.
4. Prius ausschalten.
5. Wieder mehrfach, je öfter um so besser, auf das Bremspedal drücken und wieder loslassen.
6. Geräusch der Hydraulikpumpe vergleichen zwischen "Prius READY" und "Prius aus". Auch prüfen, ob die Pumpe nach einigen Bremsvorgängen langsamer läuft.
7. Fernlich einschalten und wieder ordentlich mit dem Bremspedal pumpen. Wenn die Pumpe anspringt, darf das Licht ein bisschen dunkler werden. Aber nur ein kleines bisschen und nicht mehr.

Und nun noch ein Hochlast-Test, wieder mit ausgeschaltetem Fahrzeug:

Bremspedal bis zum harten Anschlag drücken und festhalten. Nun auf Geräusche achten: Aus dem Motorraum sollte ein ganz leichtes Hämmern zu hören sein. Nach eine Weile müsste die Pumpe in regelmäßigen Abständen anspringen. Ein Ächzen und Knarzen der Bremsanlage in diesem Zustand ist normal. Das Geräusch der Pumpe sollte wieder nicht anders klingen als im fahrbereiten Zustand.

Gruß Holger

Hallo,

ich hatte vor 2 Tagen exakt das gleiche Problem. An der Ampel gestanden Bremspedal gedrückt und plötzlich fällt das Pedal zum Boden und die genannten vier Lampen leuchten. Danach bis zum AUS/AN war die gefühlte Bremsleistung so wie mit Handbremse (Fußfestellbremse) also sehr sehr schlecht um das fahrende Auto abzubremsen.
Bremsscheibe hat tiefe Furchen ist aber nun wieder und auch bevor voll funktionstüchtig. Habe für nächste Woche einen Termin und werde die Tage bis dahin die Stadt nicht verlassen und nur mit sehr viel Abstand fahren.

Habt ihr schonmal probiert die gesamte Bremsanlage zurückzusetzen? Da wird ein ausführlicher interner Bremstest ausgeführt:

1. PIN 4 und PIN 13 des OBD-Steckers miteinander verbinden (Pin 4: Masse, Pin 13: "Hestellerspezifisch")

2. Fahrzeug einschalten

3. Bremspedal innerhalb von 5 Sekunden mindestens 8 mal betätigen



Damit hatte ich schon einen kompletten Ausfall der Bremsanlage vorne rechts wieder hinbekommen.

Gibts was Neues???

Holger hat recht gehabt!
Es war die "schwächelnde" 12 V Batterie die uns über Jahre (seit 09/2008) so viel Kopfzerbrechen bereitet hat.
Von Fehlercode C1344 (RL) über B1200, B1707, B1771, C1253, C1256 ...
Es lag ein sog. "Zellenschluss" vor.
Die neue Batterie kostete 69,70 € + MwST. "Nichts" gegenüber den Kosten, die ich jedes mal hatte, um den Fehlerspeicher auslesen und löschen zu lassen. Es hätte ja auch was wirklich ernsthaftes sein können.
Im nach hinein fragt man sich: Hätte man so etwas nicht etwas eher
diagnostizieren können? 4 Toyota-Händer und ca. 3 Jahre hat es bedurft um den Fehler zu lokalisieren.
Verlässt man sich da zuviel auf die Diagnosesysteme oder sind die Mechaniker bei dieser Modellflut einfach überfordert?
Auf jeden Fall fahre ich jetzt seit 1 1/2 Jahren störungsfrei mit der neuen Batterie und bin wieder glücklich.

Komisch. Was habe ich dir damals geschrieben?

Hätten sie damals die 12V Batterie anständig vermessen, wäre das Problem schon damals beseitigt worden.

Aber ist ja nur eine Werkstatt...