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Naja man kann da auch eine Wissenschaft draus machen. Man kann es aber auch sein lassen, wenn es nicht gerade um Zehntel auf der Nordschleife geht.
Mal abgesehen von den Ungenauigkeiten der Luftdruckanzeigen an der Tanke, spielen noch mehr Faktoren eine Rolle.
Die größte Rolle spielt natürlich die Temperatur. Da macht es schon einen erheblichen Unterschied ob man früh bei 10 Grad gleich an der Tanke an der Ecke misst oder abends auf dem Heimweg nach 100km straffer Fahrt bei 30 Grad im Schatten.
Ich habe so Ventilkappen, die grün leuchten, wenn noch mindestens 2,4 Bar drin sind. Darunter werden sie gelb und unter 2 Bar dann rot. Ich fülle immer so 2,8 Bar rein und warte dann ein halbes Jahr bis die dinger langsam anfangen gelb zu schimmern. Da sinst meist noch 2,5-2,6. Alles in allem also so um die Herstellerangabe herum.
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