Priusfreunde.de

Weiß jemand wie die Linearsolenoidmagnetventile der elektrohydraulischen Bremse funktionieren bzw. mit welcher Frequenz sie öffnen und schließen? Kann die Frequenz so hoch sein dass man die Ventile pfeifen hört?

Bei herkömmlichen ABS-Systemen schalten die Ventile etwa zehn mal pro Sekunde. Da man beim Prius nichts rattern hört wenn man bremst müssen die Ventile anders arbeiten.

Eine Variante wäre, dass sie mit tonfrequent gepulstem Gleichstrom betrieben werden und sich mit der Pulsbreite die Ventilöffnung steuern lässt.

Oder sie haben einen so kurzen Ventilhub dass man sie auch mit hoher Frequenz auf und zu machen kann.

So richtig vorstellen kann ich mir das alles nicht. Ich muss einfach hinnehmen dass es funktioniert und hoffen, dass es dies auch lange Zeit so tut.

Gruß Holger

Hallo Holger,

Ne direkte Antwort auf Deine Frage hab ich leider ne.
Was ich aber sagen kann ist, das man das "rattern" sonst auch nur hört, weil es durch die Bremsflüssigkeit "im Pedal" ist (übertragen wird)
Denn wenn ich das alles richtig deute, ist das ABS-Aggregat "ein ganz normales".


Gruß René

Bei meinem (vorherigen) Smart hat das ABS stark gerattert, beim Prius rattert es nicht.
Das ist mir beim Sicherheitstraining beim ADAC aufgefallen und ich habe gefragt, ob das normal ist.
Aussage des Trainers, eines Bosch-Menschen und eines Porsche-Ingenieurs war:
Das Rattern des ABS, d.h. das Pulsieren des Pedals wurde absichtlich hydraulisch erzeugt, damit die Leute wissen, dass das ABS geht.
Bei neueren Autos macht man das nicht mehr, da das Rattern manche Leute so erschreckt hat, dass sie die Bremse losgelassen haben. Das ist bei einer Notbremsung aber kontraproduktiv (sprich: Rumms).
Heutzutage ist nur noch das normale Pulsieren der Bremse zu spüren, ist aber sehr schwach, da durch die schnellen Pulse am Bremsbelag und die Trägheit der Bremsflüssigkeit auf dem Weg zum Pedal sich nur noch wenig überträgt.