Priusfreunde.de

Bei der Kriechneigung gibt es noch eine Besonderheit, die Berganfahrautomatik. Die Antriebskraft bei losgelassenem Gaspedal ist nicht konstant. Das System überwacht die Drehzahl des Elektromotors und erkennt, wenn das Fahrzeug zurückrollen will. Dann gibt er automatisch so viel Gas, dass man nicht zurollt.

Diese Automatik arbeitet jedoch nur kurz, um mit dem Fuß von der Bremse auf das Gas zu wechseln.

Gruß Holger

Sly schrieb:

ein Standard Automatik PKW hält besser am Berg,


Das hängt wesentlich vom PKW-Typ ab.

Holger schrieb:

Diese Automatik arbeitet jedoch nur kurz, um mit dem Fuß von der Bremse auf das Gas zu wechseln.

Warum das nicht besser gelöst wurde, frage ich mich auch immer.
Meine Lösung: gaaanz leicht auf's Gaspedal, dann steht der Prius, und ich erspare den hinter mir Stehenden die Rotlichtbestrahlung.

Gruß
Dieter40

Dieter40 schrieb:

Warum das nicht besser gelöst wurde, frage ich mich auch immer.


nun, evt. will man ja nicht, dass der fahrer aussteigt, weil der wagen so schön still steht. dann könnte ihn nämlich eine windböe über den hügel wehen und mit schwung ins tal "kriechen" lassen.

Dieter40 schrieb:
Sly schrieb:

ein Standard Automatik PKW hält besser am Berg,


Das hängt wesentlich vom PKW-Typ ab.

Holger schrieb:

Diese Automatik arbeitet jedoch nur kurz, um mit dem Fuß von der Bremse auf das Gas zu wechseln.

Warum das nicht besser gelöst wurde, frage ich mich auch immer.
Meine Lösung: gaaanz leicht auf's Gaspedal, dann steht der Prius, und ich erspare den hinter mir Stehenden die Rotlichtbestrahlung.

Gruß
Dieter40


Warum besser ?
Reicht doch!
Als ich den P3 Probe fuhr muste ich auch an einer Steigung halten und ich fand das genügend Zeit dafür war um vom Bremspedal zum Gaspedal zu wechseln !
Ein ungewolltes zurückrollen war für mich nicht feststellbar und Toyota schreibt ja auch selbst das der Effekt "nur" ca. 2 Sekunden andauert und bis dahin sollte man doch das Gaspedal gefunden haben....

Diese "Berganfahrhilfe" verdient zwar ihren Namen nicht wirklich, funktioniert aber mitunter ganz gut: Sie hält den P II in "D" am selben Fleck, ohne dass er auch nur einen Zentimeter vorwärts oder rückwärts rollt.

Leider klappt das aber nur, wenn der Steigungswinkel der Straße, auf der man gerade steht, sich innerhalb eines eher schmalen Bereichs von bestenfalls 2 oder 3 Grad befindet. Liegt der Steigungswinkel innerhalb dieses Bereichs, dann wird das sehr gut ausgeregelt und der Prius vom E-Motor exakt an derselben Position gehalten. Straße noch steiler: Prius rollt rückwärts. Straße zu flach: Prius rollt vorwärts.

Ich habe das Vergnügen, in einer Mittelgebirgsregion zu wohnen und es funktioniert hier sogar recht häufig. Bin ich hingegen in flacheren Gegenden unterwegs, klappt das nie.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Diese "Berganfahrhilfe" verdient zwar ihren Namen nicht wirklich, funktioniert aber mitunter ganz gut: Sie hält den P II in "D" am selben Fleck, ohne dass er auch nur einen Zentimeter vorwärts oder rückwärts rollt.

Leider klappt das aber nur, wenn der Steigungswinkel der Straße, auf der man gerade steht, sich innerhalb eines eher schmalen Bereichs von bestenfalls 2 oder 3 Grad befindet. Liegt der Steigungswinkel innerhalb dieses Bereichs, dann wird das sehr gut ausgeregelt und der Prius vom E-Motor exakt an derselben Position gehalten. Straße noch steiler: Prius rollt rückwärts. Straße zu flach: Prius rollt vorwärts.

Ich habe das Vergnügen, in einer Mittelgebirgsregion zu wohnen und es funktioniert hier sogar recht häufig. Bin ich hingegen in flacheren Gegenden unterwegs, klappt das nie.

Grüße, Egon


Hm,gut möglich das es bei mir nicht steil genug war um etwas negatives daran festzustellen aber was macht man wenn es nicht funktioniert damit man nicht zurückrollt ?
Fussbremse auf der linken Seite betätigen ?

Nochmal zurück zum ursprünglichen Thema:
Ich sehe keinen Sinn darin, vor der Ampel dauernd auf der Bremse zu stehen, a) ist es nervig, b) stören die dauernd leuchtenden Bremsleuchten viele Nachfolger, c) kann ich keinen Grund sehen, warum die Nutzung von P einen Schaden oder Verschleiß hervorrufen sollte.
Was also sollte dagegen sprechen, bei längeren Stops als wenige Sekunden auf P zu gehen?

Eine andere Frage wäre: was ist, wenn ich versehentlich auf P gehe, obwohl der Prius noch nicht g a n z steht? Kann da ein Schaden entstehen? Gibt es da entsprechende Erfahrungswerte?

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Nochmal zurück zum ursprünglichen Thema:
Ich sehe keinen Sinn darin, vor der Ampel dauernd auf der Bremse zu stehen, a) ist es nervig, b) stören die dauernd leuchtenden Bremsleuchten viele Nachfolger, c) kann ich keinen Grund sehen, warum die Nutzung von P einen Schaden oder Verschleiß hervorrufen sollte.
Was also sollte dagegen sprechen, bei längeren Stops als wenige Sekunden auf P zu gehen?

Eine andere Frage wäre: was ist, wenn ich versehentlich auf P gehe, obwohl der Prius noch nicht g a n z steht? Kann da ein Schaden entstehen? Gibt es da entsprechende Erfahrungswerte?

Gruß!
JoAHa

Das dauernde schalten auf P könnte den Actuator der das erledigen muss vorzeitig verschleissen.




Mir persönlich wäre es auch zu lästig dauernd herumzuschalten. Der Fuß bleibt solange auf der Bremse,
das leuchten der Bremslichter warnt ja schließlich auch den nachfolgenden Verkehr, solange er nicht schon dahinter steht.







Technisches aus dem PriusWiki dazu:


www.priuswiki.de/wiki/Zykloidgetriebe


<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Sly, am: 01/03/2010 22:52

Viele Priusfahrer verwechseln die Berganfahrautomatik mit einer Bergstehautomatik. Sie ist nur dafür gedacht, den kurzen Moment zu überbrücken, um mit dem rechten Fuß von der Bremse zum Gas zu wechseln.

Wer beide Pedale loslässt und sich beschwert, dass er am Berg doch rückwärts rollt hat da was nicht verstanden...

Wer am Berg stehen möchte muss entweder auf die Bremse drücken oder das Getriebe in Parkstellung bringen. Und schon sind wir wieder beim Thema des Threads.

Civiv2006 schrieb:



Hm,gut möglich das es bei mir nicht steil genug war um etwas negatives daran festzustellen aber was macht man wenn es nicht funktioniert damit man nicht zurückrollt ?
Fussbremse auf der linken Seite betätigen ?

Hi all,

also beim Prius 3 gibt es einen Anfahrassistenten keine AUTOMATIK!

Wenn man steht und das BREMSPEDAL bis unten durchdrückt gibt es einen Piepton und die Warnleuchte für die Traktionskontrolle fängt an zu blinken.
Wenn man jetzt den Füß von der Bremse nimmt, hat man maximal 2 Sekunden Zeit bis der Anfahrassistent die Bremse wieder freigibt!

In dieser kurzen Zeit sollte man, wenn man an einer starken Steigung steht, entweder Gas geben
( Der Assistent beendet dann seine Bremsunterstützung sofort)
oder mit dem Fuß wieder auf die Bremse drücken.

Ansonsten rollt der Prius 3 los.



Posting geändert von: Sly, am: 01/03/2010 23:26<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Sly, am: 02/03/2010 19:43

Das ist ja mal ne interessante Info, wusste ich noch nicht (oder ich habe es überlesen). Danke!

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Das ist ja mal ne interessante Info, wusste ich noch nicht (oder ich habe es überlesen). Danke!

Grüße, Egon


Egon ,

was meinst Du ?

Civiv2006 schrieb:


Hm,gut möglich das es bei mir nicht steil genug war um etwas negatives daran festzustellen aber was macht man wenn es nicht funktioniert damit man nicht zurückrollt ?
Fussbremse auf der linken Seite betätigen ?

Wenn Du willst, warum nicht. Besser finde ich meine Lösung, die ich weiter oben beschrieben habe.
Ansonsten, Egon hat es wieder mal auf den Punkt gebracht.

Gruß
Dieter40

kurzer schrieb:
Dieter40 schrieb:

Warum das nicht besser gelöst wurde, frage ich mich auch immer.


nun, evt. will man ja nicht, dass der fahrer aussteigt, weil der wagen so schön still steht. dann könnte ihn nämlich eine windböe über den hügel wehen und mit schwung ins tal &quot;kriechen&quot; lassen.

Ach deshalb..... Sonst wäre ja auch eine neue Rückrufaktion fällig gewesen.

Gruß Dieter40

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe dann gibt es im P2 und P3 zwei verschiedene Lösungen für das &quot;Problem&quot; !
Während der P2 sich am Berg dadurch versucht zu halten indem er automatisch für kurze Zeit,um den Wechsel von Bremse auf Gas zu ermöglichen,leicht Gas gibt verhält es sich mit dem P3 ein wenig anders .
Der P3 löst auch nach loslassen der Bremse auf einer Steigung diese erst nach ca. 2 Sek. um den Brems-Gas-Pedalwechsel zu ermöglichen .
Diese Lösung halte ich persönlich für bessser da in dem Fall der Grad der Steigung ziemlich egal sein dürfte da der P3 ja sozusagen auf der Bremse steht !
Das würde auch meine Erfahrung auf der Probefahrt bestätigen bei der ich beim Halten auf der Steigung absolut problemlos und ohne zurückzurollen wieder anfahren konnte .