Priusfreunde.de

Autogas ist ein Nebenprodukt der Erdölindustrie und wird nicht extra hergestellt.
Es fällt zum Einen bei der Erdöl/Erdgasförderung als Bohrgas an. Dort wird es meist einfach abgefackelt.
Zum Anderen ist es ein Abfall/Nebenprodukt bei der Raffinierung von Erdöl (bei der Benzin- oder Dieselherstellung). Es braucht also keinen zusätzlichen Energieaufwand für die Herstellung.
Und es verbrennt deutlich umweltfreundlicher, selbst unter Beachtung des Mehrverbrauchs im Vergleich zu Benzin. Ca. 80% weniger Stickoxide und bis zu 50% weniger Kohlenwasserstoffe. Auch wenn man die Anfahrphase (mit Benzin) und den Transport des Autogases einrechnet, ist die CO2-Bilanz immer noch ca. 1/6 besser als bei Benzinbetrieb.

Insofern hat die steuerliche Förderung von Autogas durchaus umweltbezogene Gründe.

Und solange es Hybridautos gibt, die ja auch noch Benzin benötigen, fällt bei dessen Produktion das Autogas einfach so mit ab.

Hab mich eingehender damit beschäftigt, weil unsere Familie seit 2008 alle unsere Benziner auf Autogas umgerüstet hat.

Nun kommt demnächst mein RAV4 Hybrid, dann fahre ich Hybrid und mein Mann mit LPG. Also voll umweltfreundlich ...

Aus Erdgas wird sicher kein LPG oder gar Benzin bzw. Diesel hergestellt. Erdgas (eigene Nebenausbeute aus dem Rohölcracking oder zugekauftes) verwenden sie zur Herstellung von Wasserstoff, den sie für die Entschwefelung benötigen. Und am meisten energetisch um die Kolonnen auf Temperatur zu bringen. Für letzteres können sie vermutlich alle minderwertigen Nebenausbeuten verwenden sofern ihre Brenner dafür ausgelegt sind. Im Gegensatz zur Automobilindustrie sind hier erhöhte NOx oder Feinstaubwerte kein Kavalliersdelikt.

LPG benötigt ebenfalls Energie alleine deshalb, weil die Raffinerien es nicht verkaufen müssen weil sie über Dimerisierungen verfügen (aus 2 * C3 mach C6, aus 1* C3 und 1 * C4 mach C7 etc.) und damit Benzin etc. machen.
LPG ist auch ein begehrter weil billiger Rohstoff (meist um die 100% Naphtha wert) in der Chemieindustrie. C3-er Kohlenwasserstoffe (Propan) z.B. in einer Propandehydrierungsanlage in z.B. Antwerpen oder in Tarragona , C4-er KWs für eine Butadienanlage (Reifen, Präservative, Matrazen etc.) oder für Isobuten. C4 ist auch der Rohstoff für Kaugummis (Di- oder Trimerisierung plus Kohlenmonoxyd gibt einen längeren Kohlenwasserstoff, ich kannte die Kalkulation, sind aber kleine Mengen, nur einige 10 kjato pro Jahr, ist lange her und auch unbedeutend aus mengengesichtspunktenu).

LPG Fahrer können sich keinesfalls als Abfallentsorger sehen sondern müssen auch die Vorstufenenergie berücksichtigen denn eine Raffinerie ist eine Kuppelproduktion in der jedes Wertprodukt einen fairen Anteil an Kosten und Energie zu tragen hat, solange es kein Entsorgungsprodukt ist.

Ausserdem ist die Verflüssigungsenergie und der aufwändigere Transport von Flüssiggas im Vergleich zu einer Flüssigkeit mittels Diesel-LKW zu berücksichtigen.

Klar verbrennt die kWh etwas mehr H2 als C im Vergleich zu Benzin oder gar Diesel. Aber Erdgas wäre im Vergleich deutlich besser, wenn es nicht die Probleme am Bohrloch gäbe.

Der sauberste (pro transportierter kWh) und energetisch effizienteste Transport von Energie erfolgt mittels Kabel noch vor den Pipelines (absolut gesehen braucht der Betrieb sehr viel Strom). Danach kommen die dreckigen Hochseeschiffe (nicht entschwefeltes Schweröl), dann die Flussschiffe (auf dem Rhein fährt zumindest ein 5000 t Naphthaschiff), anschliessend Ganzzüge und als Schlusslicht die 40 Tonner LKWs.

"Der sauberste (pro transportierter kWh) und energetisch effizienteste Transport von Energie erfolgt mittels Kabel noch vor den Pipelines"
Diese Behauptung ist schlicht und einfach falsch.
Der Transport von Strom über lange Entfernungen ist verlustreich und teuer.
Und was glauben Sie warum piplines gebaut werden um Energie zu transportieren und keine Strommasten ?
Ebenso falsch ist die Behauptung "Aus Erdgas wird sicher kein LPG oder gar Benzin bzw. Diesel hergestellt"
In Japan wird im industriellen Maßstab aus Erdgas Flüßiggas hergestellt und in Saudiarabien stelllt Shell aus Erdgas im großen Maßstab Schmierstoffe jeder Art her.

Kauft Erdölprodukte, sie schonen die Umwelt...

Theoretisch könnte Toyota diesen LPG-Hybrid-Antriebsstrang auch in europäischen Autos verbauen und anbieten:

- Toyota Flüssiggas-Elektro-Hybrid-Taxi

Grüße, Egon

Ich dachte ja, ich sei schon ziemlich verrückt... aber andere legen gleich noch 1 oder 2 Schippen drauf!!!

youtu.be/Uh329WnLPXw

Offenbar in Thailand... da hat die Firma "Energy Reform" einen P3 Facelift als Showcar umgebaut:

- mit Radmuldentank für LPG und für das Showcar mit Sichtboden im Kofferraum

Weil das noch nicht "reicht":

- noch zusätzlich mit großem Carbon-Erdgastank
- alles für den Motor in Funktion
- der Fahrer kann zwischen Benzin, Erdgas und Autogas wählen!

Auf wie viele tausend km Reichweite wird er kommen?

joker4791 schrieb:
Bemerkenswert ist noch, dass ja bei 5000km (also quasi als Neuwagen) eine LPG-Gasanlage eingebaut wurde und diese nach wie vor wunderbar funktionier.
Was für eine Gasanlage ist denn verbaut worden?

Ich überlege, ob ich mir auch eine einbauen lasse und wäre für Tipps sehr dankbar

Das ist beinahe egal, welche Anlage Andere vor Urzeiten nach ECE67R eingebaut haben.

HEUTE gilt die ECE115. Und für den P2 hat, meines Wissens, nur die Prins VSI 2.0 die nötigen Unterlagen.

Bin auch mit dem Gedanken schwanger.

Mich interessiert noch die Federung hinten.
@joker4791: Hast du Spacer drin, oder andere Federn? Und: Welchen Tank empfiehlst du?

Oh Man, da bin ich überfragt. Ich *glaube* an der hinteren Federung ist alles original, der Tank ist auch nicht besonders groß, Radmuldentank GGL-Lodi (lt. Schein) mit theoretisch 45l Inhalt, habe es aber noch nie geschafft dort mehr als 30l einzufüllen wegen der Abschaltung.
Steuergerät ist ein AEB 2001N. Leider bin ich an der Stelle nur Anwender, weil einige Einstellungen müssten eigentlich überarbeitet (=optimiert) werden, aber mit diesen Exoten kennen sich leider nicht wirklich viele Leute aus.

AEB, Könnte Landirenzo sein, aber auch Andere 'Hersteller' haben die Hardware bei AEB eingekauft.

Was klemmt denn an der Gasanlage?

frankenfrank schrieb:
AEB, Könnte Landirenzo sein, aber auch Andere 'Hersteller' haben die Hardware bei AEB eingekauft.

Was klemmt denn an der Gasanlage?
Das Autohaus hat die Anlage so eingestellt, dass eine Kühlwassertemp. von 65°C erreicht sein muss, bis die Anlage auf Gas umschaltet. Außerdem ist das Steuergerät so verschaltet, dass es bei Schubumkehr abgeschaltet wird und zum Wiedereinschalten auf Gas ist eine Zeitverzögerung von 15s programmiert. Alles in allem sehe ich da noch deutliches Verbesserungspotenzial.
Gemacht wurde das, weil immer die MIL-Lampe wegen zu magerer Mischung leuchtet und damit bei der TÜV-Prüfung keiner meckert. Habe mal probiert die Leuchte mit schwarzem Klebeband abzukleben, aber da sie eingelassen ist, ist das eher suboptimal...

Ich glaube auch... Das muss hier 'raus.
Aber Respekt, das die Ventile 300.000km mit einer schlecht eingestellten Gasanlage machen.

Wo machen wir für die LPG-Anlage weiter?
Hab immerhin 4 LPG Autos besessen. Ein bisschen feintuning war immer nötig, aber dann lief das gut.
Daher würde Ich den Prius auch gerne umrüsten.

also ich habe ja Ende Dezember einen umgerüsteten Prius 2 gekauft - es ist eine Prins verbaut, die sehr gut läuft.

Vor ein paar Jahren hatte ich einen Prius 2 mit einer KME-Anlage - die war schlecht eingestellt, sodass sie auch eine lange Verzögerung beim Einschalten hatte - ausserdem war sie so programmiert, dass sie über 4000 U/min. auf Benzin umschaltete.

Ich war dann vor unserer Griechenlandfahrt.... ich glaube in Witten bei einem Umrüster - der hat alles noch verschlimmbessert - der Prius brauchte irgendwie 3 Liter Benzin und 4 Liter Gas auf 100km.

Habe ihn dann verkauft, weil ich keinen gefunden habe, der Ahnung hatte.

Der jetzige Prius läuft seit 120000km mit Gas - alle Mängel, die ich bei meinem vorigen hatte, sind hier nicht vorhanden.

Die Umrüstung erfolgte in Köln - bei einem Umrüster der Ahnung hat - ich kann morgen die Adresse hier durchgeben - habe die Unterlagen im Auto.

Hi also ich lass meinen Prius Plus ende Februar auf LPG umrüsten. Und zwar bei GM Nagel. Er hat schon einen Prius Plus umgerüstet. Würde mich freuen wenn er auch hier im Forum ist.

Hab den Nagel auch angeschrieben. Allerdings mit dem Vorschlag wegen Selbst Umrüstung.
- hab schon 2 eigene Umrüstungen mit Eintragung nach R67 hinter mir. Geht aber leider nicht mehr.

Der Nagel hat nicht mal geantwortet.
Dabei mochte ich den im LPG Forum total gerne. (bin da aber kaum noch unterwegs) und beim Prius bekomme ich keine sinnvolle Hilfe, außer überteuerte Angebote aus Süddeutschland.