Priusfreunde.de

Zitat:
Leider dreckig
Luftverschmutzung durch Kaminöfen

Ein Kamin gilt als behaglich, natürlich und sogar nachhaltig. Wie Messungen zeigen, tragen die Öfen jedoch erheblich zur Feinstaubbelastung bei.
- www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/feins...oefen-a-1256385.html

Grüße, Egon

...schöne Doku über die Luft und die Dreckquellen im Norden:

www.ndr.de/fernsehen/sendungen/45_min/vi...-du,minuten2982.html

Holzheizer atmen den Dreck ein wie beim Zigaretten rauchen - aber das nonstop inhalierend...


weitere ähnliche Berichte:

www.ndr.de/mediathek/mediatheksuche105_broadcast-1391.html

Zitat:
Umstrittene Studie
Ist schmutzige Luft tödlicher als Rauchen?

Luftschadstoffe führen zu mehr vorzeitigen Todesfällen als Rauchen, behaupten Mainzer Forscher. Kritiker sprechen von einem "Musterbeispiel einer Unstatistik".
- www.spiegel.de/gesundheit/diagnose/abgas...uchen-a-1257420.html

Grüße, Egon

Zitat:
Millionen Sterbefälle im Jahr
Mehr Tote durch Dreckluft als durch Rauchen

"Rauchen tötet" steht als Warnung auf Zigarettenschachteln - die große Zahl der aufs Rauchen zurückgehenden Todesfälle wird von denen durch Luftverschmutzung aber sogar noch übertroffen. Einer Analyse von Mainzer Forschern zufolge kosten Luftschadstoffe Europäer rund zwei Jahre Lebenszeit.
- www.n-tv.de/wissen/Mehr-Tote-durch-Dreck...article20901737.html

Grüße, Egon

Heute in der FR "Feinstaub in Rhein-Main verkürzt das Leben"

www.fr.de/rhein-main/schlechte-luft-verk...-leben-11847616.html

Zitat:
Studie: Deutlich mehr Todesopfer durch schmutzige Luft in EU

Wissenschaftlern des Max-Planck-Instituts kommen in ihrer Forschung zu den Folgen der Luftverschmutzung auf ein besorgniserregendes Ergebnis. Demnach versterben allein in Europa jährlich etwa 800.000 Menschen vorzeitig wegen dreckiger Atemluft. Die Studie passt zu einem Antwortschreiben der EU an Bundesverkehrsminister Scheuer, in dem die Kommission deutliche Worte zur Forderung Scheuers nach einer Überprüfung und möglichen Anhebung der Grenzwerte formuliert.
- www.gmx.net/magazine/politik/studie-deut...ige-luft-eu-33606642

Grüße, Egon

"Alarmierende Feinstaubstudie - Der Diesel ist nicht das Problem
Bislang stritten Gegner und Verfechter von Fahrverboten darum, wie schädlich Stickoxide sind. Dabei ist das eigentliche Problem offenbar Feinstaub – und die gesundheitlichen Folgen schlimmer als angenommen."

...in der WiWo vom 13.03.2019 veröffentlicht

Es mag schon stimmen, dass der moderne Diesel mit funktionierendem Partikelfilter bei der Feinstaubkonzentration eine untergeordnete Rolle spielt.

Leider fehlt aber Leuten wie Herrn Münzel das Vorstellungsvermögen, dass es jede Menge Diesel-PKWs gibt, deren Partikelfilter durch ein großes Loch ersetzt wurde.

Man sollte den Medizinern einmal ganz klar rüberbringen, wie massiv bei Autos im laufenden Betrieb betrogen wird, wenn die zugehörige Kontrollinstanz in Form einer Schadstoffmessung im Zuge der AU fehlt.

Wenn die Grundannahme auch nur halbwegs korrekt ist, dass jeder 10. Diesel einen nicht mehr funktionierenden Partikelfilter hat, dann reden wir schlagartig über mindestens genauso viel Zusatzausstoß, wie es alle unsäglichen Benzindirekteinspritzer auf dem Gewissen haben.

Vielleicht sollte man die Mediziner einmal plakativ fragen, was sie von der Vorgehensweise halten, wenn man 10 Jahre alte Blutwerte oder EKGs für die Beurteilung des aktuellen Gesundheitszustandes heranzieht.

Vielleicht fällt dann der Groschen.

eppf

Hm ja, also ich denke auch, es sind nicht die Diesel pauschal unschuldig zu sprechen...

Letzten Endes gibt es wohl eine Vielfalt an Faktoren, die den Feinstaub bei uns verursachen : Allem voran steht aber laut den Angaben im Artikel die Landwirtschaft mit 45% und der Transportverkehr mit 20%. Und was ist eigentlich mit der Industrie? Die produziert doch auch viel Feinstaub oder wird da alles überall rigoros sauber gefiltert? Kann ich irgendwie nicht glauben...Und es gibt wohl auch ein paar Prozent, die über die Grenzen zu uns wehen - last but not least

ElektrischesGefühl schrieb:
eigentlich mit der Industrie? Es ist "leider" immer das gleiche. Es gibt Grenzwerte.
Grenzwerte für Industriezweige, Grenzwerte für Auto's usw.
Grenzwerte sind in jedem Land anders.
Zumindest unterschiedlich in nicht EU Ländern. Allerdings hörte ich noch vor einigen Jahren, in den Niederlanden wären Industrie-Grenzwerte strenger als in Dtl.

Die Industrie wird rund um die Uhr überwacht und da gibt es auch keine Betrugsmöglichkeit. Zumindest nicht, wenn regelmäßig Kontrollinstanzen vorbei schauen.

Somit steht und fällt alles mit dem gültigen Grenzwert. Dieser hat soweit mir bekannt ein Ost West Gefälle und ist "i.d.R." immer zu großzügig.
Die EU arbeitet an deutlich strengeren Regeln in Anlehnung an bereits lange geltende USA Werte. Das zieht sich aber über viele Jahre hinweg.

Der Diesel ist nicht das ProblemDer Satz ist sicherlich absichtlich unkorrekt formuliert. Das Wort "nicht" kann so nicht gelten. Der Diesel bringt ebenso Probleme mit sich, wie andere Verbrennerfahrzeuge. Wie verlautet es hier im Forum sehr schön: Das eine macht das andere nicht besser.

Gruß Hybridfan5

Zitat:
Nicht problematisiert wird von den Wissenschaftlern, dass Fahrer von E-Autos immer wieder die rasche Beschleunigung loben. Gerade das aber belastet die Reifen. So dürfte ein Tesla einen gleich mehrfach höheren, Feinstaub produzierenden Reifenabrieb haben als ein konventionelles Auto. Bereits jetzt, vor einer Marktdurchsetzung mit E-Autos, entstehen den Leopoldina-Experten zufolge jährlich 150.000 Tonnen Staub durch Reifenabrieb.

[...] In einer früheren Version des Artikels fehlte der Hinweis auf das Zitat der Wissenschaftler, laut dem der Bremsabrieb bei E-Autos geringer ausfallen dürfte. Der Autor bittet um Entschuldigung, dass er diese Passage in der 50-seitigen Studie zunächst überlesen hatte.
- www.welt.de/print/die_welt/politik/artic...nz-fuer-E-Autos.html

Grüße, Egon

Link zur Studie

LG
Klaus

Servus.

25.04.2019 - Bremsstaubpartikelfilter bei VW
Erster Prototyp erwischt

Volkswagen testet derzeit einen ganz besonderen Prototypen, der erst bei näherem Hinsehen sein Geheimnis Preis gibt. Denn das besondere Detail an dem weißen VW Golf TDI befindet sich hinter den Leichtmetallfelgen.
[...]
Der Filter selbst besteht aus Metallfaservliesen, die Korrosions- und Temperaturfest sind. Um möglichst viele Partikel aufzufangen – Mann + Hummel spricht von bis zu 80 Prozent – ist das Gehäuse im Inneren speziell strukturiert. Zudem hält der Bremsstaubpartikelfilter die Verschmutzung von Bremse und Felge im Zaum.
Quelle: www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft...r-prototyp-erwischt/


Grüße ~Shar~

Sollte man nicht daran arbeiten, die Erzeugung von Feinstaub zu vermindern, statt zu versuchen, ihn im Nachhinein weg zu bekommen?
Vorgehensweise wie beim Diesel:
Erst wird Stickoxid erzeugt, dann mit Chemiefabrik (Adblue) versucht, ihn zu beseitigen.



Gruß
Helmut

Zitat:
Pariser Behörden warnen Anwohner
Bleistaub gefährdet Notre-Dames Nachbarn

Nach dem verheerenden Brand der Kathedrale Notre-Dame warnen die Pariser Polizeibehörden Anwohner vor möglichen Gesundheitsgefahren. Die direkten Nachbarn könnten möglicherwiese mehrere Jahre beim Atmen Bleistaub ausgesetzt sein.
- www.n-tv.de/panorama/Bleistaub-gefaehrde...article20993135.html

Grüße, Egon