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Umwelt-Themen, Vergleich von Antriebstechniken etc.
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THEMA: CO2-Anstieg und Folgen
#575251
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 26.12.2019 11:33 - vor 4 Wochen  
Zitat:
Klimaschutz
Bund nimmt mehr als drei Milliarden Euro beim Emissionshandel ein

Bei den Versteigerungen der Emissionszertifikate kamen 3,16 Milliarden Euro im Jahr 2019 zusammen. Die Einnahmen aus den Auktionen fließen in einen Energie- und Klimafonds, mit dem Maßnahmen der Energiewende finanziert werden. Jede Emissionsberechtigung erlaubt den Ausstoß einer Tonne CO2.

- www.sueddeutsche.de/wirtschaft/emissions...ahmen-bund-1.4735914

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#577826
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 13.01.2020 08:14 - vor 1 Woche, 3 Tagen  
Zitat:
Klimaschädliche Firmen
Wir machen’s kaputt, und Ihr bezahlt

Der Chef der Lufthansa klagt, dass so wenige Passagiere freiwillig einen CO2-Ablass bezahlen. Das lässt tief blicken – und passt ins Bild, wenn man sich das Verhältnis der Weltwirtschaft zum Treibhausgas ansieht.

- www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/klima...17-b16e-36d6097e58d5

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#577835
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 13.01.2020 09:21 - vor 1 Woche, 3 Tagen  
Nicht klagen und jammern, handeln! So wie Easy-Jet www.upgradeguru.de/wow-diese-airline-kom...alle-co2-emissionen/ und ja, ich weis durchaus das Easy-Jet in der Kritik steht weil es eben nicht komplett kompensiert wird www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ea...preis-a-1297657.html ist aber immer noch besser als nur jammern wie bei der LH.
Priuskater
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#579007
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 20.01.2020 08:59 - vor 3 Tagen, 16 Stunden  
Zitat:
Uno-Ziele bis 2050
Klimaschutz bei Frachtschiffen kostet eine Billion Dollar

Die Uno hat sich vorgenommen, die CO2-Emissionen des Hochseehandels zu halbieren. Dafür werden neue Technologien benötigt, sparsamere Schiffe - und viel Geld.

- www.spiegel.de/wirtschaft/uno-ziel-klima...3d-8c4a-edd6748526fc

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#579010
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 20.01.2020 09:29 - vor 3 Tagen, 16 Stunden  
Ok, durchschnittlich 60 Mrd. USD pro Jahr Investitionskosten.
Aber warum steht in so einem Bericht natürlich wieder nicht drin, wieviel Prozent des Gesamtumsatzes dieser Branche das ist?

Im Durchschnitt wären das grob überschlagen ca. 100 USD pro transportiertem TEU. Was ich im Netz gefunden habe, können in einem TEU max. 21,7 Tonnen zugeladen werden.

Nehmen wir im Schnitt 10t an, dann lägen die Investitionskosten bei etwa 10 USD/t. Hört sich auf einmal nicht mehr so extrem an, wie die Zahl 1 Billion USD.

Keine Ahnung, wie weit meine Rechnung daneben liegt, aber so eine Abschätzung, was es an den Gesamtkosten ausmacht, erwarte ich eigentlich vom zugehörigen Bericht.

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#579085
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 20.01.2020 16:19 - vor 3 Tagen, 9 Stunden  
Hier ist ein interessaner juristisch lastiger Bericht zur Problematik von künftig Klimaflüchtlingen.

Es gab bisher einige wenige Klagen von Kiribati, etc. Flüchtlingen in Neuseeland und Australien. Sie sind bisher verloren worden und die Klagenden mussten zurück (Abschiebung).

Es gab aber wohl einen Spruch der UNO, ein Warnschuss and die Weltgemeinschaft, daß nicht mehr viel fehlt und der Status "Klimaflüchtling" wird Ländern verbieten, solche Flüchtlinge zurück zu schicken. Klima Asyl sozusagen wo es keinen "sicheren Herkunftsstaat" mehr geben wird.

Rechtlich sozusagen ein, Kippeffekt der demnächst ansteht und eine riesige Welle (rechtlich) lostreten wird.

So hab ich es jedenfalls rausgelesen. Weiss nicht ob es deutschsprachige Zeitungsmeldungen dazu gibt*...

Hier ist es der Guardian:

Climate refugees can't be returned home, says landmark UN human rights ruling
www.theguardian.com/world/2020/jan/20/cl...-human-rights-ruling

* Ah, doch - hier im Deutschlandfunk von heute
www.deutschlandfunk.de/uno-menschenrecht...?drn:news_id=1092737
cirr_s
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Letzte Änderung: 20.01.2020 16:23 von cirr_s.
P-2; 2008; arctisblau; SOL ohne Extras;
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#579091
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 20.01.2020 16:42 - vor 3 Tagen, 8 Stunden  
Richtig "spannend" wird diese Angelegenheit dann, wenn es einmal sozusagen ein weltweit anerkanntes Klima-Asyslrecht gibt und sich jeder Flüchtling daraufhin zumindest die Region (wenn auch nicht den genauen Staat) aussuchen kann, wohin er nach Verlust seiner Heimat ziehen will.

Vorzuschreiben "geh' in den nächstgelegenen Nachbarstaat" wird nicht funktionieren, weil sonst sind manche Nachbarstaaten ähnlich wie z.B. Libanon mit einer Situation konfrontiert, dass eine Flüchtlingszahl kommt, die einem deutlich 2-stelligen Prozentsatz der eigenen Bevölkerung entspricht.

Die EU ist ja vergleichsweise bei einem moderaten einstelligen Prozentsatz schon vollkommen überfordert.

Vielleicht sollte sich allen voran einmal die AfD damit beschäftigen, dass eine funktionierende Klimaschutzpolitik die mit Abstand wirksamste Fluchtursachenbekämpfung ist, die man sich vorstellen kann.

Unserer Pseudo-Klimakanzlerin und einigen ihrer Kabinettskollegen könnte man eine gleichlautende Whatsapp schreiben.

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#579360
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 22.01.2020 09:40 - vor 1 Tag, 15 Stunden  
Zitat:
Fossile Energien
Norwegens neuer Ölrausch

Vor Norwegens Küste hat ein riesiges Ölfeld die Produktion aufgenommen. Es soll 50 Jahre lang fossilen Brennstoff liefern. Trotzdem sieht sich das Land als Klimavorreiter. Wie passt das zusammen?

- www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/norwe...16-807c-2a682f50c26d

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#579421
Aw: CO2-Anstieg und Folgen 22.01.2020 16:34 - vor 1 Tag, 9 Stunden  
Egon schrieb:
- www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/norwe...16-807c-2a682f50c26d
"Das sorge für einen CO2-Ausstoß von rund 0,7 Kilogramm pro Barrel, so Ölministerin Sylvi Listhaug. International läge der Wert dagegen bei 18 Kilogramm pro Barrel."

Da fällt mir spontan eine Karikatur zu Zeiten des Waldsterbens der 80er Jahre ein. Diese zeigte einen Forstarbeiter, der sich daran machte, den kaputten Wald abzusägen und in seine Motorsäge Benzin aus einem Kanister mit der großen Aufschrift "bleifrei" einfüllte.

Bei obigem Argument bleibt einem die Spucke weg. Nimmt man nur einmal die typische Ausbeute von Benzin und Diesel pro Barrel zugrunde, bedeutet das alleine ca. 185kg CO2 pro Barrel, ohne jegliche Wirkungsgradberücksichtigung beim Raffinerieprozess und ohne alle weiteren Produkte, die in einen Verbrennungsprozess münden.

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