Priusfreunde.de

Also den Ölfilterschlüssel (siehe oben, KS Tools) scheint doch eher nur für die Tonne zu taugen. Entweder er passt oder eben nicht-doch wenn man schon danach "was festklemmen" muß um den Ölfilter wieder rauszukriegen...
Auf Arbeit hab ich gelegentlich auch KS in den Händen-naja, was soll ich sagen? Eine Haz** Gelenknuss kostet mehr als z.B. ein ganzer Koffer/Bitsatz von KS.

Hallo Rene’ (@MezzoL),

ich finde, dass das Problem weniger an den Ölfilterkappen, als vielmehr an den Ölfiltern selbst liegt: Die Kanten auf dem Filter sind derart schwach ausgeprägt, dass die Gefahr besteht, dass selbst die beste Filterkappe durchdrehen kann. Insbesondere, wenn der Filter "richtig" fest angezogen wurde

Deswegen habe ich gestern ja geschrieben, dass ich die Filter nur "handfest" anziehe, denn die Gummidichtung quillt auf und hält dann alles schön dicht.

Hier der Link zum Hazet Ölfilterschlüssel.

Hazet Ölfilterschlüssel

Der Schlüssel ist für den Mahle Ölfilter hergestellt worden.

Benutzt von euch jemand einen Rangierwagenheber mit einer Gummmieauflage inkl. V-Aussparung?

Ich bin es leid den Toyotawagenheber zu benutzen...

Ich würde gerne einen einfachen Rangierwagenheber kaufen, bei dem ich sicher bin, dass eine Gummieauflage mit V-Aussparung passt.

Ich lege einfach einen Gummeklotz mit Kerbe an die Wagenheberaufnahme und setze unter dem Klotz mit dem Rangierwagenheber an. Also so etwas www.ebay.de/bhp/gummiauflage-wagenheber. Ob der Klorz vom Durchmesser exakt passt, ist eigentlich egal.

Priusfreund harzbube hat eine Wagenheber-Auflage gebaut. Nutzt mal die erweiterte Suche mit "jedes Datum". Oder schreibt ihm eine PM.

Zum Thema: wie ist das nochmal ,
1) ist die originale Ablassschraube magnetisch, oder nicht?
2) Sollte man ggf. eine magnetische Schraube nachrüsten oder nicht?
3) Gleiche Frage für das Getriebe. Magnetische Schraube sinnvoll oder nicht?

LG
Klaus

Zu Frage 3: Die wurde ab P3 weggelassen.

Hallo Klaus,

zu 1 und 2: Die (Motor-)Ölablassschrauben (P2 und P3) haben keinen Magnet drin und scheinen nicht magnetisch zu sein. Ob man nun eine magnetische nehmen soll, liegt wohl im Ermessen des Einzelnen.

Zu 3: Ebenfalls schwer zu sagen, bei meinem P3 habe ich die Schraube des P2 (mit einem Magnet) eingedreht, beim P3 meines Vaters ebenfalls. Ob das nun sinnvoll war, vermag ich nicht zu bewerten. Meine Logik war folgende: Dem P2 hat es nicht geschadet, also verwende ich diese Schraube auch beim P3.

Ich benutze diese Gummiauflage für meinen Hydraulischen Wagenheber

Gummiauflage mit Nut

Die Nut sollte mindestens 2 cm tief sein.

rema schrieb:
Hallo Rene’ (@MezzoL),

ich finde, dass das Problem weniger an den Ölfilterkappen, als vielmehr an den Ölfiltern selbst liegt: Die Kanten auf dem Filter sind derart schwach ausgeprägt, dass die Gefahr besteht, dass selbst die beste Filterkappe durchdrehen kann.

Nun, die hiesige Selbsthilfewerkstatt auch so ein Set von "Blechschlüsselölfilterkappen" und ich kann Dir sagen, das es definitiv an diesen liegt
Mein Ölfilterverschluß ist ordentliches Alu und kein vermeintlich schwaches Blech wie am normalen Ölfilter und trotzdem klappt das nicht.
Und wenn man mal versucht diese vermeintlich schwachen Kanten an den Ölfiltern zu belasten, wird man schnell bemerken, das die dieser ihrer Aufgabe locker gewachsen sind

Ein ordentlicher Schlüssel sieht z.B. so aus:


www.amazon.com/gp/aw/d/B0015PK3AG/ref=mp...esioL&ref=plSrch

KSR1 schrieb:
Priusfreund harzbube hat eine Wagenheber-Auflage gebaut. Nutzt mal die erweiterte Suche mit "jedes Datum". Oder schreibt ihm eine PM.

Zum Thema: wie ist das nochmal ,
1) ist die originale Ablassschraube magnetisch, oder nicht?
2) Sollte man ggf. eine magnetische Schraube nachrüsten oder nicht?
3) Gleiche Frage für das Getriebe. Magnetische Schraube sinnvoll oder nicht?

LG
Klaus

Danke, den Beitrag hatte ich damals auch mitverfolgt. Mir ist das nur einfach zu zeitraubend und meine Möglichkeiten sind auch eingeschränkt.

DAS

www.amazon.de/BGS-1002-%C3%96lfilter-Ket...f_=sr_1_1&sr=8-1

paßt immer.

Gibts auch in billig für Hobbyschrauber
www.amazon.de/Draper-77592-Ketten-%C3%96...1YVRW4V24TZEY5MYYQCZ

Hallo an alle P2 (Mit)Fahrer,
ich lese hier bereits eine ganze Weile mit, doch einen Schreibzugang hab ich mir erst vorhin einrichten lassen. Habe gleich 4 kleine Fragen zum Öl (P2,Bj 2005 und gerade 200TKM):

1. Gibt es hier jemand, der bequem ist und das Öl mittels Ölabsaugpumpe wechselt?
Ich habe den Ölwechsel immer machen lassen (ablassen), doch überlege es künftig selber und zwar mit Ölabsaugpumpe zu machen, dann müsste es schnell, comfortabel und günstig genug sein. Spricht etwas dagegen ?

2. Ist vllt. denn bei LPG-Umbau (Spritkosten 1.65€ Netto/100km) das Ölwechselintervall ggü dem Originalintervall zu verkürzen oder zu verlängern?

3. Fährt hier im P2 jemand das Öl "GM Dexos 2 5W30 ? (Kosten 3.17€ Netto/L) Habe vor ihn zu verwenden (benutze es bereits im Zweitfahrzeug F10er) und mit welchen Erfahrungen?

4. Welche Marke der Öl-Filter für den P2 hat sich bewährt?

5. Hat hier jemand im Fahrezug ebenfalls einen Motorölnebenströmfeinstfilter im P2 reingekriegt? Ist vom Platz her ziemlich problematisch, musste den Luftfilteransaugkrümmer deswegen wegtun um PLatz zu schaffen...



Danke im voraus für euren Feedback

ich kann nur bedingt mitreden, da mein P2 bei Übernahme frisches Öl bekommen hat

Bisher hab ich aber an meinen "Verbrauchtwagen" immer den Ölwechsel selbst gemacht.

zu1)
Absaugen ist ehr nerfig, weil du nacher Ölige Schläuche und Pumpe hast.
Für das Geld der Pumpe kannst du vermutlich 5x die Freie Werkstatt, oder die Mietwerkstatt bezahlen.
Die Mietwerkstatt nimmt bei mir für die halbe Stunde Hebebühne 6€.

Dabei kann man dann, solange das Öl läuft, auch gleich noch nach Gummibuchsen, Achsmanschetten, Spurstangenköpfen, Rost, Dämpfern... du weist schon, schauen.

zu 2)
Nein. Das Öl bekommt zwar keinen Ruß, und sieht wie Neu aus, aber es altert dennoch. Wenn du wenig kurzstrecke hast, würde ich max. 20.000km fahren.
Schließlich hat der Prius nur 3.3liter. Bei Peilstab minnimum nur 2 Liter.
Wenn du auf der Distanz 3 Liter nachfüllen musst, kannst du vielleicht 25.000 machen.

zu 3) das Öl klingt gut. A3 und SM ist ok.
Bei dem Preis kann man aber auch alle 15.000 wechseln.

zu 4) Keine Ahnung. im Notfall den vom Freundlichen. Kann so Teuer nicht sein. Dafüe bekommst du auch die passende Dichtung zur Ablasschraube.

zu 5) siehe 2
Ruß ist, gerade im LPG-Betrieb sicher nicht dein Problem. Daher hilft auch Feinstfiltern nur eingeschränkt. Außerdem erhöhst du mit z.B. einem Tarbold-Filter die Ölmenge UND führst über den Filter und die Schläuche auch noch zusätzliche Wärme ab.
Das Kann der Prius gar nicht gebrauchen. Der wird im Winter so schon nur mit Mühe warm.

Kauf Dir alle 20.000km oder 1x im Jahr, 3 Liter von dem ÖL, (10€) einen Marken-Filter oder den vom Freundlichen (Schätze 10€) sowie 6€ für die Hebebühne.

Da bist du mit Trinkgeld für 30€ dabei. Mehr Sparen lohnt IMHO nicht.

Hallo frankenfrank,
vielen Dank für deine ausführliche Antworten, ich schreibe zwischen die Zeilen hoffentlich nicht auf Kosten der Lesbarkeit....
frankenfrank schrieb:ich kann nur bedingt mitreden, da mein P2 bei Übernahme frisches Öl bekommen hat
Bisher hab ich aber an meinen "Verbrauchtwagen" immer den Ölwechsel selbst gemacht.
zu1)
Absaugen ist ehr nerfig, weil du nacher Ölige Schläuche und Pumpe hast.
Für das Geld der Pumpe kannst du vermutlich 5x die Freie Werkstatt, oder die Mietwerkstatt bezahlen.Die Mietwerkstatt nimmt bei mir für die halbe Stunde Hebebühne 6€.Dabei kann man dann, solange das Öl läuft, auch gleich noch nach Gummibuchsen, Achsmanschetten, Spurstangenköpfen, Rost, Dämpfern... du weist schon, schauen.
Verstehe, natürlich so ginge das auch, in meiner Gegend sind leider keine Mietwerkstätten. Eine Ölabsaugpumpe habe ich schon, doch bisher nie benutzt
zu 2)
Nein. Das Öl bekommt zwar keinen Ruß, und sieht wie Neu aus, aber es altert dennoch. Wenn du wenig kurzstrecke hast, würde ich max. 20.000km fahren. Schließlich hat der Prius nur 3.3liter. Bei Peilstab minnimum nur 2 Liter. Wenn du auf der Distanz 3 Liter nachfüllen musst, kannst du vielleicht 25.000 machen.
Hab noch nie eine Warnleuchte "Öl-Nachfüllen" bekommen und soweit sporadisch gesehen, schwindet auch kein Öl bei mir weg. Das Öl sieht wirklich ziemlich sauber aus.
zu 3) das Öl klingt gut. A3 und SM ist ok.Bei dem Preis kann man aber auch alle 15.000 wechseln.
zu 4) Keine Ahnung. im Notfall den vom Freundlichen. Kann so Teuer nicht sein. Dafüe bekommst du auch die passende Dichtung zur Ablasschraube.
Hab den Ölwechsel bisher samt Filterwechsel machen lassen und hab mich um die Filtermarke nicht gekümmert, daher meine Frage.
zu 5) siehe 2
Ruß ist, gerade im LPG-Betrieb sicher nicht dein Problem. Daher hilft auch Feinstfiltern nur eingeschränkt. Außerdem erhöhst du mit z.B. einem Tarbold-Filter die Ölmenge UND führst über den Filter und die Schläuche auch noch zusätzliche Wärme ab. Das Kann der Prius gar nicht gebrauchen. Der wird im Winter so schon nur mit Mühe warm.
Ja das stimmt kann ich bestätigen, daher hab ich vorne ALLE Luftspalte am GRill mit einem silbernen Rohrwärmedämmer abgedichtet (sieht lustig aus) was auch ausser Sommerzeiten die ganze Zeit drinn bleibt. Ausserdem habe ich keinen Trabold-Filter, sondern einen der eher dem Franz-Filter ähnlich ist, also KEINE Wärmeabgabe durch Lüftungsrillen etc. sondern normale glatte Oberfläche. Wenn Du es mal so schreibst, könnte ich sogar den Feinstfilter nochmal zusätzlich wärmedämmen....
Kauf Dir alle 20.000km oder 1x im Jahr, 3 Liter von dem ÖL, (10€) einen Marken-Filter oder den vom Freundlichen (Schätze 10€) sowie 6€ für die Hebebühne. Da bist du mit Trinkgeld für 30€ dabei. Mehr Sparen lohnt IMHO nicht.
Klar bis auf die Hebebühne in meiner Gegend leider nix...(daher muss ich vermutlich doch absaugen oder eben wie bisher Ölwechsel machen lassen)