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Ich weiß nicht, wie es beim Prius aussieht, aber beim Prius Plus gibt es einen mehrere Zentimeter breiten Hohlraum zwischen Kühler und Kühlergrill, der unten einen Kunststoffboden hat:



Kann man den Hohlraum nicht mit Dämmmaterial füllen?
Z.B. mit einer Styrophorplatte oder einer Matte aus Steinwolle?

Das sähe von außen nicht so häßlich aus, wenn vorn eine schwarze Fläche wäre.

reka schrieb:
Ich weiß nicht, wie es beim Prius aussieht, aber beim Prius Plus gibt es einen mehrere Zentimeter breiten Hohlraum zwischen Kühler und Kühlergrill, der unten einen Kunststoffboden hat:

Kann man den Hohlraum nicht mit Dämmmaterial füllen?
Z.B. mit einer Styrophorplatte oder einer Matte aus Steinwolle?

Das sähe von außen nicht so häßlich aus, wenn vorn eine schwarze Fläche wäre.

Wenn Du einen Windschutz vor den Kühler stellst sollte zumindest noch ein paar cm Platz vor dem Kühler frei bleiben um etwas Luft zur Durchströmung zu erhalten.
Wenn der Platz so großzügig bemessen ist wäre es da nicht sinnvoller eine Art Jalousie oder Rollo einzubauen das man verstellen kann.

Zu meiner Bundeswehrzeit gab es an meinem uralten MAN BJ 1962 ein Rollo das man mittels Kette aus dem Führerhaus bedienen konnte. War es kalt wurde einfach vor dem Kühler das Stofftuch hochgezogen, bei erreichen der Betriebstemperatur wurde die Kette wieder gelöst. Einfacher geht es eigentlich nicht.
Da du bestimmt keine Kette bis in den Innenraum willst, würde auch ein kurzer Stop vor der Autobahnauffahrt oder der Passfahrt reichen, Motorhaube auf und Rollo zusammengerollt.
Könnte ich eigentlich auch in meinem P2 machen, mal sehen ob da genug Platz ist, und ein buntes gestreiftes IKEA-Teil liegt auch noch im Keller herum.
Neuer Trend - Gardinen für den Kühler

Leonardo schrieb:
Wenn der Platz so großzügig bemessen ist wäre es da nicht sinnvoller eine Art Jalousie oder Rollo einzubauen das man verstellen kann.
Sicher
Und am besten dann mit einer kleinen Steuerung, die auf dem OBD2 sitzt und temperaturabhängig die Jalousie öffnet und schließt.

reka schrieb:
Leonardo schrieb:
Wenn der Platz so großzügig bemessen ist wäre es da nicht sinnvoller eine Art Jalousie oder Rollo einzubauen das man verstellen kann.
Sicher
Und am besten dann mit einer kleinen Steuerung, die auf dem OBD2 sitzt und temperaturabhängig die Jalousie öffnet und schließt.

Bin kein Elektriker, aber das müsste mittels kleinem Motor und Temperaturfühler machbar sein.
BMW wird im Prinzip auch nichts anderes machen, die Signale aber erst einmal durch ein Dutzend Steuerungscomputer jagen und das ganze als High-Tech verkaufen.
Ein Temperaturfühler der auf dem Kühler sitzt und erkennt wenn dieser warm wird reicht eigentlich schon.

die Mechanik stelle ich mir eh am schwierigsten vor. Robust, klapperfrei, leicht und nicht fehleranfällig sind die Attribute, die mir auf Anhieb einfallen.

Was ist gegen ein Grill Blocking via Duct Tape einzuwenden? Ist das schlecht für den Lack? Der Wagen ist frisch gewaschen und der Lack sauber.

Zum Thema Kühler abdecken hier ein Kommentar von BMW.
Gefunden bei uns im Forum:



Die nutzen die KÜHLER-Abdeckung nicht für den kaltenn Motor... sondern auch!

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Ich möchte noch einmal bestätigen, was gesagt wurde.
Im Stand hilft die Grill-Abdeckung nichts. Wie auch?

Wenn ich behaupte (!) an der 1. oder 2. Ampel ist die Wassertemperatur mit Abdeckung spürbar wärmer, so ist die natürlich nur durch die Reduzierung des "kalten Fahrtwindes" zu erreicht worden, die das System umströmt.
Der Kühler kommt erst bei HOHEN Wasser- und Motor- Temperaturen ins Spiel.
Der wird bei kürzeren Strecken nicht mal handwarm!

Was will man denn mit der Grill-Abdeckung erreichen?

Ich will bei meinem P III (Abgasvorwärmer serienmäßig) so schnell wie möglich alle 4 Hybridstufen durchlaufen. Das ist alles. Das geht im Stand nicht, weil bei 40°C Wassertemp. schaltet der Motor bekanntlich ab. (Übergang S1 zu S2).

Merke:

Der Prius arbeitet nur dann so wie er soll, wenn er die ersten (bösen) 3 Phasen durchlaufen hat.
Jeder Priusfahrer weiß und kennt, dass sein Prius erst nach x-Minuten oder x-km keinen Wahnsinnsbalken im Display mehr anzeigt.

Zu den Bedenken der Inverter-Überhitzung:
Wer glaubt, dass bei den niedrigen Temperaturen so was passiert, hat vielleicht nicht bedacht, dass das gesamte System im Winter (sagen wir +8°C bis - 25°C) niemals so warm wird wie im Hochsommer bei 30°C oder noch wärmer im Süden Europas.
Ich habe da üüüberhaupt keine Bedenken.

Ich habe den unteren Grill komplett geschlossen.
Vom Oktober bis Ende März.

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Den Kühler selbst abzudecken erachte ich persönlich als überflüssig, weil der im Winter nie (fast nie) seine volle Leistung bringen muss. (Vielleicht bei den Hochgebirglern).
Eben weil die Basis- (Grund-) Temperatur zu niedrig ist.

Meine persönlichen - 5 wirklich kalten Wintererfahrungen mit PII und PIII zeigten gute Ergebnisse.
Erlebbar durch Komfort. Freie Scheiben, warme Füße, warmer Innenraum und flotte Stufe 4 (Prius Jargon).
Der Benzinverbrauch geht eh in die Höhe.
So oder so.
Das ist im Winter bei den Hybrid-Autos wirklich nicht Neues. Das merken alle (ALLE) anderen Autofahrer auch.

Der Prius lacht nur, wenn die Hybrid-Batterie schöööön warm ist.

reka schrieb:
die Mechanik stelle ich mir eh am schwierigsten vor. Robust, klapperfrei, leicht und nicht fehleranfällig sind die Attribute, die mir auf Anhieb einfallen.

Welche Mechanik? Ein selbstaufwickelndes Rollo steht unter Federspannung. Dieses unten quer vor dem Kühler montiert, links und rechts eine Kordel an den Stoff oben zwei Umlenkrollen ans Blech geschraubt und die Kordeln zusammengeführt, so dass nur noch an einem Ende gezogen werden muss. Schlaufe an dieses Ende und irgendwo ein Haken zum einhängen wenn das Rollo vor dem Kühler hochgezogen ist.
Klappern dürfte da nichts ist doch nur eine Stoffbahn die unter Spannung steht.
Für die Fortgeschrittenen gibt es dann statt manueller Bedienung einen Elektromotor mit Ansteuerung durch ein Temperaturrelais.

Gruss Leonardo

Prius3glider schrieb:
Ich habe den unteren Grill komplett geschlossen.
Vom Oktober bis Ende März.

Und wie wäre es, den oberen auch zu schließen?

Hallo Allerseits.

Den Kühler hinter der Fahrzeugfront abzudecken dürfte m.E. wenig bringen.
- Außen abdichten hat aerodynamische Vorteile.
- Fahrtwind der durch den Motorraum geht, kühlt den Block direkt aus, unabhängig vom Kühler.

Außerdem grüble ich schon eine Weile über dem Gedanken,daß die E-Komponenten thermisch wahrscheinlich garnicht kritisch sind. Bzw. nicht so super empfindlich wie wir vielleicht glauben. Warum ist seit Gen. 3 der Kühlkreislauf für die ICE (den Benziner) unten, wo die größten Lufteinlässe sind? Beim PII wurde dort der Hybridkreislauf gekühlt. Hm...

Also sehe ich im Moment kein Problem, wenn CWT unter 95° bleibt.

Oder?

LG
Klaus

@KSR1: Warum ist seit Gen. 3 der Kühlkreislauf für die ICE (den Benziner) unten, wo die größten Lufteinlässe sind?


Richtig - siehe hier. Wollte es nur noch einmal gezeigt haben.




Hier sieht man das Zusammenspiel ein wenig genauer....(Klick für große Darstellung)




Darstellungen aus Priuschat

So schaut meine Lösung jetzt aus. Hoffe, dass das auch ohne Scan Gauge unproblematisch ist und nicht wegfliegt:

Leonardo schrieb:


Welche Mechanik? Ein selbstaufwickelndes Rollo steht unter Federspannung. Dieses unten quer vor dem Kühler montiert, links und rechts eine Kordel an den Stoff oben zwei Umlenkrollen ans Blech geschraubt und die Kordeln zusammengeführt, so dass nur noch an einem Ende gezogen werden muss. Schlaufe an dieses Ende und irgendwo ein Haken zum einhängen wenn das Rollo vor dem Kühler hochgezogen ist.Hast Du eine Querstrebe im oberen Teil des Rollos, brauchst Du solche komplizierte Lösung nicht.
Klappern dürfte da nichts ist doch nur eine Stoffbahn die unter Spannung steht.
Für die Fortgeschrittenen gibt es dann statt manueller Bedienung einen Elektromotor mit Ansteuerung durch ein Temperaturrelais.

Gruss Leonardo

Bei manueller Bedienung eines Rollos ist Deine Lösung akzeptabel.
Sollten Bastler eine elegantere Lösung austüfteln sei gesagt, dass der Fahrtwind die Stoffbahn an den Kühler drückt und das Öffnen des Kühlers nur bei niedriger Geschwindigkeit erfolgen kann.
Meine Erfahrung vom Moskwitsch. (wenn ich mich recht erinnere)

MfG Harzbube.

hier mal ganz unsortiert meine gedanken dazu.

abdeckung innen:
je näher am kühler, desto weniger leisten die ventilatoren, falls diese mal laufen müssen. außerdem sind die aerodynamischen verbesserungen natürlich gößer, wenn die nase weniger zerklüftet ist.

rollo:
funktioniert wahrscheinlich nur bei geringem tempo. der oktavia bj 1965 hatte sowas ab werk, ließ sich bis etwa 50 bedienen, danach war es fest.
irgendwo hatten wir mal zwei lochbleche, die verschiebbar zueinander waren. das ist mechanisch einfacher zu lösen, hat aber möglicherweise offen zu wenig durchlass.

klebeband u.ä.:
nach meinen erfahrungen ist das entweder zu schwach bei steinschlag, oder aber nicht spurlos entfernbar. packetband ist wohl das schlimmste, da bleibt massenhaft brauner klebstoff zurück, aber auch panzertape ist nicht ohne.

teilweise abdecken:
da vertut man sich als laie, und da zähle ich mich ausdrücklich dazu, gern mal mit der einschätzung. ein verschluss mitten im kühler ist fast wirkungslos, weil die lufft am rand eindringen kann. schaut euch den vw down an.

in der mitte ist fast allles geblockt, aber er wird trotzdem gekühlt. ich versuche immer, von außen nach innen zu blocken und von oben nach unten.

Hallo Zusammen,

Ich nutze wie CWein Paketband, allerdings transparentes.
Es ist auf den 1. Blick recht unauffällig, robust genug, sehr billig, schnell "montiert", schnell wieder weg. Es bleiben zwar etwas Kleber-Rückstände, welche man jedoch kaum sieht.

Extrem-Test 2011: typische Südschwarzwald-Fahrt, via Todtnau zügig nach Freiburg und zurück
-voll belegt mit 5 Erwachsenen
-Lufttemperatur 10-12°C
-Grill oben & unten zu
-TorquePro zeigte bergan Temperaturen zwischen 87-91°C

Grüsse