Priusfreunde.de

2013 habe ich das Grillblocking aus dem Winter 2012/2013 erst gar nicht mehr entfernt. Allerdings hatte ich mir mit ScangaugeII immer die KW-Temperatur anzeigen lassen. Sie war bei meinem Fahrstiel und meinem Fahrprofil immer unauffällig.

Ich habe für mich festgestellt dass im Winter der Wagen im Stadtverkehr weniger stark auskühlt und ich daher mehr für die Heizung abzapfen kann. Auf längeren Landstrassen oder gar längeren AB-Fahrten bringt es vermutlich (vielleicht ein marginal besserer cw-Wert) nichts.

Ach ja, der abgedeckte untere Kühlergrill ist natürlich perfekt gegen Steinschlag geschützt, ich denke da an den aufgebrachten Strassensplit gegen Glatteis im Winter.

Ich behalte jedenfalls mein Grillblocking (beim P3 unten, da oben die Elektronik gekühlt werden muß) bei und würde es nur für eine geplante Hochgeschwindigkeitsfahrt im Sommer entfernen.

Aber das ist eine sehr persönliche Entscheidung die jeder für sich selbst treffen muß.

Gruß alupo

alupo schrieb:
2013 habe ich das Grillblocking aus dem Winter 2012/2013 erst gar nicht mehr entfernt. Allerdings hatte ich mir mit ScangaugeII immer die KW-Temperatur anzeigen lassen. Sie war bei meinem Fahrstiel und meinem Fahrprofil immer unauffällig.

Ich habe für mich festgestellt dass im Winter der Wagen im Stadtverkehr weniger stark auskühlt und ich daher mehr für die Heizung abzapfen kann.

Gleiches habe ich bei meinem Prius+ beobachtet.

alupo schrieb:
Ich behalte jedenfalls mein Grillblocking (beim P3 unten, da oben die Elektronik gekühlt werden muß) bei und würde es nur für eine geplante Hochgeschwindigkeitsfahrt im Sommer entfernen.
In der Zeitschrift "auto motor sport" im Sonderdruck, wird exakt die Technik des PIII, ohne persönliche Emotionen der Verfasser, beschrieben.

Zitat:
Zwei Liter einer speziellen Kühlflüssigkeit sorgen für eine angemessene Temperatur. Der dafür notwendige separate Kühler befindet sich im unteren Teil des Alukühlers.
Ich hatte auch im letzten Winter den Kühler unten blockiert und werde es in Zukunft unterlassen.

Frage: @alupo, zeigt Dein ScangaugeII auch die Temperatur im Inverterkreislauf an?
Wenn ja, ok. Wenn nicht, auf eigene Gefahr.

Aber das ist eine sehr persönliche Entscheidung die jeder für sich selbst treffen muß.
Richtig!

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
In der Zeitschrift "auto motor sport" im Sonderdruck, wird exakt die Technik des PIII, ohne persönliche Emotionen der Verfasser, beschrieben.

Zitat:
Zwei Liter einer speziellen Kühlflüssigkeit sorgen für eine angemessene Temperatur. Der dafür notwendige separate Kühler befindet sich im unteren Teil des Alukühlers.

Das stelle ich in Frage.
Nach diversen Beschreibungen hier und im Priuschat befindet sich der Kühler für den Inverterkreislauf beim P2 unten, bei P3 und P+ oben.

reka schrieb:
Das stelle ich in Frage.
Nach diversen Beschreibungen hier und im Priuschat befindet sich der Kühler für den Inverterkreislauf beim P2 unten, bei P3 und P+ oben.

Genau so ist es.

sagt amol, ist denn die Kühlleistung des Kühlers nicht sowieso geregelt? (abgesehen vom anspringenden Lüfter bei Hitze). ist doch wie bei einer Zentralheizung, man kann mit einer Ventilsteuerung die Temperatur des Motorkreises regeln. Dann wäre das verkleinern der Kühlerleistung im Winter egal, da dann einfach mehr Kaltwasser zugemischt würde. Kann man mir folgen?

Klappohr schrieb:
Bei mir ist auch Grillblocking. Der Grill steht ganz hinten im Gartenschuppen und man kommt da einfach nicht ran. Da macht das auch Sinn.

Bei einem modernen Auto jedoch eindeutig nicht.
Ja, bitteres Los der P2-Eigner, daß ihr Auto lange überholt ist.

alupo schrieb:
...Ich behalte jedenfalls mein Grillblocking (beim P3 unten, da oben die Elektronik gekühlt werden muß) bei und würde es nur für eine geplante Hochgeschwindigkeitsfahrt im Sommer entfernen.
Ich behalte auch mein oberes Blocking am P2 ganzjährig bei. Außer es ginge mal sehr langsam steil bergauf und WT würde zu stark steigen. Bei flotten Fahrten kühlt es ohnehin genug vom Wind, hatte nie über 90°C, auf langsamen Landstraßensteigungen aber schon.

Aber das ist eine sehr persönliche Entscheidung die jeder für sich selbst treffen muß.

Gruß alupo
Das kann man nicht oft genug wiederholen!

LG
Klaus

reka schrieb:

Nach diversen Beschreibungen hier und im Priuschat befindet sich der Kühler für den Inverterkreislauf beim P2 unten, bei P3 und P+ oben.

Und wo befindet sich der Kühler für Inverterkreislauf beim Yaris HSD?

Weiß das einer? Oben oder unten?

Chris11 schrieb:
...
Und wo befindet sich der Kühler für Inverterkreislauf beim Yaris HSD?

Weiß das einer? Oben oder unten?
Vermutlich ähnlich dem PII: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=135#179485
Allerdings scheint mir das Engagement der Yaris-Fahrer allgemein nicht sehr ausgeprägt.

harzbube schrieb:


Frage: @alupo, zeigt Dein ScangaugeII auch die Temperatur im Inverterkreislauf an?

MfG Harzbube.
Fakt ist: Es sind 2 Kühlkreisläufe! Erkennbar an den zwei Ausdehnungsgefäßen und den zugeordneten Pumpen.
Warum?
Weil unterschiedliche Temperaturen gefahren und verlangt werden.

Meine Frage an @alupo ist immer noch offen.

harzbube schrieb:
Frage: @alupo, zeigt Dein ScangaugeII auch die Temperatur im Inverterkreislauf an?Also für den P2 kann er es anzeigen, siehe www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=177740#181519

Für den P3 gibt es das möglicherweise auch. Falls jemand PIDs für Torque findet kann ich mir auch anschauen, ob man es in X-Gauges umrechnen kann.

Verwende ich aber nur, wenn ich weiß, dass es kritisch werden könnte. Ich habe im Moment aber eh' nur oben geblockt (P2).

harzbube schrieb:
[quote]alupo schrieb:
Ich behalte jedenfalls mein Grillblocking (beim P3 unten, da oben die Elektronik gekühlt werden muß) bei und würde es nur für eine geplante Hochgeschwindigkeitsfahrt im Sommer entfernen.

Frage: @alupo, zeigt Dein ScangaugeII auch die Temperatur im Inverterkreislauf an?
Wenn ja, ok. Wenn nicht, auf eigene Gefahr.


MfG Harzbube.

ja, mein SG II zeigt auch die Inverterkühlflüssigkeitstemperatur an, in F nicht in C. Da es in der Vergangenheit unauffällig war, beobachte ich es nicht mehr, es kann ja nur 4 Werte gleichzeitig.



Ich habe mir dem AMS Sonderdruck auch nochmal durchgelesen, seltsam was dort steht, wäre aber leider nicht der einzige Fehler in dem trotzdem sehr empfehlenswerten Sonderdruck.

Ich glaube weiter den anderen Quellen, vielleicht öffne ich am Wochenende mal die Haube und schaue selbst nach. Andererseits, in den nächsten Wochen wird es wohl nicht wärmer als im vergangenen August. Es eilt also nicht.

Gruss alupo

alupo schrieb:


ja, mein SG II zeigt auch die Inverterkühlflüssigkeitstemperatur an, in F nicht in C. Da es in der Vergangenheit unauffällig war, beobachte ich es nicht mehr, es kann ja nur 4 Werte gleichzeitig.

Ich glaube weiter den anderen Quellen, vielleicht öffne ich am Wochenende mal die Haube und schaue selbst nach. Andererseits, in den nächsten Wochen wird es wohl nicht wärmer als im vergangenen August. Es eilt also nicht.

Gruss alupo

Danke für Deine Antwort.
Wegen dieser Streitfrage habe ich natürlich nachgeschaut.
Der Kühler für den Inverter scheint doch oben zu sein.
Um dieses festzustellen, muss man sich ganz schön verrenken. Die Anschlüsse sind dermaßen verdeckt und lassen sich nicht so leicht lokalisieren. Selbst nach Abbau der oberen Verkleidung nicht.

MfG Harzbube.

Worüber diskutiert ihr gerade? Der kritische Kreislauf für den Inverter ist beim P2 unten, beim P3 oben. Daran habe ich keine Zweifel.

Da fällt mir ein, unten wollte ich im Winter auch wieder 50% blocken, da ist derzeit offen. Beim P2 kühlt die ICE auf längeren Gefällen bei Frost auch durch die unten einströmende Luft ziemlich ab.
Welche Seite ist wohl besser geeignet? Ich vermute mal die Beifahrerseite, weil dort z.B. die Ölwanne im Fahrtwind ist oder nicht. Fahrerseitig die Hybrideinheit soll ruhig schön kühl sein.

LG
Klaus

nach 13 Seiten Beiträge zu diesem Thema verstehe ich immer noch nicht, was eine Verkleinerung der Kühlerleistung eigentlich bringen soll. Im Winter bei kalter Luft wird doch der Durchfluß runtergeregelt damit der Motor nicht zu kühl wird. Wenn der Kühler kleiner ist, wird eben etwas weniger runtergeregelt, aber der Motor ist doch trotzdem nicht wärmer? oder verpasse ich hier was? Das einzige ist doch, daß wenn der Motor zu heiss wird, dass er dann nicht so schnell wieder auf normale Temperatur runtergekühlt werden kann, wenn der Grill blockiert ist.