Priusfreunde.de

Mondstein2000 schrieb:
Hallo zusammen,
ich wollte bei meinem PII Tagfahrlicht beim Händler nachrüsten lassen. Es soll mal einen Orginalumbausatz geben im Bereich der Nebelscheinwerfer, ca.Kosten für Umbau 450-500 €. Bis heute gibt es für den PII aber noch nichts dergleichen.
Meine Entscheidung deshalb "Philips LED DayLight 4" für 85,-€.
Hier mal eine Nachbauanleitung für Hobbybastler.

Arbeitsaufwand ca.6 Std . Wichtig: Vor Beginn der Arbeiten 12 V Batterie abklemmen, da sich im vorderen Bereich der Airbagsensor befindet
Benötigtes Werkzeug: kleine Bohrmaschine oder kleiner Akkuschrauber
Eisensägeblatt, verschiedene Bits, 2 mm Bohrer, kleine Rundfeile

Als erstes wie im Bild 1 zu sehen, sind die zwei Schrauben vom Grill und die Plastinippel zu entfernen
picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293611219248946

Danach den untersten Plastesteg neben den Nebelscheinwerfer passend aussägen
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picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293625883503554

Jetzt den Grill etwas abbiegen und mit einer kleinen Bohrmaschine jeweils die zwei Löcher für die Befestigung des Metallwinkels in die Stoßstange bohren(zweite Person zum festhalten des Grill hilfreich)
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picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293638094558754

Mit kurzen Bits die Halterung anschrauben, da die Stoßstange leicht gebogen ist,auf geraden Einbau zur Fahrtrichtung beachten.
picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293643440281362

Analog die zweite Seite vorbereiten, anschließend Kabel der LED-Leuchten durch fädeln und Lampen einrasten. Kabel am vorhandenen Kabelbaum mit beiliegenden Kabelverbindern befestigen (auf eventuelle Scheuermöglichkeiten achten)
Oberhalb des Sicherungskastens die Masse vom Steuergerät befestigen und das Loch für die Befestigung des Steuergerätes bohren
picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293648750044498

Als nächstes die Standlichtlampe mit Fassung ausbauen. Den vorhandenen Kabelverbinder konnte ich nicht nehmen, da der Kabelquerschnitt zu gering war, kein Kontakt. Ich habe den Steuerdraht vom Steuergerät direkt an der Standlichtlampe (brauner Anschluss) angelötet und wieder isoliert
picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293657591300674

Mit einer Rundfeile Sicherungskasten für den Plusanschluss bearbeiten
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Mit dem Sicherungsheber die zweite Abdeckung entfernen und Kabelschuh vom Plus des Steuergerätes eindrücken und umbiegen. Diese Sicherung führt nur bei eingeschalteter Zündung Strom. Im abgeschalteten Zustand hat die Sicherung auch keinen Strom, wenn der Bremsdruckkompressor immer kurz anläuft. Ansonsten würden ja die LED auch beim abgestellten Fahrzeug mal kurz angehen.
picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293672190288242

Abdeckung vom Stecker im Sicherungskasten links oben wieder aufstecken
picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293683123958722

Alles nochmal kontrollieren (Verdrahtung), Grill-Befestigung und Plastehaube im Motorraum, Batterie wieder anklemmen und Licht testen
picasaweb.google.com/1062594428488708495...#5606293688320645362

Das wars


... mal sehen, ob's klappt!

MfG Paule

ja jetzt kann man die Bilder sehen

Wer sich ein wenig clever anstellt, findet auch schon vom Ursprungsbeitrag aus den Weg zur Fotogalerie. Ist leider umständlichund unpraktisch.

Besser wäre natürlich, für jedes Bild den echten Bild-Link zu ermitteln. Ist bei Picasa etwas tricky, aber nach 20 Minuten hab ich es herausgefunden. Andere Bilderhochladedienste machen es einem da einfacher.

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und die aussagekräftigen Bilder.

Gruß Holger

Hallo,
danke nochmal an Paule für die Überarbeitung des Beitrages. Ohne eine Hilfefunktion (Erklärung)im Forum ist das Einstellen von Fotos für wenig versierte Nutzer nicht so einfach.
Gruß
Mondstein2000

Tja, Tagfahrlicht ist etwas, was mir noch fehlt.
Leider fehlt mir auch das notwendige basatlerische Geschick, um den einbau selber vornehmen zu können

Hallo,mir fehlen auch ausreichende Erfahrung/Kenntnisse zum Einbau des LED-Tagfahrlichtes.

Ich fragte beim Kauf (01/2010) nach der Naqchrüstung von TFL.
Mein TOYOTA-Händler empfahl mir ein TFL-Modul nachzurüsten.

Das Abblendlicht leuchtet nun ständig mit 70% Leistung.

Bin damit fast 25 Tkm gefahren - mit den Original-H4-Biluxlampen.

Natürlich nehmen die LED wesentlich weniger Leistung auf und haben eine hohe Lebensdauer !

Die Werkstatt berechnete 185 Euro für die Nachrüstung.

Interessant wären zuverlässige Angaben über den zu erwartenden Mehrverbrauch bei Verwendung eines TFL-Moduls!?


BOOGI08 PII Exe., Bj. 2006, 67 Tkm, ScangaugeII,TFL und WebastoThermocall - mit Sommerlüftungsfunktion über Standheizung
habe ich noch nicht getestet.

Nach Testende folgt ein Bericht !

Hallo da,

- und so hätte Mondstein2000's sehr netter TFL-Beitrag bei Verwendung einer anderen Bildhochlade-Dienst aussehen können:

hallo zusammen,
ich wollte bei meinem PII Tagfahrlicht beim Händler nachrüsten lassen. Es soll mal einen Orginalumbausatz geben im Bereich der Nebelscheinwerfer, ca.Kosten für Umbau 450-500 €. Bis heute gibt es für den PII aber noch nichts dergleichen.
Meine Entscheidung deshalb "Philips LED DayLight 4" für 85,-€.
Hier mal eine Nachbauanleitung für Hobbybastler.

Arbeitsaufwand ca.6 Std . Wichtig: Vor Beginn der Arbeiten 12 V Batterie abklemmen, da sich im vorderen Bereich der Airbagsensor befindet
Benötigtes Werkzeug: kleine Bohrmaschine oder kleiner Akkuschrauber
Eisensägeblatt, verschiedene Bits, 2 mm Bohrer, kleine Rundfeile

Als erstes wie im Bild 1 zu sehen, sind die zwei Schrauben vom Grill und die Plastinippel zu entfernen



Danach den untersten Plastesteg neben den Nebelscheinwerfer passend aussägen





Jetzt den Grill etwas abbiegen und mit einer kleinen Bohrmaschine jeweils die zwei Löcher für die Befestigung des Metallwinkels in die Stoßstange bohren (zweite Person zum festhalten des Grill hilfreich)





Mit kurzen Bits die Halterung anschrauben, da die Stoßstange leicht gebogen ist,auf geraden Einbau zur Fahrtrichtung beachten.



Analog die zweite Seite vorbereiten, anschließend Kabel der LED-Leuchten durch fädeln und Lampen einrasten. Kabel am vorhandenen Kabelbaum mit beiliegenden Kabelverbindern befestigen (auf eventuelle Scheuermöglichkeiten achten)
Oberhalb des Sicherungskastens die Masse vom Steuergerät befestigen und das Loch für die Befestigung des Steuergerätes bohren.



Als nächstes die Standlichtlampe mit Fassung ausbauen. Den vorhandenen Kabelverbinder konnte ich nicht nehmen, da der Kabelquerschnitt zu gering war, kein Kontakt. Ich habe den Steuerdraht vom Steuergerät direkt an der Standlichtlampe (brauner Anschluss) angelötet und wieder isoliert:



Mit einer Rundfeile Sicherungskasten für den Plusanschluss bearbeiten:



Mit dem Sicherungsheber die zweite Abdeckung entfernen und Kabelschuh vom Plus des Steuergerätes eindrücken und umbiegen. Diese Sicherung führt nur bei eingeschalteter Zündung Strom. Im abgeschalteten Zustand hat die Sicherung auch keinen Strom, wenn der Bremsdruckkompressor immer kurz anläuft. Ansonsten würden ja die LED auch beim abgestellten Fahrzeug mal kurz angehen.



Abdeckung vom Stecker im Sicherungskasten links oben wieder aufstecken:



Alles nochmal kontrollieren (Verdrahtung), Grill-Befestigung und Plastehaube im Motorraum, Batterie wieder anklemmen und Licht testen:




Das wars

Dabei habe ich ein Paar Fragen/Anregungen: Mir ist es gelungen, mittels "Stromdieb" eine vernünftige Kontakt zum Standlicht-Plus zu machen - vielleicht habe ich Glück gehabt.

Sind die Philips 4'er DRL/TFL nicht flach genug, um OHNE den Halter zwischen die 2te und die 3te Lamelle zu passen (durch doppelseitiges Klebeband gesichert?? Das wäre für mich optisch ansprechender, auf Höhe der Mitte der NSW.

Ansonsten herzlichen Dank für diese wirklich sehr ausführliche und ansprechende Einbauanleitung, Rainer!!

Hallo,
die LED sind ohne die Metallhalterung 22 mm hoch, der Abstand zwischen den Lamellen ebenfalls 22 mm. Mit dem Klebeband oben und unten geht das nicht weil ja auch noch der Steg, der senkrecht verläuft, stören würde.
Die Lamellen müsste man dann mit Gewalt auseinander biegen, sieht nicht so optimal aus.
Ich habe die verschraubbare Variante gewählt, damit nicht mal in der Waschanlage die Dinger rausgelöst werden.
Die LED haben zusammen 5 W Anschlussleistung.Einen Mehrverbrauch habe ich bis jetzt nicht feststellen können (Durchschnittsverbrauch 4,9l).

Gruß
Mondstein2000

Hallo Mondstein2000,

danke für deine schnelle Antwort. Wenn die TFL genau gleich hoch wie der Abstand zwischen den Lamellen sind konnte es grenzwertig werden.

Bei unser PII ist der Steg schon entfernt worden - das ist also kein Problem. Die unterdurchschnittliche Abstrahlwinkel der aktuell montierten China-TFL schon - warum ich überlege, zu den Philips TFL zu wechseln.

Gründlich reinigen und mit eine dünne Schicht Silikonkleber/Dichter befestigen wird wohl meine Lösung sein. Weiteres Ende Juli .

Hi
der Montagekleber ist bereits erfunden

Danke, Jupp

dieses Ereignis ist mit, obwohl ich viele Monaten des Jahres in den Tiefen des alten französischen "Département des Forêts" begraben bin, nicht entgangen.

Ein Befestigung mit Silikondichtmasse hat jedoch den Vorteil fest, aber nicht permanent zu sein - und ist deshalb für mich persönlich vorzuziehen.

Hi
habe gestern die besprochenen Philips-TFL nach der bebilderten Anleitung hier im Forum montiert.
Elektrischer Einbau kein Problem, sogar der Stromdieb hat funktioniert. Er ist in der Tat etwas groß, und man muß vor Eindrücken der Schneidklemme darauf achten, daß die beiden Leiter in der richtigen Position liegen, um sauber getroffen zu werden.
Das Ganze habe ich dann noch mit etwas Isolierband umwickelt, da die Konstruktion nicht wasserdicht aussieht.

Mit der Montage der Lampen habe ich mich etwas schwerer getan, ist schon schwierig, von oben hinter der Frontschürze unten etwas anzuschrauben. Zum Glück hat ein Freund von mir einen Ixo-Minischrauber, mit dem ging es dann. Vorbohren der Löcher fiel mit dem allerdings flach, da ohne Bohrfutter. Bohrer mit Bitaufnahme habe ich keine, muß ich mir mal besorgen. Aber auch so gingen die mitgelieferten Schrauben prima in den Plastik der Schürze hinein.
Wäre vielleicht ratsam, die Montagehilfslöcher gegenüber den eigentlichen Montagelöchern etwas aufzuweiten, damit der Schrauberbit besser durchpaßt, so ist es etwas eng. Aber egal, die Dinger sind dran.

Funktioniert auch ordentlich, und wenn man sich nicht gerade hinkniet und genau hinschaut, sieht es noch nicht mal schlecht aus.

Danke vielmals an den OP für die gute Anleitung.

Vielen Dank an Mondstein2000 für die Anleitung!
Vor unserem Norwegen-Urlaub habe ich auch diese Philips-Tagfahrleuchten eingebaut. Allerdings zwischen die mittleren Rippen des Grills. Kleben geht wegen Polypropylen des Grills nicht und beim Anschrauben habe ich mir zwischen den engen Lamellen fast die Finger gebrochen. Elektrisch funtioniert es gut, allerdings habe ich am Philips-Steuergerät statt des Standlichts das Abblendlicht angeschlossen, damit man in Norwegen in Standlichtschaltung auch die geforderten Rücklichter/Kennzeichenbeleuchtung mit einschalten kann.



Ansonsten hat der Prius die Gewalt-Tour von insgesamt 5540 km gut überstanden. Der Verbrauch liegt lt. Anzeige bei 4,3 l/100km. Nur vorn rechts quietscht seit Tausenden Kilometern die Bremse.
Die B-Stellung am Gangwahlhebel ist durchaus sinnvoll, um bei den gewaltigen Bergen den Bremsfuß zu entlasten. Die Batterie wird trotzdem ganz voll und es gibt danach noch einen merklichen Übergang im Bremsheul-Verhalten.

Gruß, Micha

Das grosse Thema,
es geht um den P3 mit Solardach und über die Fernbedienung einzuschaltende Klimaanlage.
Das Problem bei dieser Ausführung ist, dass die fernbedienbare Klimaanlage über das Zündungsplus zugeschaltet wird.
Frage an Experten: Wie kann es sein, dass das TFL bei eingeschalteter Zündung und Klimaanlagenbetrieb rhythmisch wie von einem Blinkerrelais angesteuert, an und aus geht. Klimaanlage aus, das Blinken hört auf.

Ich habe jetzt versuchsweise mir ein anderes Zündungsplus gesucht. Bis jetzt funktioniert es. Werde es mal längere Zeit beobachten.

MfG Harzbube.

Das zum Bausatz gehörende Philips-Steuergerät scheint zum Erkennen von Motorlauf die dann höhere 12-V-Spannung auszuwerten. Dadurch ist es auch möglich, es (lt. Anleitung) direkt an die Batterie (Klemme 30) anzuschließen. Nach der Anleitung von Mondstein2000 habe ich es aber auch an Klemme 15 im Sicherungskasten (danke für das Herausfinden dieser genialen Stelle) angeschlossen. Damit wäre eigentlich das etwas sperrige Steuergerät nicht mehr notwendig und ein einfaches Relais würde ausreichen.
Wenn ich nun mit dem Prius 2 im EV-Modus rückwärts aus der Garage fahre (in der dunklen Garage sieht man das gut), geht erst das TFL an, dann kurz aus, wieder an, später wieder aus, wieder an usw. Vermutlich gibt es im EV-Modus Spannungseinbrüche (bei mir vielleicht durch die Bremsdruckpumpe bzw. bei harzbube durch den Klimakompresor?) und das Steuergerät interpretiert das als Ausschalten der Zündung. Beim normalen Fahren funktioniert das TFL aber m.E. ununterbrochen.
Gruß, Micha