Priusfreunde.de

@ Hähnchen, weiter oben habe ich es schon einmal gesagt, dieser Planet rettet sich selber.

Um von den 3 km los zu kommen, er fährt auch 2 mal die Woche nach Siegen zur weiterbildenden Schulung. Da geht es 20 min über die Autobahn.

Hier noch einige Fotos die ich heute auf mein Handy bekommen habe.

Hübsches Ding. Ein reines E-Auto funktioniert in meinem Alltag mangels Lademöglichkeiten nicht, aber den i3 an sich würde ich sofort nehmen. Er ist eines der wenigen Autos, die mir schon beim Probesitzen wie angegossen gepasst haben, ich fühle mich darin sofort wohl. Im Grunde ein würdiger Nachfolger meines früheren Audi A2, ein durch und durch geniales Auto. Den i3 mit Hybridantrieb, dann wäre ich happy.

Timo

Bei dem Bild i3 neben P2 ist mir bewußt geworden, wie sehr ich den P2 mag, gerade in Arctisblau. Und wie riesig die Felgen des i3 sind. Und ich frage mich, wie gut wohl ein P2 mit Technik des i3 wäre. Insgesamt, aber auch wie gut für mich geeignet. Blöd, das Toyota sowas erst garnicht anbietet. Also BEV generell.

Vielen Dank für die weiteren Berichte und Fotos!

LG
Klaus

...wie ist eigentlich die Federung bei diesem Fahrzeug und mit diesen Rädern?

Ist die langstreckentauglich?

Was mich interessiert:
Wie lässt man Passagiere hinten einsteigen, wenn man parkt (mit Nachbarn rechts und links)?
So wäre das auf meinem Stellplatz.
Man muss ja erst vorn öffnen, um dann hinten öffnen zu können.
Erst rausrollen aus der Lücke, um die Türen vorn und hinten öffnen zu können?

Gruß
Helmut

Genau so ist es!

@ Blackmann, ich bin nur 20 min gefahren, etwas angenehmer als in meinem P 2 . Für die Langstrecke gibt es ja Tesla oder A 6 Diesel preiswert als Gebrauchten.

Der i 3 ist als Zweitwagen für die Zahnarztgattin konzipiert worden. (Habe ich vor Jahren einmal im "Spiegel" gelesen.)
Falls mein Sohn auf eilige Langstrecke muß, tauschen wir die Autos.

Ein Haar in der Suppe ist überall zu finden. LG

Pritoni schrieb:
Falls mein Sohn auf eilige Langstrecke muß, tauschen wir die Autos.
Klasse!

LG
Klaus

ellert_de schrieb:
Man muss ja erst vorn öffnen, um dann hinten öffnen zu können.
Das ist der größte Nachteil des i3-Türkonzepts, der besonders in engen Parklücken zum Tragen kommt. Dann ist man nämlich zwischen den beiden Türen eingesperrt. Einen weiteren Nachteil bilden die feststehenden Scheiben in den hinteren Türen, die sich weder aufkurbeln noch ausstellen lassen. Direkte Frischluft gibt es deshalb nur von vorne durch die Seitenscheiben und von oben durch zwei kleine Dachfenster, wenn das Glasdach vorhanden und aufgefahren ist.

Es gibt aber durchaus auch Vorteile des Türkonzepts. Der Zustieg durch die bei Bedarf riesige Öffnung hat was. Man kann auch schön von vorne beladen, wenn die Rückbank umgeklappt ist. Das ganze wirkt für so ein kleines Auto erstaunlich luftig.

Dem i3 ist an vielen Stellen anzumerken, dass "Anders sein als andere" bei der Entwicklung ganz vorne im Pflichtenheft stand. Das ist mal mehr, mal weniger gelungen. Insgesamt finde ich ihn ganz originell, auch wenn der enorme Nutzwert des genialen Audi A2-Innenraums nicht erreicht wird.

Grüße, Egon

Bei den "älteren" Beifahrern ist es eh immer besser, erst aus der Lücke rauszurollen.
Nicht jeder ist so gelenkig, den normalen Platz zwischen den Autos richtig zu nutzen.
Bei Muttern muss man die Tür schon ganz aufreißen und beim Aus-/Einsteigen mithelfen.
Ist wohl nicht ganz so nachteilig wie es erst scheint, wenn man die Türen beim i3 anschaut.

Gruß
Helmut

Ich ergänze mal meine Eindrücke und Erfahrungen zum i3:
Die vorderen Sitze lassen sich wie bei einem dreitürigen Auto mit Rückbank nach vorne klappen, so kann ein gelenkiger Mitfahrer auch von hinten aussteigen, ohne die kurze Tür aufzumachen. Man sitzt hinten schon recht gut, die Fenster sind allerdings recht klein.
Die Innenausstattung ist echt schön, leider ist sie erst nach Kauf des besseren Ausstattungspaket so. Darunter sieht sie eher arm aus, der Eindruck erinnert mich immer an meinen alten smart, bzw. ist sie weniger ansehnlich als im A2. Das Fahrwerk ist nicht auf einem amerikanisch weichen P2 Niveau, sondern gefühlt straff. Die sehr großen Räder lassen kleine Fugen aber kaum erkennen.

Kraftfahrzeugsteuerbescheid: 50 € Kfz Steuer kostet der i 3 im Jahr ab 2026. Bis dahin Steuerbefreit.

Ich habe die Diskussion zur Steuerberechnung ausgelagert: Berechnung der Kfz-Steuer von BEV

LG
Klaus

Gestern Fototermin bei meiner Tochter, nur Umweltfreundliche PKW in der Familie. Zwei Hybrid, ein Elektro.


Zum vergrößern Klicken.

Hervorragendes Foto, Danke sehr!

LG
Klaus