Priusfreunde.de

www.motor-talk.de/news/elektrische-reich...a-mehr-t5879668.html

da steht so einiges wie BMW sich in puncto Elektro positioniert.

@KSR1

OT wirds doch bei europäischen Marken immer, weil ja Marke xyz aus Übersee alles besser kann.

TeslaComingSoon schrieb:
OT wirds doch bei europäischen Marken immer, weil ja Marke xyz aus Übersee alles besser kann. Verwechsle bitte nicht immer besser vs schlechter mit verfügbar bzw. fest angekündigt vs irgendwann in Aussicht gestellt.

Wir reden hier maßgeblich über BMW und außer dem i3 mit einer massiv geschönten NEFZ-Reichweite und einer irreführend in Ah angegebenen Akkukapazität gab es von diesem Hersteller bisher nur heiße Luft in Dosen und zuletzt eben sogar die Verschiebung des i5. Dies wohlgemerkt als selbsternannter zukünftiger E-Marktführer!

Nein, niemand redet sich die Überseemarken schön, sondern das Problem liegt hier bei uns.

eppf

So unschön ich die Ah-Masche auch finde, so beachtlich finde ich den i3. Wenn beim i5 ähnlich aus dem Vollen geschöpft wird und er vielleicht mit CCS2 >100kW kommt, wäre ich sehr erfreut. Toyota hat ja auch gerade mit dem P4 etwas länger gebraucht, als ursprünglich angekündigt. Wenn BMW die zusätzliche Zeit braucht, damit der i5 eine richtig brauchbare Schnellademöglichkeit bekommt, kommt es meiner Meinung nach nicht auf ein Jahr mehr oder weniger an. Besser als was Halbherziges schnell auf den Markt werfen.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Wenn BMW die zusätzliche Zeit braucht, damit der i5 eine richtig brauchbare Schnellademöglichkeit bekommt, kommt es meiner Meinung nach nicht auf ein Jahr mehr oder weniger an. Besser als was Halbherziges schnell auf den Markt werfen.Ich bin bei dieser Argumentation sofort bei dir, wenn es um die Frage 2017 vs 2018 geht, auch noch 2018 vs 2019. Aber bei nochmals 2 Jahre später 2020 vs 2021 hört der Spaß auf.

Dass hat nichts mehr damit zu tun, dass man ein Jahr länger braucht, sondern damit, dass man viel zu lange geschlafen hat oder schlicht und einfach nicht wollte.

Nochmals, wir reden hier über einen Premiumhersteller, der bei der E-Mobilität ganz vorne mit dabei sein will.

Sollte man da wirklich bis 2021 brauchen, um zu erkennen, wie man "Schnelllademöglichkeit" richtig buchstabiert...

eppf

Ich redete von 1 Jahr zusätzlich für CCS. Ab nächstem Jahr wird es vielleicht CCS2 geben und ab dann wären es noch 4 Jahre für ein passendes Auto i5.

LG
Klaus

Ich frage mich, warum gerade auf BMW rumgehackt wird, wo sich die Marke mit i3 und i8 doch positiv hervortut. Beide sind Technologieträger und es ist schön, daß BMW am Ball bleibt, obwohl mit den beiden aktuell existierenden Modellen zur Zeit sicherlich noch kein Geld verdient wird.

Timico schrieb:
Ich frage mich, warum gerade auf BMW rumgehackt wird, wo sich die Marke mit i3 und i8 doch positiv hervortut.Ähem, was hat bitte der i8 mit E-Mobilität zu tun? Wenn der Verbrenner nahezu die doppelte Leistung des E-Motors hat und ein Spielzeugakku verbaut ist?

Und der i3 ist doch auch nicht das Gelbe vom Ei, wenn man sieht, was dieses Ding kostet, im Vergleich zu einem Zoe oder Leaf.

i3 und i8 sind Alibi-Autos, was die E-Mobilität betrifft und sonst gar nichts. Dass es auch i3-Kunden gibt, welche dieses Gefährt als ernstgemeintes E-Auto kauften, streite ich nicht ab. Aber da ist wohl keiner dabei, dem es auf den Euro ankommt.

Es wird auch nicht speziell auf BMW herumgehackt, sondern mehr oder weniger auf allen selbsternannten deutschen E-Marktführern. BMW ist halt hier das Thread-Thema.

eppf

eppf, ich denke Du bist zu erwartungsvoll und somit kontraproduktiv in der Sache. Ich finde es ist schon was gewonnen, wenn die BMW-Käuferschaft sich überzeugen kann, daß man mit weniger als 6 Zylindern und 3 Litern Hubraum glücklich werden kann. Beim i8 handelt es sich ja nicht gerade um ein Massenmarkt-Produkt. Über den weiter zu schreiben ist müßig, insbesondere im i5-Thread.

LG
Klaus

Die geleakten Bilder weiter oben von dem i5 sehen jedenfalls aus wie ein etwas weiter entwickelter Toyota Prius 3 oder Hyundai Ionic.

KSR1 schrieb:
Über den weiter zu schreiben ist müßig, insbesondere im i5-Thread.Da stimme ich dir vollkommen zu, den i8 hatte ich ja auch nicht ins Spiel gebracht.

BMW hat den i3 und sonst gar nichts, was die E-Mobilität betrifft. Inwiefern jetzt ein i8 besser ist als z.B. ein M6, ist bei diesem Nischenmarkt ohnehin vollkommen belanglos.

Wie gesagt, nachdem BMW tendenziell alles andere als ein Kleinwagenhersteller ist wie z.B. Renault, gehört einfach auch ein etwas größeres E-Auto zwingend ins Programm. Selbst der kleinste Verbrennereinstieg bei BMW ist schon um eine gute Fahrzeugklasse größer als der i3.

BMW wird doch hoffentlich nicht suggerieren wollen, dass der i3 quasi die E-Alternative zum normalen 3er ist?

Sorry, ich bleibe dabei, die Markteinführung eines i5 gehört zwingend nach vorne, aber keinesfalls nach hinten verschoben. Und wenn es selbst bei 2020 nicht bleibt, dann liegt es garantiert nicht am Können sondern am Wollen und das ist das eigentlich Fatale bei diesem Thema.

eppf

Das rausbringen ist das eine, das price tag das andere.
Ich kann mir nicht vorstellen dass der Preis mit 3 beginnt und wäre nicht überrascht wenn er mit 5 beginnt, der b180ed kostet auch 40k€ mit dem kleinen Akku.

Käufer gibts so oder so.

Und dann das Problem, wieviele davon tatsachlich lieferbar sind und ob man solange warten möchte.

Muss man sich schon genau anschauen.

Zitat:
2020 bringt BMW einen Tesla-Model-3-Gegner. Der i5 fährt nicht nur elektrisch bis zu 400 Kilometer weit, sondern auch vollkommen autonom!
- www.autobild.de/artikel/bmw-i5-2020-vorschau-5724265.html

Grüße, Egon

Woher weiß AB das alles?

Quellen konnte ich keine finden und auf ś Webseite von bmw findet die suche nicht mal ein Ergebnis zu" i5 ".

Und vollautonom, also Level 4/5?

BMW hat mit dem i3 einen Markt beackert, der offensichtlich ist und zum Stand der für BMW zu diesem Zeitpunkt realisierbaren Technik war, nämlich den Kleinwagen für die Kurzstrecke mit konsequenter Andersartigkeit beim Design, Material und Innenraum. Sie hatten mit Mini ja einige Erfahrung gesammelt.
Ein größeres Modell tritt in direkte Konkurrenz zu anderen Modellen und muss dann ähnliche Ansprüche erfüllen, was schwieriger ist. Mit dem Frontantriebs 2er haben sie ja die Belastbarkeit der Kunden testen können und jetzt kann der nächste Schritt vollzogen werden in Richtung alternativer Antrieb.

Zitat:
i5-Studie schon auf der IAA?

2021 bringt BMW mit dem i5 einen Tesla-Model-3-Gegner, der elektrisch bis zu 750 Kilometer weit fährt. Für die IAA hat BMW eine Studie angekündigt
- www.autobild.de/artikel/bmw-i5-2021-vors...chweite-5724265.html

Eine Ankündigung jagt die nächste, oft - so auch hier - jahrelang.
Wo sind die Autos, die man kaufen kann?

Grüße, Egon