Priusfreunde.de

Egon schrieb:
Ganz schlecht: Wenn man das Auto mit Range-Extender (kleiner Motorradmotor) kauft, muss man auf die Wärmepumpe verzichten, eine Kombination beider ist nicht möglich. Vermutlich ein Raumproblem.
An Bauteilen braucht man neben der vorhandenen Klimaanlage nur noch ein 4-Wege-Ventil, um mittels Wärmepumpe zu heizen. Wenn dafür kein Platz ist, ist das schlicht schlecht konstruiert.

Bezüglich der Wintertauglichkeit Reichweite/Sitzheizung fällt mir auch noch ein, mit Hinterradantrieb wird man diesen Wagen im Winter auch nicht wirklich gerne fahren wollen. Schade um das anonsten sehr ansprechende und luftige Design.

Alles was ich hier lese, ist so abschreckend.
So viel Geld für ein Auto, das mangelnde Kleinwagenkompetenz demonstriert. Was sollen 4 Türen ohne entsprechende Funktion?
Wo ist der Frunk? Warum nicht mehr Reichweite als die Konkurrenz von Nissan und Renault? Von hinten kommen, so die Devise?

Beim UP! EV sieht man schön, wo der Haken hängt. VW muss mangels frühzeitiger Rahmenverträge mit führenden Batterieherstellern offensichtlich seine Batterien teuerer einkaufen als andere Hersteller. Vielleicht hat der BMW ein ähnliches Problem. Vielleicht geht Mercedes deswegen in Sachen Kleinwagen Know-how zu Renault und in Sachen Batterietechnik zu Tesla.

hs

BMW-Garantie: keine. Die AGB`s vom BMW sprechen aber von einer Beweislastumkehr nach 2 Jahren; nicht wie im BGB nach 6 Monaten. Infos zu aktuellen Garantien im neuen ADAC-Heft.
E-Mobilität: Solange es nicht genormte Batteriepacks unter den Autos gibt (austauschbar) mit entsprechender Infrastruktur (z.B. Tankstellen) - Halle - Auto `rein - Akkupack, leer gegen voll, tauschen - Auto `raus. Zeitansatz: max. 10 Minuten und Zuhause berührungslose Induktionsladung.
Gruß Jan Rauscher

Leider kann () ich nicht mehr schreiben als das folgende:

Wäre diese Kugel nicht so übermäßig teuer-ich würde mir sie sofort kaufen und dann den Tiefgaragenplatz, mit Vermietererlaubnis, zum laden ausrüsten!

War heute in Wernigerode beim BMW Händler und wollte mir den i3 zeigen lassen. Denkste! Der Kollege hat mich angeguckt, als käme ich vom anderen Stern.
Dann auf nach Halberstadt. Dort bekam ich die Antwort, der i3 wird nur in Magdeburg vorgestellt.
Also wieder nach Hause. Außer Spesen nichts gewesen.

MfG Harzbube.

Nachtrag: Vorgestellt wurde heute aber ein neues Modell (Eisenschwein für über 85.000€, aber Effizienzklasse A. ) mit vielen Getränken und Schnittchen.
Da schlägt die Einstufung nach Gewicht voll zu.

Bitte hier Probefahrtfragebogen ausfüllen und die Antwort abwarten!

www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/i3/2013/start.html

Nix wars... Ich muss jetzt mal meinen Frust loswerden. Auf Einladung von BMW bin ich heute 10:30 im Autohaus zur vereinbarten Probefahrt erschienen. Die Herren Parkplatzeinweiser haben schon etwas gekuckt als ich elektrisch mit dem Prius eingekurvt bin.

Heute ist große Vorstellung des i3 und X5, mit Riesen Tamtam Sekt und Lautsprecheranlage. Die Zeitenwende wurde hochgelobt und vieles mehr. Die "Probefahrt" entpuppte sich aber als Mitfahrt mit einem BMW Mann im i3 einige Runde über den Hof(!!). Die meisten der E-Fahrzeuge der letzte 25 Jahre bin ich gefahren, insofern habe ich auf ein Anstellen in der Reihe mit anschließender Mitfahrt verzichtet.

Nächster Versuch am 13.12
Grüße
Solaris

Zitat:
[...] erscheint BMWs Ziel von 30.000 bis 40.000 jährlich verkauften Autos erreichbar. Oder ist es nur ein großer Hype, der schnell verpufft? [...] Um die Skepsis der Händler zu brechen und den Wagen massiv in die Showrooms zu pushen, setzt BMW auf neue Vertriebswege. [...] Für die 46 ausgewählten Händler gelten ebenfalls veränderte Vertragsbedingungen. Sie müssen dem Hersteller nicht wie üblich das Fahrzeug abkaufen und auf eigenes Risiko vertreiben. Bis zum Verkauf bleibt der i3 im Besitz der Zentrale.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-i3-so-re...oautos-a-933949.html

Grüße, Egon

Im Lexus-Forum war jemand bei der Präsentation des i3 in Hannover.

Bericht:

- euro.lexusownersclub.com/forums/index.ph...&view=getnewpost

Bilder:















Grüße, Egon

Komisch, dass keiner an der geringen Reichweite rummäkelt. Das war doch immer DAS No-Go, wenn es um ausländische E-Fahrzeuge mit vergleichbarer Reichweite ging.

Nun, da Türen satt ins Schloss fallen und "Alles (Premium-)Klasse gemacht" sein soll, ist das kein Thema mehr.

Der i3 ist ein BMW, das scheint den Unterschied zu machen. Das Fahrzeugkonzept ist doch sehr kompromissbehaftet. Rein von den konventionellen Aspekten. Einstieg hinten, Kofferraum, als bloßes Automobil verliert er gegen jeden routiniert gemachten Kleinwagen.
Das hätte sich kein japanischer oder französischer Hersteller mit seinem E-Mobil erlauben dürfen.

Mich würde es bei all meiner Kritik natürlich freuen, wenn der i3 was in Sachen E-Mobilität in Deutschland bewegen würde. Sieht derzeit jedenfalls so aus.

hs

Der Kommentar eines geschätzten Mitforisten im ACC-Forum:

forum.andre-citroen-club.de/showthread.p...ewfull=1#post5066227

Passt zu meiner Kritik aus der Ferne.
Zoe & und Leaf sind dagegen richtig anständige Angebote.
Vielleicht sollte man ihnen noch ein paar kW Motorleistung freischalten, dann hätte der BMW gar nichts mehr außer viel Aufwand bei weniger Nutzen - damit also zu wenig gegen sie im Petto.
Bleibt doch nur noch das Image - das bezahlt werden will.

Der BMW verbraucht dann zwar immer noch etwas weniger als die Konkurrenz, kann seinen irrsinnigen Mehrpreis damit aber nicht rechtfertigen.

hs

Wir haben den BMW i3 von Anfang an begleitet. Kurz nach der Premiere gab es erste Angaben sowie den Verkaufspreis. Die Reaktionen darauf im Team hätten unterschiedlicher nicht sein können: die Einen fanden das Konzept interessant, andere fanden ihn einfach nur hässlich. Nach der Welt-Premiere waren wir uns dann schließlich einig: der BMW i3 ist vor allem pfiffig und schafft neue Arbeitsplätze. Leider ist er aber auch nicht billig, weshalb wir uns mal nach Alternativen umgeschaut haben. Ein Ratgeber für den umweltbewussten Autofahrer, der den Einstieg in die Elektromobilität sucht.

weiterlesen: www.newcarz.de/2013/11/14/zehn-alternativen-zum-bmw-i3/

... und hier das Gegenteil:

www.rad-ab.com/2013/11/14/10-gruende-gegen-den-bmw-i3/

BMW i3 Range Extender review

Ich habe einen Durschnittsverbrauch von 133g/km errechnet. (Deutscher Strommix)

Das Teil fiel im RE-Modus am Berg bis auf 70 km/h ab.

www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufac...Extender-review.html

hs