Priusfreunde.de

Zitat:
Den nächsten Schritt auf dem Gebiet der Energieversorgung stellen Systeme für das induktive Laden von Hochvoltbatterien dar. Ziel der aktuellen Entwicklungsarbeit von BMW ist die mittelfristige Serieneinführung von zuverlässigen, verschleißfreien und benutzerfreundlichen Lösungen für das induktive Laden, die sowohl auf die Energiespeicher der i-Familie als auch auf die Hochvoltbatterien künftiger Plug-in-Hybrid-Modelle des München Automobilherstellers abgestimmt sind.
- www.elektroniknet.de/automotive/elektrom...taet/artikel/110941/

Grüße, Egon

Zitat:
BMW schließt Milliardendeal mit Samsung // Damit Elektroautos tatsächlich zur Massenware werden, müssen die Batterien günstiger werden. Ein Milliardendeal mit dem koreanischen Batteriehersteller Samsung soll nun die Elektrifizierung von BMW vorantreiben.
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...amsung/10201464.html
- www.automobil-produktion.de/2014/07/bmw-...-weiter-auf-samsung/

Grüße, Egon

Zitat:
Recyclingmaterial im Auto: BMW beschwört den Geist aus der PET-Flasche // Wer einen BMW i3 fährt, sitzt womöglich auf recycelten Plastikflaschen. Was wie eine billige Lösung klingt, dient dem Umweltschutz: Ein Familienunternehmen aus Mönchengladbach spinnt den ökologisch korrekten Faden aus der Flasche.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-i-textil...den-i8-a-977429.html

Grüße, Egon

Der Countdown läuft: Er, also der i3 ääh Fridolin wird am 05.08.14 ausgeliefert. Weiß-schwarz, Schiebedach, Einparkhilfe. Ich denke, ich werde demnächst nicht nur parken, sondern ziemlich unterwegs sein...

War es ein Bestellfahrzeug oder war der schon fertig?
BMW hat momentan die Schichten deutlich reduziert. Man schraubt wohl derzeit nur gute 6h den i3 zusammen. Der Grund ist einfach das man mit der Herstellung der Karosserie nicht nachkommt.
So zumindest die Infos meines Arbeitskollegen dessen Nachbar bei BMW in Leipzig den i3 montiert.

Es ist ein Bestellfahrzeug. Ursprüngliche Lieferzeitangabe "Juli 2014", daraus wurde dann August 2014, dann habe ich interveniert und nun wurde daraus konkret der 5.08.

Zitat:
BMW i Partner hier auch die Stadtwerke Münster. Die Säulen werden auch angezeigt im Bordsystem. Nur man bekommt keinen Strom. Die Stadtwerke meinen, das nur Kunden mit BusAbo oder Kunden der Stadtwerke oder gemeldete Personen in Münster eine notwendige Ladekarte beantragen können. Man kann sich sonst wie bemühen, betteln – nichts zu machen. Auch Charge now hilft nicht – wohlgemerkt: Ein BMW i Partner.

[...] Der örtliche BMW Händler in Mainz – ein BMW i Händler, hat zwar eine Charge now 22 kw AC Säule, nur laden ist dort schwierig, weil man die eigene Charge now Karte zum Zeitpunkt (Sommer 2014) nicht einsetzen konnte. Sie hat kein Datenzugang. Das heißt: Man muss in das Autohaus, beim Empfang um Freischaltung bitten und u.U. Geduld haben bis ein Verantwortlicher Zeit hat rauszukommen um die Säule freizuschalten. Das versuchte ich, 2 x an 2 Tagen, jedes mal warten, warte, warten. Ich bin dann nach 20 Min bzw mehr als einer halben Std. warten gefahren.

[...] JA, die Ladeleistung ist auch bei unserem i3 reduziert worden. Ohne Information.
Von durchschnittlich 7,4 kWh bis ca 80 % Akkuleistung auf jetzt 4,8 bis 5,1 kWh – in der Ladereduzierung sogar z.T. unter 1 kWh. Unfassbar. Weder der Verkauf, noch Werkstätten wurden damals informiert. Es wurde am Service Telefon sogar erklärt, das es nicht stimmen würde. Als ich dann den Beweis lieferte und Gewissheit hatte, so wie andere Betroffene auch, gab man es dann kleinlaut zu.

[...] BMW schweigt dazu – wie sooft. DAS nennt BMW dann Premium Service. Wow.
- www.mein-elektroauto.com/2014/10/gastart...er-geschichte/15795/

Grüße, Egon

Zitat:
Seit 22 Jahren unter Strom // Elektroautos? Für Eduard Schäfer (91) nichts Neues. Sein Kewet El Jet tankt seit 1992 an der Steckdose. Wir haben ihn mit dem BMW i3 besucht.
- www.autobild.de/artikel/bmw-i3-trifft-kewet-el-jet-5312340.html

Grüße, Egon

www.hans-brandenburg.de/bmw-mini/unternehmen/bmw-i3-start-now/


Klingt gar nicht mal so schlecht..

Hochschwarzwald: E-Autos für Touristen

- www.heise.de/autos/artikel/Hochschwarzwa...uristen-2468983.html

Grüße, Egon

Zitat:
BMW i3 ist am "greensten" // Der BMW i3 wurde auf der LA Auto Show zum Green Car of the Year 2015 gewählt. Mit im Rennen waren noch zwei weitere deutsche Vertreter.
- www.autobild.de/artikel/green-car-of-the...ow-2014-5408222.html

Grüße, Egon

Zitat:
Enttäuschende Autos [...] 2014 sind unzählige neue Fahrzeuge auf den Markt gekommen - mindestens vier davon haben unsere Erwartungen enttäuscht. Die größten Flops aus Sicht des Auto-Ressorts von Spiegel Online [...]

BMW i3: Das falsche Konzept - Harte Strafe // Er sollte das iPhone unter den Autos werden. Doch so richtig gezündet hat die Idee vom BMW i3 nicht: Kurz vor dem Jahreswechsel eingeführt, hat BMW von Januar bis November in Deutschland gerade mal 2130 Exemplare des Karbon-Kastens mit Akku-Antrieb verkauft.

In meinen Augen liegt das nicht nur an den üblichen Hemmnissen für ein Elektroauto (hoher Preis, geringe Reichweite, dürftige Infrastruktur). Sondern es liegt daran, dass der i3 aus meiner Sicht eine Fehlkonstruktion und für mich deshalb der Flop des Jahres ist.
- www.spiegel.de/auto/fahrkultur/auto-jahr...vier-a-1009288.html#

Grüße, Egon

Die sind doch irre. Der Carbon i3 ist der größte Flop und der Carbon i8 nun auf einmal der größte Wurf.

www.spiegel.de/auto/fahrkultur/die-beste...blick-a-1009321.html


Es geht aber um was anderes. Der Spiegel bereitet dem Kleinserien-Versuchsträger-Plug-in die Bühne. Welcome to the Plug-in-era!
Spiegel Online schickt das sinnvollere BMW-Elektroauto ins Abseits. Schließlich hängt eine ganze Industrie am Auspuff und den vielen Teilen, deren Arbeit ihn mit ihren schmutzigen Exkrementen bedienen.

hs

Der i3 wird nicht wegen seines Antriebes und seines exorbitanten Preises wegen als Flop bezeichnet, sondern weil das Auto an sich eine Fehlkonstruktion ist.

Die Kritik des Autors an den Türen kann ich nachvollziehen. Das ist in der Tat eine dämliche Lösung. Andererseits ist man mit der Hasenkiste sowieso meist alleine auf Tour.

Ich kann Grünwalds Meinung nicht nachvollziehen. Der i3 ist ein mutiger Schritt in die richtige Richtung. Natürlich spielen Carbon und Kunststoffkarosserie mit Alu-Fahrwerk ihre Vorteile aus. Spätestens dann, wenn man wegen des exorbitanten Wertverlustes auf eine lange Haltedauer einstellt. Einfach gesagt: Da rostet nix.

Natürlich haben auch die Türen ihren Reiz, man muss sich nur mal abseits vom Golf-Stream damit befassen. Ich finde es höchst angenehm, für das Unterbringen von Einkaufstaschen kurz die hintere schmale Türe gegenläufig zu öffnen und gut ist's. Ideal! Und Kinder können nur kontrolliert aussteigen. Das ist doch was.

Wenn die Mängel beseitigt sind, an denen fast alle E-Wagen noch kranken, hat der i3 eine großartige Zukunft. Aber mit neuen Batterieentwicklungen wird wohl die Reichweite verbessert und die Ladegeschwindigkeit mit einer Vielzahl von CCS 50 kW-Stellen und hoffentlich bald dreiphasiger Lademöglichkeit deutlich kürzer. Bliebe als letzter Nachteil der Preis. Das muss man wohl aushalten für ein revolutionäres Konzept und mit langer Haltedauer kompensieren. Beim Tesla S, der alles noch viel besser kann und mit den Superchargern einen enormen Vorteil bietet gegenüber der hirnrissigen Kleinstaaterei bei den Ladestellen, ist das auf anderer Investitionsebene ähnlich.

Gruß, Manfred
BMW i3
Nissan Leaf
Renault ZOE
Toyota Yaris Hybrid
+ Verbrenner (noch)