Priusfreunde.de

Sorry, wer durch bewusste oder unbewusstes Gaspedalmodulieren viel rekuperiert, der fährt nicht maximal sparsam. Pulse and glide regiert auch hier, wenn auch anderen Gründen als beim Verbrenner.
Der minimale Energieverbrauch entbiet sich aus dem möglichst guten Halten der gewählten Geschwindigkeit. Per Ein-Pedal-Fahren geht es immer rauf und runter. Und das kostet Energie durch die Wandlungsverluste.
Wird viele nicht interessieren.

Zu City-Floh. Die zahlungskräftige Kundschaft möchte ein sicheres Auto, mit dem man auch mal den Doppelpferdeanhänger zur Koppel oder Reithalle ziehen kann. Und das deutsche Anhängerrecht will da halt Fahrzeugmasse sehen.
Was meint ihr, warum BMW beim plug-in 5er jetzt auf Kundendruck eine AHK mit 2000kg Anhängelast anbietet. Es musste deswegen laut BMW die ganze Heckpartie neu konstruiert werden. Bestimmt nicht wegen dem Grünschnitthänger zu 400kg. Die Kunden der €60k Grundpreis ohne Extras Autos wollen Boote, Pferde und dicke Wohnanhänger damit ziehen.

Zitat:
Volvo C40: Reifen-Sensation im E-Auto Supertest - besser als das Tesla Model Y?(Video)

Bekannte Power treffen auf neues Design: Der Volvo C40 stellt sich dem E-Auto Supertest mit Alexander Bloch. Dabei wird kein Detail ausgelassen und maximal vergibt Alex sechs Sterne pro Kategorie. Kann der C40 mit anderen Elektro-SUV mithalten?


youtu.be/5KUJV7V4MUc

Gruß Ulli

Resultat:
(+) Michelin Allwetterreifen super
(-) Volvo XC40 ineffizient und überzeugt nicht

Da hätte sich mal Volvo den Polestar 2 von den chinesischen Brüdern ansehen sollen

Zitat:
Schwedischer E-Sportler Volvo C40 - Start mit Thors Hammer

Wer glaubt, dass sich alle E-Autos gleich fahren, der irrt. Das wird besonders gut deutlich, wenn man ein Auto wie den Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin zum Test fordert. Das schwedische SUV-Coupé glänzt nämlich mit einem sehr sportlichen Vortrieb und einem ebensolchen Fahrwerk. Ein paar Kritikpunkte gibt es aber doch.
- www.n-tv.de/auto/praxistest/Volvo-C40-St...article23243621.html

Grüße, Egon

Volvo überarbeitet E-Antriebe von XC40 und C40
Volvo hat die Antriebe seiner Elektromodelle XC40 und C40 umfangreich überarbeitet. Bei den Allradmodellen ersetzt an der Vorderachse ein Asynchronmotor den bislang verwendeten Permanentsynchron-Motor. Das neue Motorlayout der Allradmodelle hat auch für die Single-Motor-Modelle Folgen.
www.electrive.net/2022/12/05/volvo-ueber...be-von-xc40-und-c40/

LG
Klaus

Volvo XC40 und C40: Reichweite auf bis zu 581 km gestiegen
Nochmal deutlich höhere Reichweiten beim Volvo XC40 Pure Electric und C40: Nachdem Volvo im Dezember größere Batterien spendierte, sinkt nun der Stromverbrauch. So erhöht sich die Maximalreichweite beim XC40 von 515 auf 573 Kilometer, beim C40 von 533 auf 581 Kilometer.
insideevs.de/news/661013/volvo-xc40-c40-...malreichweite-581km/

LG
Klaus

Volvo XC40 Pure Electric mit neuem Antrieb im Test
Wir haben es schon mal geschrieben, aber wir kauen nochmal genüsslich drauf rum: Der Volvo XC40 mit Elektroantrieb ist das einzige Auto seit Jahrzehnten, das ohne Generationswechsel von Front- auf Heckantrieb wechselt. Außerdem erhielt das Kompakt-SUV neue Motoren und Batterien. All das war wahrhaftig mehr als Grund genug, um nach Göteborg zu fahren und das Auto zu testen.
insideevs.de/reviews/664230/volvo-xc40-heckantrieb-test/

LG
Klaus