Priusfreunde.de

Ich weiß genau was du meinst, die dynamischen Führungslinien fehlen mir auch. Schon erstaunlich, mit was für Kleinigkeiten man Lexus von Toyota abheben will.

Der Vergleich zwischen einem NX300h und einem CH-R 2.0 hinkt natürlich. Man müsste den RAV4H vergleichen, das wäre interessanter,aber für mich gilt jetzt: Der NX300h war wesentlich entspannter zu fahren, einfach ein gleitendes und luxeriöses Zimmer, aber bei Bedarf auch mit Power. Der CH-R ist mehr so ein Mittelklasseauto, hat nicht so tolle Ausstattungen wie der Lexus,ist aber natürlich moderner, mit anderen guten Sicherheitssystemen, aber doch ein wenig einfacher, was die Qualität anbelangt. Aber, der CH-R macht Spass, und das zählt ja auch, oder? Und der CH-R bewegt sich wegen des kleineren Wendekreises auch nicht mehr so wie ein "Schlachtschiff"...Aber er ist schon irgendwie auch ein tolles Auto!!!

ich bin immer noch begeistert. Er ist inzwischen mit mir in den Urlaub nach Sylt gefahren, wo er ein "Einzelstück" gewesen ist.
Und das Ergebnis ist super

Zitat:
Toyota C-HR Facelift – Der Crossover-Hybrid

Was im Jahr 2014 als Designstudie begann, wurde zwei Jahre später Realität und erhielt zum Modelljahr 2020 ein umfangreiches Update – wir präsentieren in diesem Fahrbericht das Toyota C-HR Facelift.
- www.newcarz.de/2021/01/11/toyota-c-hr-fa...er-crossover-hybrid/

Grüße, Egon

Ich habe jetzt meinen alten Lexus NX300h wieder zurück. Ja, der CH-R macht Spass, das stimmt. Aber meine Frau wollte es doch lieber wieder gemütlicher, nicht jeden Gullydeckel spüren, mehr Platz im Auto (auch für Enkel-Kindersitze), sie vermisste den elektrischen Kofferraumdeckel usw. usf., und sie hat Recht, wie immer ! Also hin zum FTH, Autos zurück getauscht, und alle sind froh! Jedem das Seine; wir sind schon ein wenig zu alt für so sportive Autos. Es ist aber wirklich ein tolles und pfiffiges Gerät, der CH-R 2.0 .

Zitat:
Neuer Toyota C-HR Hybrid in der Fahrzeugflotte von TRENDYone

Das neue Mitglied in der Firmenfahrzeugflotte von TRENDYone heißt Toyota C-HR Hybrid und stammt aus der Team Deutschland Edition des japanischen Automobilherstellers.
- www.trendyone.de/news/trendyone-und-toyo...-im-automobilbereich

Grüße, Egon

Zitat:
Praxistest Toyota C-HR GR Sport

Nach der kürzlich erfolgten Überarbeitung ist das günstige Basismodell mit 116 PS aus dem Programm geflogen. Nun gibt es nur noch zwei teure Hybridmodelle mit 122 und jetzt auch mit 184 PS. Wir sind den neuen Stärkeren gefahren.
- www.gt-worldwide.com/kategorie/thema/aut...a-c-hr-gr-sport.html

Grüße, Egon

Trotz 50 Prozent höherer Leistung verbraucht der 184-PS-Hybridantrieb nur zehn Prozent mehr Benzin als die 122-PS-Hybridversion.

Mehrverbrauch wird im Forum gern genommen beim Neuerwerb. Das perfekte Auto für die PRIUSFREUNDE...

Was wäre rausgekommen, hätte Toyota den kleineren Motor verbrauchstechnisch optimiert?

Dieser Tonfall ist nicht angebracht, weder im Grundsatz noch konkret. Dazu reicht schon ein kurzer Blick auf spritmonitor.de:

Toyota C-HR Hybrid, alle Fahrzeuge über mindestens 15.000 Kilometer geführt

- Systemleistung 122 PS, Schnitt 5,26 Liter/100 km aus 168 Fahrzeugen
- Systemleistung 184 PS, Schnitt 5,29 Liter/100 km aus 36 Fahrzeugen.

Grüße, Egon

Hallo.

Ich habe ja meinen Auris II HSD (136PS) gegen den C-HR HSD (184PS) getauscht und stehe nicht schlechter da, im Gegenteil. Meine Fahrweise und das Streckenprofil haben sich nicht geändert und der Verbrauch ist um 0,2l/100km gesunken. (5,2l zu 5,4l)

Der 122PS C-HR war keine Alternative, er war schwächer und lauter als der Auris II. Allerdings hatte ich nur den vor Facelift C-HR zur Probefahrt. Das Facelift soll auch den 122PS C-HR harmonischer gemacht haben.

MfG, Ilsefit.