Priusfreunde.de

harzbube schrieb:
Au,au! Hier wird wieder vorverurteilt nur nach Bildern.


MfG Harzbube.

www.caranddriver.com/news/a41980806/2023-toyota-prius-revealed/

Bissl gehackt, und wir haben einen GR Prius.

rufa1 schrieb:
Verkaufsstart in Deutschland: Juni/Juli 2023

Tatsache?! Cool, dann muss der Titel des einen Threads leicht geändert werden (+"...vorübergehend...")

Aber ich kauf ihn nicht - dies mal hilf nicht mal die Farbe "Lime Green", , freu mich dennoch ein paar in Deutschland zu sehen. A propos "super sportliches Erscheinungsbild" - das lässt auf ein paar coole "laute" Farben hoffen ? !!!

Live sehen ist sowieso was anderes als Bilder. Was hab ich über Tesla Model 3 gelästert angesichts der Bilder im Vorfeld. Und wie cool sieht er live aus für mich...

Eine Sache, die ich zum P5 PHEV noch loswerden möchte: Das ist der Plugin-Hybrid, den die Welt gebraucht hat. Allerdings im Jahr 2017.

Wenn der doch durchaus gut durchdachte P5 PHEV damals so statt dem eher "zusammengeschusterten" P4 PHEV auf den Markt gekommen wäre, wäre das aus meiner Sicht ein Riesending gewesen, mit dem Toyota tatsächlich nochmal die Vorreiterrolle des Prius unterstreichen hätte können.

Im Jahr 2023 ist das allerdings aus meiner Sicht (leider passend zur restlichen Toyota-Strategie) "too little, too late".

Trotzdem ein mutiger Schritt, den in Europa nur als PHEV zu verkaufen. Allerdings wäre es aus meiner Sicht noch mutiger gewesen, das weltweit so zu handhaben. Und vielleicht sogar (wie beim ersten Ioniq) noch eine reine BEV-Variante anzubieten.

Wenn wir jedenfalls von der Prämisse ausgehen, dass die größere Batterie vom P5 PHEV gegenüber dem P5 HEV keinerlei Einschränkungen in der Laderaumkapazität hat, hätte sich Toyota aus meiner Sicht den HEV ganz sparen können.

EDIT: www.toyota.com/upcoming-vehicles/priusprime/

Da ganz runterscrollen unter die Überschrift "Performance". Da gibt es ein hübsches animiertes Bild, in dem man sehr gut sieht, wie weit unten die Batterie vom PHEV tatsächlich sitzt.

Vorstellung bei n-tv:

www.n-tv.de/auto/Neuauflage-des-Toyota-P...article23723645.html

Ha,ha,ha, da muss doch was zu machen sein?
www.n-tv.de/mediathek/videos/auto/EU-nim...article23709768.html
Kommt erst in einigen Jahren. EU nimmt für neue Abgasnorm auch E-Autos ins Visier
Die neue Abgasnorm schaut Fahrzeugen nicht nur genau in den Auspuff, sondern auch auf die Reifen. Davon sind, aufgrund ihres Gewichts, auch E-Autos betroffen.

MfG Harzbube.

Es ist jedenfalls nicht von der Hand zu weisen, dass sehr viele BEVs unnötig schwer geraten sind.

Schuld daran ist vor allem die unsägliche 0 Gramm CO2 Definition, weil dadurch das Größen- und Leistungswettrüsten ungebremst am Leben erhalten werden kann.

Insofern finde ich es eine gute Idee, wenn man zumindest einem zu starken Reifenabrieb den Kampf ansagt, wenn man sich schon zu keinem Flottenverbrauchslimit in kWh/100km durchringen kann.

Was aber eine totale Farce ist, wenn die Schadstoffgrenzwerte bei den Verbrenner-PKWs im Hinblick auf das geplante Ende in 2035 wieder einmal lascher als nötig ausfallen. Im Prinzip arbeitet dieses Vorgehen gegen Fahrzeuge wie den P5, wenn man auch weiterhin ohne allzu großen Mehraufwand bei der Abgasreinigung altbekannte NOx-Diesel und Feinstaub-Benziner auf die Straße bringen darf.

eppf

Finde den Wagen richtig schick und würde so etwas sogar kaufen.

Aber: So viel Leistung erhöht unweigerlich den Verbrauch, hätte es nicht einfach etwas weniger sein dürfen?

Und nur als PHEV? Schade dass Toyota hier nicht mehr an steckdosenlose Mieter wie mich denkt.

Somit ist der Wagen definitiv raus bei mir.

Somit ist der Wagen definitiv raus bei mir.

Wenn ich das hier im Forum bislang richtig verstanden habe, so kann der PHEV wie ein normaler HEV gefahren werden und außerdem (zB auf Autobahnfahrten) den großen Akku laden.

Somit ist der auch was für steckdosenlose Mieter.

Sicher ist das möglich, aber ich habe das hohe Gewicht, den hohen Kaufpreis und bleibe hinter den eigentlichen Möglichkeiten zurück.

Ein normaler Hybrid mit rund 150 PS wäre schön gewesen.

hungryeinstein schrieb:
Ein normaler Hybrid mit rund 150 PS wäre schön gewesen.
Das wäre dann in etwa der neue 1.8er mit 140 PS, den es ja auf anderen Märkten geben soll.

... und wenn er über ein Solardach in den Stunden, in denen er rumsteht, noch Strom auf den vergrößerten Akku lädt ist es doch um so besser, auch ohne Ladekabel aus dem Wohnungsfenster.

Wenn der Wagen die letzten Tage des Sommerurlaubs nur steht fährt man danach die ersten 60 bis 100 km komplett emissionsfrei und umsonst.

Warum darauf verzichten?

Wieso sollte ein Plugin nicht für Mieter ohne Steckdose machbar sein? Und der Verbrauch kann sehr moderat sein, ein Toyota Plugin ist immer sparsam. Der Zug mit reinen Verbrenner ist nun mal abgefahren, man kann ja noch unzählige Gebrauchtwagen mit der Toyota Technik kaufen.

Wohne selbst im siebten Stock ohne Steckdose und komme damit sehr gut klar, auch kann ich nicht bei der Arbeit laden. So verrückt das klingt, habe auch keine Eigene Tankstelle am Parkplatz.

Denke wenn man den PKW mal in Echt oder zumindest in einem Vernünftigen Video Test sieht kann man den auch Fair beurteilen.

Thomas

Sehe das genauso wie GT24. Da die Toyotas - mit Ausnahme der Winterräder - sehr gut rekuperieren, würde ich ggf. je nach dem Gelände vor Ort einen Kauf empfehlen, auch wenn man keine Lademöglichkeit hat.

In diesem Video kann man sich übrigens (Ab Minute 8:00 etwa) sehr schön den Kofferraum vom P5 PHEV ansehen:



Um einiges mehr Platz als noch im P4 PHEV, aber gefühlt trotzdem etwas weniger Platz als im HEV (sowohl P4 als auch P5).