Priusfreunde.de

Also grundsätzlich gefällt er mir. Leider kann ich diesem Blau-Trend im Innenraum nach wie vor nichts abgewinnen. Auch, dass er nochmals "sportlicher" und flacher geworden ist - getreu nach Egon: Danke, nein. Auch die 220 PS hätte es wohl nicht gebraucht.
Der Kofferraum bleibt spannend, ich befürchte nichts Gutes...
Dafür ein anderes Highlight (für mich): Ich habe zwei Schalter in der Tür für Memory-Sitze gefunden

Endlich nicht mehr Kopfstoßen und Beine einklemmen nach Fahrerwechsel
Und einen elektrischen Heckklappenantrieb und Lenkradheizung, hat er wohl jetzt auch.

Für mich wichtig wäre die Ladeleistung. Bei meinem RAV4 sind es 6,6 Einheiten, beim Prius 5 sollten es AC 11 Einheiten sein und die Option auf DC wie bei Mercedes mit ~30 Einheiten wäre ok für mich.
Das einzige ist das wieder tiefe sitzen, da ist der RAV4 o. auch der bZ4x besser für mich.

Thomas

In den USA dürfte der 5er ein Erfolg werden, mehr Hubraum, Leistung und auch teilelektrisch! Der Sprit und auch Strom werden auch da günstiger bleiben als bei uns...

Gruß Martin

GT24 schrieb:

Das einzige ist das wieder tiefe sitzen, da ist der RAV4 o. auch der bZ4x besser für mich.

Thomas
dito, trifft auch auf mich zu.
trotz alledem werde ich mein urteil über den p5 erst abgeben nachdem ich den prius 5 live gesehen habe und ein probefahrt damit gemacht habe-ohne kaufabsicht!!!
der bz4x stand ganz oben af meiner wunschliste,aber ein einphasiges ladegerät, das maximal 6,6 kW ziehen kann ist für MICH nicht akzeptabel.
angeblich soll aber im herbst der toyota serienmäßig mit einem dreiphasigen ladegerät mit bis zu 11 kW ausgeliefert werden.
esox

L_e_X_t_e_r schrieb:
...

PS: Die hässlichen Radlaufblenden sind furchtbar...

...

Cross ist doch gerade angesagt!

Wenn sie gut gemacht sind und wirklich über 20+ Jahre Rost verhindern, finde ich sie praktisch.

Gruß Thorsten

Wie erwartet missfällt der neue Prius bei den Priusfreunden eher - und ich sitze da und denke mir zum ersten mal in meinem Leben: könnte das nächste Auto ein Prius werden?

- 223 PS Systemleistung - unnötig, ja, aber trotzdem nice to have
- 160 PS MG2-Leistung - HAMMER! Auch wenn die Batterie bestimmt nicht so viel abgeben kann, ist das ein guter Indikator dafür, dass der Prius 5 Plug-In rein elektrisch "bundesstraßentauglich" sein dürfte.
- 13,8 kWh versprechen eine hervorragende Reichweite, in meinem Fall vielleicht sogar genug für eine Woche pendeln.
- Wäre der 1,8l Motor vielleicht sparsamer - irrelevant, wenn man ein PHEV "artgerecht" bewegt, hält eine Tankfüllung mehrere Monate.
- Das Design ist im Vergleich zum P4 eine Verbesserung um 10.000%, der P5 ist beinahe sexy. Innen hätte ich auf den bZ4X-Tacho verzichten können, ansonsten gefällt mir das Cockpit ausgesprochen gut.

Stellt sich nur noch die Frage nach dem Preis und der Ausstattung. (Wärmepumpe, Ladegeschwindigkeit etc.)
Unter 40.000€ mit etwas Ausstattung kann ich mir fast nicht vorstellen.


priusb78 schrieb:
Cool - Toyota hat einen Designer eingestellt!

Ich musste lachen, danke!

Christian H schrieb:

Ja, es waren die gleichen Entwickler wie beim Corolla-Cross beteiligt
Auch da musste ich leider lachen

Timico schrieb:
Nur PlugIn in Europa?! Na hoffentlich nicht...das wär eine riesige Enttäuschung!
Besser als nix Oder hattest du fest mit dem P5 für Deutschland/Europa gerechnet?

Priusbastler schrieb:
TRANSAXLE E-Motor .......
Die werden doch nicht das bewährte HSD über Bord geworfen haben!?!?!?
hoffeck hats eigentlich schon erklärt, aber ich hatte das schon getippt: Transaxle bezeichnet bei Toyota HSDs das Bauteil, in dem Power Split Device, MG2 und MG1 untergebracht sind.

Das Auto muss man wohl erstmal persönlich anschauen, um es beurteilen zu können .

Antrieb und Innenraum überzeugen mich schon jetzt nicht.

MrF schrieb:
...vielleicht bringt Toyota den neuen Prius ja auch als reinen Stromer raus.
Das denke ich eher nicht.
"Prius" hat sich doch weltweit als Synonym für "Hybridauto" etabliert. Warum sollte man das verwässern?
Natürlich darf Toyota auch ein gefälliges EV bauen. Aber dann bitte auch mit neuem Namen, der dann prägend sein soll für eine neue, zukunftsorientierte Generation von Toyotas die wieder Anspruch auf Technologie-Führerschaft erheben darf.
Ob bZxy dafür geeignet ist, möchte ich allerdings bezweifeln.

Das BEV wird dann der "Primus" statt dem "Prius"

EDIT: Laut dem globalen Presserelease wird es wohl in anderen Märkten bei der reinen HEV-Version auch die Wahl zwischen einem 2.0er und einem 1.8er Antrieb geben: global.toyota/en/newsroom/toyota/38225618.html

Ein BEV muss heutzutage mit Akku in der Bodenplatte konstruiert sein (siehe e-TNGA Platform), sonst bringt man die üblichen 50 - 100 kWh-Akkus nicht unter. Der P5 hat das nicht (GA-C-Plattform), also "wird es nix mit P5-BEV":

Gruß Thorsten

Was genau ist das?

www.carscoops.com/wp-content/uploads/202...-Toyota-Prius-28.jpg

Plug-in Hybrid?
Babyflaschenwärmer?
Bidirektional nutzbarer Speicher?

Camping-Stromanschluss.

This model is equipped with two 100 VAC / 1,500 W accessory power outlets; one at the back of the center console and one in the cargo space. Users can select the BEV external power supply mode, which uses power from the battery only without having to start the engine, or the HEV external power supply mode, which recharges the battery from the engine if the remaining power is too low. It also comes with an external electric power supply attachment as standard so that external power supply is possible with the door windows closed to prevent rain and insects from getting in the car when in use.

Aus dem globalen Presserelease: global.toyota/en/newsroom/toyota/38225618.html

Schade, dass Toyota den P4, der ja wieder mehr "P2-Gene" hatte als der P3 nicht innen wie außen konsequent weiterentwickelt hat.

Statt dessen ist der P5 ein Auto das zwar keinesfalls schlecht, aber doch irgendwie beliebig aussieht.

Im Gegensatz zu den P2-P4 nicht mehr sofort als Prius zu erkennen, könnte auch ein KIA, Hyundai, BYD oder sonst was sein.

Hätte man sich m.E. nach auch sparen können und mit dem P4 die Baureihe einfach einstellen können oder den Prius wirklich neu ausrichten und als BEV anbieten.

Aber da sehe ich auch keine Vorreiterrolle mehr, da das Thema BEV auch von vielen Anbietern mittlerweile besetzt ist und Toyota hier eher im Hintertreffen steht.