Priusfreunde.de

Ein erster Fahrbericht aus den USA:



Weitere sollten sehr bald folgen, heute ist das NDA ausgelaufen.

Mehr als 50 Km mit den 19" bei Regen und ca. 110 km/h
Nicht so schlecht !

youtu.be/rpvaOAi-P3k

Die EPA-Reichweite des P5 beträgt lt. insideevs.com
SE: 44 mi = 70,8 km
XSE: 39 mi = 62,8 km

Zum Vergleich:
P4: 25 mi = 40,2 km
RAV4: 42 mi = 67,6 km

Mit der (btto) 55% größeren Batterie (13,6 : 8,8 kWh) ist die elektrische Reichweite des Basis-P5 mit den 17"-Reifen nach EPA um 76% größer als die des P4, bei den Versionen, die standardmäßig mit 19-Zöllern ausgerüstet sind, beträgt der Unterschied 56%.

Wer also heute bei sparsamer Fahrweise mit dem P4 rein elektrisch 60 km weit kommt, könnte mit dem P5 die 100km-Marke knacken.

Umso mehr Unverständnis habe ich aktuell für die Preispolitik von Toyota.

Ich stelle mal folgende Milchmädchenrechnung auf:

Der P5 Prime startet in der kleinsten Ausstattung (mit 17" Rädern) bei $32.250 USD MSRP. Beim aktuellen Wechselkurs wären das knapp 29.700 EUR.

Einfuhrzoll in Deutschland für PKWs aus Japan beträgt wohl 10 %, in den USA liegt dieser wohl bei 5 %.

Macht aus dem Basispreis von 29.700 EUR also etwa 31.114 EUR (29.700 / 105 * 110 = 31.114).

Darauf dann noch 19 % MwSt., dann kommen wir bei 37.000 EUR raus.

Toyota Deutschland will aber für die kleinste Ausstattung direkt 45.000 EUR UVP.

Was übersehe ich hier? Außer dass Toyota in Europa einfach mehr dafür verlangt als die Kollegen in Übersee weil sie es können?

Vergleiche mal die damaligen*) Verkaufspreise von z.B. einem VW Passat hierzulande und in den USA, da wirst du wohl noch mehr mit dem Kopf schütteln.

Der höhere deutsche Preis des P5 ist also quasi "normal", nur kommt halt der Schönheitsfehler dazu, dass man dadurch in Regionen vorgestoßen ist, wo es ein vollwertiges BEV mit großem Akku günstiger zu kaufen gibt. D.h. man hat die Konkurrenzsituation "etwas" aus dem Auge verloren.

eppf

*) damalig deshalb, weil heute in den USA nicht mehr angeboten

eppf schrieb:
Vergleiche mal die damaligen*) Verkaufspreise von z.B. einem VW Passat hierzulande und in den USA, da wirst du wohl noch mehr mit dem Kopf schütteln.Über dieses Thema habe ich mal eine TV-Sendung gesehen. Der US-Passat hatte eine ganz andere Ausstattung als der in Europa angebotene. Das fing bei der hinteren Achse an. Ist schon sehr lange her, aber ich erinnere mich. Beide Passat waren mit einander nicht vergleichbar, außer im Äußeren.

Das kann @eppf aber nicht auf sich sitzen lassen.

MfG Harzbube.

Was übersehe ich hier?
Zum MSRP kommen noch State Sales Tax und Local State Tax. Desweiteren lassen sich die Ausstattungsvarianten nicht eins zu eins übernehmen.

MfG

Lars

Mir ist bewusst, dass auf den MSRP noch die Steuern kommen. Deswegen habe ich bei der Umrechnung in EUR (neben den Zollgebühren) da ja eben noch 19 % Mehrwertsteuer aufgeschlagen. Was dann wie von mir milchmädchenhaft berechnet immer noch 8.000 EUR unter der von Toyota in Deutschland aufgerufenen UVP liegt.

Muss ja nicht sein, dass die volle Differenz in den Taschen von Toyota DE landet. Was davon könnte z.B. der Hafen von Rotterdam(?) abkassieren, was die Speditionen, Reedereien...

Frage: Wurde zwischen D und Japan nicht Zollfreiheit vereinbart? Mir war so!

MfG Harzbube.

ectabane schrieb:
Zum MSRP kommen noch State Sales Tax und Local State Tax. marratj hat das in seinem letzten Beitrag schon richtig begründet. Er ging ja vom Nettobasispreis aus, den er hochrechnete.

Smoothie schrieb:
Was davon könnte z.B. der Hafen von Rotterdam(?) abkassieren, was die Speditionen, Reedereien...Ohne jetzt den ganzen Thread durchgehen zu wollen. Wurde bereits erörtert, wo der Prius V gebaut wird? Auch in den USA?
Z.B. hier konnte ich nichts dazu finden:
en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_factories
Sollte die Fertigung nach wie vor in Japan stattfinden, gibt es sowohl für die USA als auch für Europa Transportkosten.

harzbube schrieb:
Das kann @eppf aber nicht auf sich sitzen lassen. Ich kann vor allem die Beurteilung, mit welchen Usern ich es zu tun habe, neu ordnen.

eppf

Hat die billig Version in Deutschland nicht 19 Zoll Felgen drauf? 17 Zoll sollte es doch eigentlich nicht geben.
Wenn der Prius 5 Plugin einigen zu teuer ist, vielleicht schlüsselt ja Toyota den Preis ja auf Wunsch auf. Zumal sich ja viele einig sind das Plugin scheiße sind und nur noch ein BEV vertretbar ist.


Thomas

Wenn die Händler keine ordentlichen Rabatte geben, wird man hierzulande wohl auch nicht viel davon verkaufen...
Der letzte Plug-in lag bei 37.000 Euro in der schwächsten Ausführung.
Ein fairer Preis wie ich fand, aber jetzt soll es erst bei 45.000 losgehen ?
Das ist verrückt und mit nichts zu rechtfertigen, zumal man auch noch ein wichtiges Feature entfernt hat!
Ich glaube ich muss mal bei Mobile.de nachschauen ob mein gebrauchter Prius auch um 8000 Euro im Wert gestiegen ist....

GT24 schrieb:
Zumal sich ja viele einig sind das Plugin scheiße sind und nur noch ein BEV vertretbar ist. Polemik hilft kein bisschen weiter!

Viele Leute sind sich einig, wenn man deinen Satz ein "klein bisschen" umschreibt:

"Zumal sich ja viele Leute einig sind, dass für die meisten Leute mit eigener Lademöglichkeit heute ein BEV mit großem Akku zum selben Preis eines PHEV die bessere Wahl ist und PHEVs bei Preisparität zu langstreckentauglichen BEVs keine große Zukunft mehr vor sich haben werden."

Ich glaube, genau so würde der richtige Konsens in etwa lauten.

Und im Falle des P5 gehörte noch gezielt ergänzt.

"Für Leute ohne eigene Lademöglichkeit wäre ein P5 HEV in den meisten Fällen die bessere und deutlich kostengünstigere Wahl, weil man aus 8000 EUR Plug-In-Aufpreis viel zu wenig Nutzen ziehen kann."

eppf

Hat die billig Version in Deutschland nicht 19 Zoll Felgen drauf?
Die Einstiegsausstattung hat in Deutschland die 17" Felgen mit 195/60 Reifen montiert.

Wenn die Händler keine ordentlichen Rabatte geben, wird man hierzulande wohl auch nicht viel davon verkaufen..
Da die Marge beim PlugIn minimal ist werden die Händler auch keine ordentlichen Rabatte gewähren können.

MfG

Lars