Priusfreunde.de

Der Neue Yaris ist ja schon hübsch.

Mit den 1.5l-Motor ist die Familie der Dynamic-Force Motoren dann wohl vollständig. Jetzt gibt es von 1.5 bis 3.5l Hubraum recht Moderne Motoren mit um die 40% Wirkungsgrad. Nur beim LS hat die hybrid-Variante noch ein anderes Triebwerk..

Der 1.5l sollte in der Tat recht viel mit den 2l-Modell gemein haben. Es ist exact 3/4 des Hubraums des 2l-Modells.

Obwohl ich es noch nirgens gelesen habe, könnte es durchaus sein, dass der Yaris keine kombinierte Einspritzung hat.. beim Yaris hybrid sind es "nur" 45kW/l Hubraum. Beim 2l-Aggregat sind es 56kw/l. Das könnte meiner Meinung nach auf die veränderte Einspritzanlage hindeuten.

die GR-Variante hat da sagenhafte 118kW/l, dafür braucht der dazugehörige Yaris auch eine kleinigkeit mehr Sprit als der Hybrid

Interessant finde ich das Erhöhen der Geschwindigkeit des rein elektrischen Fahrmodus. Beim P1 waren das noch stur 69km/h Beim IS ist es etwas mehr, so um die 80 laut Tacho schätze ich...

Der P4 Plugin hat meines Wissens da auch mehr Geschwindigkeit zu bieten... Ich fände es nicht unlogisch, wenn sich dahinter die Möglichkeit verbirgt, einen plug-in aus dem Yaris zu machen. Vielleicht kriegt man es ja hin, den doofen 12V-Akku irgendwie zu eliminieren.. der Platz kann das mit LiIon-aufgefüllt werden, und man hätte sogar einen Kofferraum.....

florians schrieb:
Obwohl ich es noch nirgens gelesen habe, könnte es durchaus sein, dass der Yaris keine kombinierte Einspritzung hat.. beim Yaris hybrid sind es "nur" 45kW/l Hubraum. Beim 2l-Aggregat sind es 56kw/l. Das könnte meiner Meinung nach auf die veränderte Einspritzanlage hindeuten.
Das vermute ich ja schon seit Langem (LINK), nur Toyota Deutschland behauptet was anderes (LINK)...

Schauen wir mal weiter, wenn mehr technische Daten zum ICE bekannt sind bzw. die Pressemappe des neuen Yaris veröffentlicht wird...

Ecodriver schrieb:

Schauen wir mal weiter, wenn mehr technische Daten zum ICE bekannt sind bzw. die Pressemappe des neuen Yaris veröffentlicht wird...

Es könnte sein, dass dadurch auch der Partikelfilter gespart wird. Beim direkeinspritzenden Benziner braucht man den ja inzwischen.. und bei einem Auto der Yaris-Klasse, macht das schon etwas aus...

Genau, das kann sein, Florian...

Interessant ist ja, dass es diesen 1.5-Liter-­Dreizylinder-Saugmotor sehr wohl in einer Version mit einem 200-bar-Direkteinspritzsystem (D-4S) gibt (Motorcode M15A-FKS --> Quelle). Dieses Triebwerk ist aber für den "Non-Hybrid"-Yaris vorgesehen...

Das fehlende "S" im Motorcode des Hybrid-Yaris (M15A-FXE) ist halt für mich ein Indiz, dass bei diesem Triebwerk auf die D-4S-Einspritzung verzichtet wird...

Aber wie gesagt: Schauen wir später weiter...

Hatte dazu gerade mal im Chat nachgefragt und die "nette Frau" schrieb mir, dass ihrer Ansicht nach der Yaris Cross das Direkteinspritzsystem verbaut haben soll, zum Yaris 2020 könne sie noch keine genauen Angaben machen. Und - weg war sie...Keine wirklich verlässliche Aussagen/Neuerungen zu dem Thema

Der Yaris Cross wird den gleichen Hybridantrieb kriegen wie der normale Yaris.

Da kann man von ausgehen.

Das hatte ich eigentlich auch gedacht...Na ja - die hatte sich ja eh dann eh verabschiedet. Wusste evt. selbst keine klare Antwort!

Die Chronologie, der sie folgte war ja schon etwas "besonders". Bleibt also scheinbar erst mal noch offen, die Frage.

Ja... Warten wir weiter...

Was trinken wir in der Zeit? Kaffee oder Tee? Möchte noch jemand Kekse * Teller mit Keksen in die Runde stell *

Aber bitte mit Schokolade...

Eben nochmal einen Versuch gemacht. Die Antwort heute (leider weiterhin nichts Neues): Dazu haben wir leider noch keine Infos. Aktuell warten wir auch gespannt auf die technischen Datenblätter und Ausstattungslisten. Die Datenblätter erhalten wir voraussichtlich noch im Laufe des Monats

Bei Toyota CH tut sich auch langsam etwas bezgl. Yaris 2020:

Man kann nun im Konfigurator die hierzulande verfügbaren 6 Ausstattungsvarianten (Active, Comfort, Trend, Style, Premiere Edition und Premium) konfigurieren...

LINK

Prospekte und Preislisten sind leider noch nicht vorhanden...

Nachtrag:

In CH sind wir jetzt bei 3.8-4.3 LHK nach WLTP, je nach Ausstattungsvariante:

3.8 LHK bei 15" Stahlfelgen mit Radkappen
3.9 LHK bei 15" Alufelgen
4.1 LHK bei 16" Alufelgen
4.3 LHK bei 17" Alufelgen

Ja, das mit den Motorbezeichnungen ist einleuchtend.

der 2.0l Hybrid hat ja M20A-FXS, und der hat ja definitiv das doppelte Einsprizsystem.

Ich kann mir nur vorstellen, dass es in der Yaris-Klasse etwas preissensibler zugeht, als bei den größeren Autos. Durch das Weglassen der doppelten Einspritzung spart man dann nicht nur am Motor, sondern auch noch am Abgasstrang, da braucht es dann nämlich keinen Partikelfilter mehr.

Ein Hypothetischer M15A-FXS hätte dann wohl um die 84kW. Ich könnte mir gut vorstellen, dass dieser Motor dann den 1.8l-Antriebsstrang ablöst, der aktuell im Prius, kleinen Corolla und CH-R verbaut ist.

Lustigerweise gibt es für M15A-FXS einige Treffer, meist aber auf Japanisch.

Ich würde auch sagen.. abwarten und schauen, was passiert. Toyota scheint auf jeden Fall noch eine Weile Verbrenner bauen zu wollen, wenn es jetzt gerade noch eine komplett neu entwickelte Motorplattform gibt.

Ecodriver schrieb:
In CH sind wir jetzt bei 3.8-4.3 LHK nach WLTP, je nach Ausstattungsvariante:

3.8 LHK bei 15" Stahlfelgen mit Radkappen
3.9 LHK bei 15" Alufelgen
4.1 LHK bei 16" Alufelgen
4.3 LHK bei 17" Alufelgen

Hab mal im Gegenzug die Honda CH Jazz Werte nach WLTP rausgesucht zum Vergleichen:

Jazz Comfort = 4,6l/100km Stahlfelge 185/60R15
Jazz Elegane = 4,6l/100km Alufelge 185/60R15
Jazz Exekutive = 4,6l/100km Alufelge 185/55R16
Jazz Crossstar Exekutive = 4,8l/100km Alufelge 185/60R16

Hier noch ein neues Video von Toyota