Priusfreunde.de

Wer hat von einem Skandal gesprochen? Es ist halt lediglich eine Neubewertung der Akkuqualität notwendig. Die Ausssagen, die wir häufig im Forum hören, dass eine hohe Laufleistung eines HSD beim Gebrauchtwagenkauf kein Problem darstellt, würde ich zumindest beim Yaris so nicht mehr unterschreiben. Also Vorsicht beim Gebrauchtwagenkauf eines Yaris Hybrid mit hoher Laufleistung. Vorsicht bei Laufleistungen über 200.000 km.

Generell Obacht beim Kauf eines Autos mit mehr als 200.000 Kilometern, würde ich sagen. Egal ob Toyota oder irgendwas anderes auf der Heckklappe steht.

Timo

Hallo @pietb,

nach meinem Kenntnisstand bist Du nicht nur der erste mit diesem Fehlercode, sondern auch der erste und der einzige, der diese Laufleistung mit einem YHSD vorweisen kann.

An dieser Stelle möchte ich festhalten, dass ich einige Kommentare nicht ganz nachvollziehen kann: Aus meiner Sicht hat sich der YHSD herausragend geschlagen und die Toyota-Qualität noch einmal eindrucksvoll bewiesen hat. Eine defekte Batterie nach fast 300 tkm ist doch finanziell relativ leicht verschmerzbar (selbst wenn man die Reparatur von Toyo durchführen lässt, wobei es auch günstigere Alternative gibt).

Selbst innerhalb dieses Forums werden die Fahrzeuge von potentiellen Käufern gesucht, die unter 100 tkm gelaufen sein möchten, und nun teilweise Aufregung über ein Defekt der Batterie, welche nahezu 300 tkm gehalten hat? Wer von Euch fährt so viel mit einem Wagen? @pietb nimmt eine erfreuliche Sonderstellung ein, indem er ein Fahrzeug so lange nutzt.

@pietb, unabhängig davon, wo Du Dein Auto reparieren lässt, wünsche ich Dir und Deinem YHSD noch viele weitere tausende von Kilometer!

Die Ausssagen, die wir häufig im Forum hören, dass eine hohe Laufleistung eines HSD beim Gebrauchtwagenkauf kein Problem darstellt, würde ich zumindest beim Yaris so nicht mehr unterschreiben

Auch das muss ich relativieren. (Happy, nimm's nicht persönlich hier haben wir verschiedene Ansichten )

Also:

Erstmal muss man wieder fragen: Was ist eine hohe Laufleistung? Von so manchem Freund wurde ich damals schon angesprochen. "Oh, über 100.000 km, das aber viel". Das sind dann die Leasingmenschen, die alle 3 Jahre ihr Auto wechseln. Für die meisten nicht Autokenner fängt eine hohe Laufleistung bei um 150.000 km an. Ab da wird es auch als Autoverkäufer wesentlich schwieriger seinen Wagen loszuwerden. In diesem Bereich würde ich immer sagen: Ausfallrisiko der Hybridbatterie extrem gering. (Gehen jetzt mal von einem Fahrzeugalter um 6-8 Jahre aus).
Ab ca. 250.000 km würde ich sagen, steigt das Risiko stark an aber es bleibt gering.
So, jetzt gehen wir mal von einem Gebrauchtkauf mit 300.000 km aus, Fahrzeugalter 7 Jahre. Das was du jetzt gerade kritischer Betrachtest als vor diesem Fall.
Erstmal muss ich Timico recht geben, hier ist bei jedem Fahrzeug Obacht geboten, denn abgesehen vom Antriebssystem ist ein Auto mit dieser Laufleistung schon stark gealtert. Auch wenn es vielleicht erst wenige Jahre alt ist. Fahrzeugteile unterliegen Verschleiß.
Aber: Ein Toyota Hybrid ist verhältnismäßig verschleißunanfällig. Inbesondere das Hybridsystem. Deshalb würde ich immer eher einen Toyota Hybrid mit 300.000 km kaufen als einen normalen Verbrenner, einfach weil das Ausfallrisiko wesentlich geringer ist. Das heißt doch aber nicht, dass das Risiko nicht gegeben ist.
Und genau das entspricht auch der Foren Aussage. Es ist halt relativ zu anderen Fahrzeugen zu betrachten.
Außerdem: Man überlege sich wie günstig man einen Hybriden mit 300.000 km erhält. sicher einige tausend Euro weniger als einer mit 150.000 km. Und einen Battrieaustausch kann man dann einrechnen und ist kostentechnisch vertretbar.

Jetzt nur mal als grobes Beispiel. Ein P3 aus 2009 mit 300.000 km wird etwa um 4500 Euro gehandelt einer mit 150.000 km um etwa 9000 Euro.

Fällt nun die Battrie aus, kannst du sie für 1200 Euro bei Hybridrep machen lassen oder für 2500 Euro bei Toyota. Beides im Verhältnis vertretbar.
Am Ende ist es eine reine Risikoabschätzung. Die Wahscheinlichkeit des Batterieausfalls ist wesentlich höher aber immernoch sehr gering.

Noch ein Zusatz zum Thema Kalendarisches-Alter: Hier würde ich 300.000 km mit etwa 13 Jahre gleichsetzen. Also ein 6 Jahre altes Fahrzeug mit 300.000 km entspricht vom Risiko einem 13 Jahre alten mit 100.000 km. Ich persönlich würde Laufleistung immer vor Alter wählen.

Ich finde die Laufleistung von fast 300.000 Km beachtlich und vergleiche das mal mit den Menschen.
Der Eine schludert mit seinem Leben und wird trotz Tabak- und Alkoholkonsum und als Sportmuffel 90 Jahre und älter.
Der Andere (im Bekanntenkreis) treibt regelmäßig Sport, raucht nicht und trinkt Alkohol nur minimal. Kaum die Rente erreicht und schon ist er über den Acker.

Noch mal auf die Laufleistung des Yaris zurück zu kommen. Sicher gibt es HSD die weit über diesem Limit hinaus noch keine Auffälligkeiten zeigen. So ist es eben. Wer sagt, dass alle Bauteile gleich lange halten müssen?
Dafür hält sein Turbo und die Kupplung und der Partikelfilter und noch Einiges, weitere 500.000 Km. Wetten?

MfG Harzbube.

283000 Km ist etwas früh für eine Akkuwechsel. Vor ich mein HSD kaufte, habbe ich öfter gelesen das eine Akku beim Prius nur fällig ist ab 350000 Km.

Was würde ich machen in Deiner Fall ?
Vor die Akkuausfall hatte dein Yaris ein Wert von 5000€. Nach den Akkuausfall 1500€.
Also 2500€ invevestieren in ein 1500€ Auto ist etwas viel. Jedoch, mit minimaler Kosten hätteste Du wieder ein zuverlässigser PKW das mindestens 450000 Km halten muss.

Für weniger als 10000€ bekommt man ein HSD von 2012/2013 mit 60000 bis 100000 Km.

Für weniger als 13000€ bekommt man ein HSD von 2015/2016/2017 mit 15000 bis 45000 Km.

Eine gebrauchte Akku für 900€ scheint mir ein guter Wahl.

...hier eine , verspätete, Statusmeldung...

@reisender:
Zu deinen Fragen...

-was passierte als der Tannenbaum anging?
Der Tempomat schalte sich aus, 4 Kontrollleuchten gingen an.
Der Benzinmotor blieb an. Hab mich erschrocken, und den Wagen
auf den Seitenstreifen ausrollen lassen.

-kannst du das Auto dann noch normal bewegen?
Ja, halt nur noch per Benziner(ungewohntes Gefühl)!

-oder brauchst du da schon den Abschleppdienst?
Gott sei dank NEIN. Ich war grad auf der halben Strecke zu Arbeit.

-die Fahrweise bis dahin muss nicht Autobahn sein..
Ich Fahre täglich ca. 72Km (eine Strecke) zur Arbeit.
Davon ca. 8Km Autobahn (120km/h), der Rest Bundesstraße
und Landstraße (viele Ortsdurchfahrten).


Die fast 2000€Reparatur hört sich für eine neue Batterie viel an. Eine neue Kupplung kostet 1.000€ und was sonst noch so an normalen Autos kaputt geht.
Hab Kontakt mit einem KFZ-"Schlachter" aufgenommen, der hat
Batterie mit nur 3TKM Laufleistung (lt. Unfallgutachten).
Die werde ich mir holen und selbst einbauen.

Was hattest du sonst noch an Reparaturen?
NIX... deswegen bin ich den "kleinen" auch nicht Böse!
Was ein Benziner oder Diesel wohl bei 282 TKM schon alles
"neu" hat... (Kupplung / DPF / Lima / .....).

@Yarison:
Baujahr: 07/2012.

@all:
Habe dann Freitag, in der Mittagspause, den Fehlerspeicher, per
Dr. Hybrid gelöscht, um zu sehen, was passiert.

Am Feierabend dann:

Voilà: Er tut so, als wenn nicht gewesen wäre!!

Werde mir aber die 3 TKM - Batterie holen.

@happyyaris:
Ich sehe das genauso wie frufus. Werde also in der Richtung nix unternahmen.

Thema Hybrid Check: Da die Garantie sich nach einem Check um "nur" 15000 KM verlängert, hätte ich mindestens 3x im Jahr dahin gemusst. Und bis Freitag war mein Kenntnisstand, das sie sich um max. 75000km verlängert. Habe ich, tatsächlich, bewusst drauf verzichtet.

@frufus @pritoni:
Full ack!!

@KSR1
..ja, der Toyota Händler wollte mir, als er den KM-stand höhrte, erst gar keinen Preis nennen, sondern mir die Reparatur unbedingt ausreden!

@joaha:
...Hybridrep hat sich , per PN, schon bei mir gemeldet. Er hätte auch eine Batterie für mich...

@all:

DANKE, für eure Anteilnahme...

Sonnige Grüße aus dem Norden.
pietB

Danke für die ausführliche Statusmeldung. Bitte halte uns weiter auf dem Laufenden!
Viele Grüße, yarison

Ok, danke für die Info. Wenn Du die Inspektionen nicht gemäß Vorschrift gemacht hast (also alle 15.000 km), hast Du in der Tat bewusst auf die Garantie verzichtet (da würde Toyota wohl kaum Kulanz zeigen) und so schon viel viel Geld gespart, so dass auch 2.000 EUR Akku nicht viel wären. Die 1.000 EUR sind dann ein Schnäppchen. Insofern ändere ich meine Meinung und beglückwünsche Dich, dass der Yaris nicht schon viel früher aufgegeben hat.

@piet

Das war damals bei mir auch der Grund auf die Garantie zu verzichten. Ich bin 60.000km im Jahr gefahren. Alle 3 Monate zur Inspektion empfand ich als Irrsinn.

@happy
Bei der Inspektion wird ja nichts gemacht, außer Öl gewechselt und mal drüber geschaut. Wenn man nicht gerade bewusst den Ölwechsel regelmäßig 50.000km überschreitet und die Zündkerzen 100.000km später wechselt, juckt das den Hybrid wenig. Im Bezug aufs Hybridsystem wird bei der Inspektion (außer Inverterflüssigkeit) nichts gemacht. Da gibts nur Ok oder kaputt.

Klar, der Hybrid nimmt das nicht so schnell krumm, aber der Service alle 15.000 ist Bedingung für den Erhalt der Werksgarantie.

Timo

frufus schrieb:

Bei der Inspektion wird ja nichts gemacht, außer Öl gewechselt und mal drüber geschaut.
Je nach Kilometerstand Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit Inverter, Hybridgetriebeöl, Zündkerzen, ... Die Liste was alles geprüft und ggfs. korrigiert wird ist lang. Der Zustand des Hybridsysteme wird auch geprüft. Es würde auch auffallen, wenn etwas bzgl. des Hybridsystems im Fehlerspeicher ist, das nicht unbedingt dem Fahrer angezeigt wird.

Insofern lässt das Auslassen der Inspektionen auf den Zustand des Autos schließen. Kulanz ist das von Toyota selbstverständlich nicht zu erwarten. Eine solche würde Toyota nur bei Einhaltung der Inspektionsintervalle geben.

@pietb,

Da muss ich ein großes Dankeschön schreiben.
Für die vielen Informationen.

Ich muss 2x im Jahr zur Inspektion. Die nächste steht vor der Tür.

Mich wollte die Toyota Werkstatt dazu überreden, dass ich nur 1x im Jahr den Hybridcheck machen lassen muss und nicht alle 15.000 km. Habe dann Toyota angeschrieben, da war die Inspektion aber schon wieder 2000 km her. Habe das dann nachträglich machen lassen und darauf bestanden.

Ich hatte übrigens Recht, alle 15.000 km oder 1x im Jahr. Je nach dem was als 1. Eintritt.
Nur habe ich die Aussage der Toyota Werkstatt natürlich nicht schriftlich

Aber den Schriftverkehr mit Toyota den habe ich.


Das hier als Warnung. Hört auf euch und besteht auf den Check.
Egal was die euch erzählen! Ist das gleiche wie bei vielen anderen Sachen.




Es freut mich sehr das der kleine noch läuft!
Und danke dafür, dass du geschrieben hast wie es weiter ging, Reparatur usw.

Ich habe einen Kollegen, den sein Honda Civic hatte auch nichts. Dann fing er an zu rosten, die Kupplung kam (so weiß ich von dem Preis) und er sagte das gleiche wie du. Das Auto hatte die ganzen Jahre nichts. Er lässt das machen und fährt weiter.

Das Auto ist 24 Jahre alt!


Erzähl uns bitte unbedingt wie es weiter geht mit deinem Yaris!
Interessiert mich brennend!

Ich bekomme bei jedem Hybridcheck eine "Urkunde" und damit die Garantie für die nächsten 15 Tkm oder 1 Jahr. Das letzte mal war das bei 210 Tkm.
Bei 240 Tkm sind laut YHSD Handbuch alle (??) Flüssigkeiten zu wechseln. Auch darauf würde ich nicht verzichten. Wer alles selbst machen kann und auch will, ist natürlich in jeglicher Hinsicht im Vorteil.
Wenn man dann auch noch Glück mit gebrauchten Ersatzteilen hat... was will man mehr.
Dennoch, wer als Vielfahrer meint regelmäßige Inspektionen bei Toyota wären zu teuer, dann sollte derjenige einmal eine Kostenrechnung machen und die einmal mit Kosten von wenig Fahrern vergleichen. Cent je km sind auch mit Original Toyota Service bemerkenswert günstig!
Allzeit gute Fahrt !
Gruß hybridfan5

P.S.: Ich gehe davon aus, dass der Schweizer YHSD mit 500 Tkm, auf den vor geraumer Zeit im Forum aufmerksam gemacht wurde, auch bereits einen neuen Akku hatte, da sonst der Verkaufspreis von um die 4000,- Euro doch etwas viel anmuteten.

Kleine Anmerkung: ich glaube, der Hybridcheck wurde von der Inspektion entkoppelt. Aber besser nochmal bei Toyota nachfragen.