Priusfreunde.de

@Heiko28

Was meinst du mit "....haben nicht mehr alle Latten am Zaun... siehe Le Mans"
.... insbesondere mit "siehe Le Mans"??

Shar schrieb:
Das gilt allerdings nur für eine zugekaufte Garantie (z.B. Garantieverlängerung, Gebrauchtwagengarantie etc.), also eine, für die man bezahlt hat.
Was bedeutet das im Umkehrschluss für die normale 3-jährige Toyota-Garantie? Man hat bei einer Jahresfahrleistung von bis zu 15000km genau zweimal beim FTH anzutanzen und das war es dann auch. Falls jemand deutlich mehr als 15000km fährt, sollte er sich ohnehin überlegen, welche Variante man wählt:
a) das Spiel mit der überzogen häufigen Inspektion mitmachen
b) auf die Werksgarantie verzichten
c) einen anderen Hersteller wählen

Das ganze Thema Garantie ist aber wirklich ein zeitlich überschaubarer Nebenschauplatz. Ich werde es jedenfalls nach der Garantie wieder so handhaben, dass ich die vorgeschriebenen Wechselintervalle nicht mehr einhalten werde. Da ich zwischenzeitlich deutlich unter die 15000km/Jahr gefallen bin, wird zumindest die Zeit zwischen den Inspektionen merklich verlängert werden. Es wird wohl kaum jemand widersprechen, dass die äußerst kurzen Intervalle von Toyota maßgeblich als Geschäftsmodell für die FTHs gedacht sind und nicht der Notwendigkeit geschuldet.

eppf

Ich bin nun auch aus der (zugekauften) Garantie raus und werde auch auf ca. 2 Jahre Turnus wechseln, zumal ich im Sommer fast ausschließlich meinen BMW Rotzter fahre und daher auf vielleicht 16000 km innerhalb von 2 Jahren kommen werde.
Allerdings würde ich zur nächsten Inspektion noch 30% Nachlass erhalten, aber da dürfte es sicher auch egal sein, wann ich die mache.
Es gäbe höchstens noch die Überlegung den Hybrid Check jährlich machen zu lassen, da es damit auch die 1-jährige Garantie auf das Hybrid System gibt.
Aber 2 Jahre und 16000 km wird das Öl ja wohl durchhalten ...

guzzlutz schrieb:

Was meinst du mit "....haben nicht mehr alle Latten am Zaun... siehe Le Mans"
.... insbesondere mit "siehe Le Mans"??

[klugscheissmodus]
Nicht mehr alle Latten am Zaun bedeutet: Nicht bei klarem Verstand sein, nicht ganz bei Trost sein. (Quelle: openthesaurus.de)

Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans ist Teil der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. Toyota angagiert sich erfolgreich an dieser Rennserie mit dem TS050 Hybrid Sportwagen-Prototyp. Siehe auch Toyota arbeitet an Hybridrennwagen
[/klugscheissmodus]

Viele Grüße
yarison

Schön erklärt.
Beides war mir bekannt, nur den Zusammenhang verstehe ich nicht.

Vielleicht liegt es daran, dass ich den Spruch mit den Eulen dann tatsächlich nicht kenne.

Also was will der Heiko uns damit sagen?

lufo schrieb:
Beim Prius IIIff und alle anderen Toyota Hybride sind die Motoren so konstruiert worden, dass für optimalen Verbrauch und Abgasen ein Motoröl 0W20 vorgesehen ist ... Für die nächste Generation der T. Hybride wird 0W16 vorgesehen sein, und dann kann die Diskussion vom neuen beginnen.
Das sehe ich total anders.

Das 0W20 wurde speziell für so leicht gängige, kühl laufende Motoren, wie sie dzt. von den Asiaten insbesondere in den Hybridautos eingesetzt werden, zum Spritsparen entwickelt und wird daher auch dort verwendet.
Eine weitere Verbesserung unter dieser Prämisse bietet das 0W16, welches für dieselben Motoren gedacht ist.

Daher fahre ich jetzt schon damit.
Allerdings sehr schonend, nur 1 Jahr und weniger als 10.000 km

guzzlutz schrieb:
Also was will der Heiko uns damit sagen?Heiko28 schrieb:
Auch wenn sich der eine oder andere sich ne Eule anspinnt,haben nicht mehr alle Latten am Zaun... dass der Prius,besser das Hybridsystem nicht für Schnellfahrten geeignet ist....siehe Le MansVielleicht so verständlicher ? In LeMans hat Toyota den Hybrid besonders schnell gefahren / strapaziert und der dort verwendete Motor war für mindestens 100.000 km Renntempo ausgelegt / standfest. Ob das verwendete Öl 0W20 war, ich weiss es nicht. Hybridfan5

Habe mal für alle, die der Meinung sind, in einen P2 kann 0w-20 rein, die Seite aus der Bedienungsanleitung eines P2 EZ 03/2007 kopiert:



Wenn man es genau nimmt (und nicht die techn. Datenblätter liest), wäre demnach Shell C2/C3 0w-30 schon rausfallen.

Da bei diesem Öl aber die Viskosität bei 100°C und die HTHS höher sind, als bei "empfohlenem" Öl, habe ich keine Bedenken, auch nicht bei Dauervollgas; das gleiche gilt für Castrol Edge 0w-30 und Ravenol 0w-30.

Wenn jemand allerdings mit Öl kommt, was bei 100°C in Richtung 8, 7, 6 oder weniger cSt geht und 'ne HTHS von unter 3,5, sage ich nein Danke (außer vielleicht als Saisonbefüllung in arktischem Winter).

Ab 2008 ist in der Betriebsanleitung 0W20 enthalten. In den USA auch nachträglich für alle P2 freigegeben. ich fahre das 0W20 aber auch nur in den Wintermonaten. Im Sommer wird auf 5W40 oder 5W30 gewechselt.

Sei doch bitte so nett und stelle uns zur Wissensmultiplizierung auch eine Kopie zur Verfügung mit Angabe EZ und P2, danke! Mich interessiert diese Änderung.

freaktuner schrieb:
@taxiberlin

Ihr verwendet jetzt 10W40? Wir schauts da jetzt mit Ölverbauch aus auf zB 1000km?
Autobahngeschwindigkeit wird fast nicht vorkommen oder?
Von Durchsicht zu Durchsicht also alle 15000 Km braucht er 2 bis 3 Liter Öl. Laut Toyota vollkommen normal gerechnet an der Laufleistung.

Welches Dateivormat kann hochgeladen werden?

TaxiBerlin schrieb:
Von Durchsicht zu Durchsicht also alle 15000 Km braucht er 2 bis 3 Liter Öl. Laut Toyota vollkommen normal gerechnet an der Laufleistung.

Wow! Da kann man sich den Wechsel ja eigentlich sparen, wenn nach ca 20-25tkm das komplette Öl einmal nachgefüllt wurde.

Wie hoch war der Ölverbrauch denn davor?

chaka schrieb:
Welches Dateiformat kann hochgeladen werden?
Steht oben, wenn unten der Mauszeiger "Datei zum Anhängen auswählen" streift:

Deine Datei darf vom Type sein - max. Größe: zip,txt,doc,docx,pdf,pps,xls,xlsx - 2048
Max. 2048 kB (2 MB)

Grüße, Egon

freaktuner schrieb:
Da kann man sich den Wechsel ja eigentlich sparen, wenn nach ca 20-25tkm das komplette Öl einmal nachgefüllt wurde. Wie hoch war der Ölverbrauch denn davor?
Bis 350000 so einen halben Liter. Toyota meint das ist normal.