Priusfreunde.de

Ich lasse mir beim HA den AVG Verbrauch anzeigen. Für die tägliche Arbeitsstrecke ergibt sich dann schnell ein "Bild" an welchem Wegpunkt der Strecke sich welcher Gesamtverbrauch eingependelt haben sollte.

Interessant bei mir: 16km Strecke. Die letzten 1.5km kann ich mim P3 vollelektrisch fahren (Schwung und so), da geht der Gesamtvebrauch nochmal um ein paar Zehntel runter, sodass das Endergebnis immer erst ganz am Schluss feststeht.
Man kann dann gut erkennen wieviel so ein Abbremsen und Wiederbeschleunigen wegen eines parkenden Autos kostet. Das macht schnell 1-2 Zehntel auf diese Strecke aus!

Zum Ecometer empfiehlt sich hier das TAO der HSI
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/HSI/
Das sollte doch grundsätzlich auch auf den YHSD anwendbar sein!?

Meine Vorstellungen sehen in etwa so aus (Symbolbild):

@Reisender - Warum sind Deine Videos nicht mehr erreichbar?

Videos mache ich komplett neu. Lange Geschichte.
Erzähl ich beim fahren.

Alles gut.
Nicht böse sein.

Es wird besser, ohne Videofilter in Ortschaften.
Immer mit Hybrid Assistant.
Und die Strecken werden komplett anders aussehen.
Habe im Moment Großbaustelle auf der B104.

Habe heute schon angefangen zu drehen.
Nur hat mir das iPhone 6 Plus 16 GB einen Strich durch die die Rechnung gemacht.
Speicher voll.

Also noch mal in 720p.

Wird aber interessant. Die Strecke geht durch die Sternberger Seenlandschaft.
np-sternberger-seenland.de

Bis zu 12% Steigungen hoch und wieder runter.


Also nicht böse sein bitte.
Musste aufräumen, wegen Mediengesetzen.
Gibt neue Videos.


Den Test habe ich auch nicht vergessen.
Habe deinen Wunsch notiert. Mal gucken wie schnell ich den umsetzen kann.

Damit es nicht so langweilig wird. Das habe ich heute nach der Nachtschicht in der Sternberger Seenlandschaft zusammen gefahren. Ich mache jetzt jeden Tag Auswertung hin und zurück.
Habe seit Montag meinen eigenen OBD Link LX Bluetooth.

Hybrid Assistant und der Hybrid Reporter sind der Wahnsinn!

Einige Ergebnisse:
78,98 km davon 49,25 km ohne Benzin
2:15 h
12 Grad Celsius
2,8 l/100 km
2260 ml
3,09€


73,48 km davon 43,56 km ohne Benzin
2:14 h
8 Grad Celsius
3,2 l/100 km
2391 ml
3,27€

Und so probiere ich aus.
Welche Strecke, welche Fahrweise.

Nur etwas Geduld. Zeige das alles.
Dauert nur ein bisschen

Aber immer wieder die gleichen Videos wird auch langweilig.
Wir gehen auf den Winter zu. Da wird das mit dem Verbrauch viel interessanter.
Unter 4 Liter bei Minusgraden und ich im Schlafsack

Wenn Du die Videos ohnehin nur als BiB anzeigen willst, dann reicht auch eine geringere Auflösung. Den Schlafsack benutzt Du aber hoffentlich nicht während der Fahrt!

JSH schrieb:
Den Schlafsack benutzt Du aber hoffentlich nicht während der Fahrt!

Im Schlafsack schlafe ich mit bis zu 3 Decken, immer nach der Nachtschicht. Wenn du (jetzt mit Baustelle) bis zu 76 km einfach nach Hause fahren musst, weißt du warum Während der Fahrt bräuchte ich eigentlich Kaffee, weil der Blutdruck eh im Keller ist, deswegen sind die Verbrauchswerte so gut

Einmal Kurzstrecke heute:
Erklärung: Ich war im Dänischen Möbelhaus, da sind Hundekörbchen im Angebot. Da unsere kleine Hündin, es gern warm und kuschelig hat. Bin ich dort hin gefahren. Ja ich hätte auch laufen können.

Fahrweise wann immer möglich Pulse&Glide / Hybrid Assistant:
Hinfahrt:
Streckenlänge 4,40 km
EV-Anteil 2,95 km - 67%
Durchschnittsgeschwindigkeit 18km/h
Verbrauch 5,133 l/100 km
Totalverbrauch 0,226 Liter
Kosten 0,314 €

Rückfahrt
Streckenlänge 4,15 km
EV-Anteil 2,68 km - 64%
Durchschnittsgeschwindigkeit 26 km/h
Verbrauch 4,005 l/100 km
Totalverbrauch 0,166 Liter
Kosten 0,231 €

Da sehen meine 3,33 € Durchschnitt / Einfache Fahrt zur Arbeit, mal ganz anders gegen aus.

Der Grund das ich das hier noch einmal schreibe, ich arbeite mich jetzt erst mit Hybrid Assistant ein.


Das wichtigste für mich, sind die Kosten von A nach B.
Auch wenn das vielleicht einige glauben, mich interessieren keine niedrigen Verbrauchs-Zahlen.
Weder bei Spritmonitor noch sonst wo. Das ergibt sich bei mir durch die Streckenlänge zur Arbeit.

Und jetzt wird es interessant. Da geht scheinbar noch weniger, wie gesagt, stehe ich in Sachen Hybrid Assistant ganz am Anfang. Wenn ich mir aber die Auswertungen angucke, lasse ich zwar viel rollen und das ist es was meinen Verbrauch und damit die Kosten senkt. Aber gute Beschleunigung? Sparsame Fahrweise?

Da bin ich noch ganz am Anfang.
Es gibt noch Tricks und ich muss noch dazu lernen.

Fazit nach 1 Woche eigenem OBD Link LX Bluetooth und Ulefone S7 Android Smartphone:
Die beiden Geräte arbeiten sehr gut miteinander. Und Längere Strecken können sich bei weniger Verbrauch durchaus rechnen. Den Beweis habe ich für mich, mehrmals hintereinander angetreten. Dank Hybrid Assistant habe ich ein Werkzeug an der Hand.

Kürzere Strecken können sich aber genauso rechnen, es kommt nämlich immer auf den Totalverbrauch an.
Diesen Liter/100 km Wert, den kann man mal in die Tonne kloppen und Feuerchen machen. Wer sich das wohl ausgedacht hat. Den Kilometer/Liter Wert in Italien z.B. finde ich viel sinnvoller. Noch besser, finde ich die Möglichkeiten im Prius.

Mein Test mit viel Gas oder wenig Gas geben, mache ich trotzdem.
Und zwar diese Woche Donnerstag, den 04.10.2018 ab ca. 22.30 Uhr.
Teststreckenvideo habe ich überarbeitet (lädt im Moment bei YouTube hoch), Schleichwerbung raus genommen.


Und nun heißt es "Hybrid Assistant büffeln".
Da gibt es noch sooooo viel dazu zu lernen.

Ich glaube, da gibt es noch einiges, was den Verbrauch senkt

Bei mir springt der Verbrennungsmotor beim C von E–C–O an.
Ich habe mit Hybrid Assistant den Test Berghoch gemacht. Hat ca. 35 Minuten gedauert.

Zwischen C und E, um so steiler der Berg um so näher am E.
Und um so flacher die Straße um so näher am C von ECO.

Dort werden dann Farben wie orange, Gelb, Cyan angezeigt.
Schlecht wäre rot, dunkelrot.

Um so heller, desto besser der Wirkungsgrad.

Ich gebe nicht sehr viel auf die Effizienzfarben. Die wechseln sogar mehrmals in der Sekunde ohne dass der Gasfuß auch nur gezuckt hat.

Meine Meinung als User, nicht als Moderator:
Reisender schrieb:
Warum ich nun diesen Beitrag schreibe?
...
Nun dann.
Zum Grund der Beiträge komme ich nur selten, weil ich bei den vielen Floskel und Lückenfüllern oft nach 1/3 abbreche. Sei doch bitte so nett und sag was Du zu sagen hast. Ohne das Gesabbel. Die Inhalte Deiner Beiträge finde ich interessant. Aber das immer gleiche Rahmenprogramm frisst nach meinem Empfinden zu viel Energie und Zeit des Lesers.

LG
Klaus

Habe es gekürzt.

Die Farben ändern sich genau so schnell, wie die Zahlen bei g/kWh.
Wenn man auf den Kolben tippt.

Interessant ist dann diese „Präzisionsgrafik“ auf Deutsch in der App Fraftstoffgrafik“.
Da sieht man nämlich einen Verlauf.

Sehe ich darauf einen langen hellen Verlauf, habe ich raus gefunden wie es geht.
Kann mich später an die Feinabstimmung machen.

So weiß ich es jetzt am Berg.
Nun geht es an die Feinabstimmung auf normalen Ebenen Straßen.

Das dann aber auf YouTube und nicht hier.
Weil, dass zu beschreiben braucht zu viele Worte.
Kann man glaube ich im Video besser beschreiben.

Es ist allgemein bekannt, um so höher der EV Anteil um so niedriger der Verbrauch und die Kosten.
Nun bin ich gestern in Dänemark gefahren. Meine Frau, mit einem anderen Auto und dem Rest der Famile hinter mir. Da war nichts mit Pulse&Glide oder überhaupt viel Sprit sparender Fahrweise.
Dazu kam sehr viel Wind, Rücken und Gegenwind.

Strecke bei Googlemaps, wenn man Autobahn zu oder weg schaltet gibt es nur die 2 Wege:
goo.gl/maps/EFYLF7h6Ri62
Rückfahrt habe ich die Aufzeichnung später begonnen.

Hinfahrt,
Landstraße, Bundesstraße, Autobahn, Landstraße.

So würde ich die Straßen in Deutschland nennen.

Rückfahrt
Landstraße, Bundesstraße, Landstraße (habe die Autobahn verweigert, zuvor habe ich mich austricksen lassen. Ich hasse Autobahn )


Die Ergebnisse, für mich Neuland, weil das sieht bei mir sonst ganz anders aus:

Hinfahrt:
Temperatur 12 Grad Celsius
Gesamtstrecke 77,24 km
EV Anteil 23,36 km
EV Anteil 30 %
ICE Anteil 53,88 km
ICE Anteil 70 %
Durchschnitt 3,5 l/100km
Totalverbrauch 2736 ml
Kosten 3,80 €

Rückfahrt
(heftiger Gegenwind)
Temperatur 12 Grad Celsius
Gesamtstrecke 72,36 km
EV Anteil 20,82 km
EV Anteil 28%
ICE Anteil 51,54 km
ICE Anteil 71%
Durchschnitt 3,6 l/100 km
Totalverbrauch 2623 ml
Kosten 3,64€


Und ich hier eine vergleichbare Strecke, auf dem Weg zur Arbeit
Temperatur 12 Grad Celsius
Gesamtstrecke 78,98 km
EV Anteil 49,25 km
EV Anteil 62%
ICE Anteil 29,73 km
ICE Anteil 38%
Durchschnitt 2,8 l/100 km
Totalverbrauch 2260 ml
Kosten 3,09€

Fazit für mich:
Ich hätte damit gerechnet, dass das doppelte an EV Anteil auch sehr viel mehr im Gesamtverbrauch ausmacht.

Nun ist das nur 1 Fahrt hin und zurück. Wenn man das nun jeden Tag zur Arbeit betrachtet, kommt dort einiges an Verbrauch und Kosten zusammen. (Für mich sind das ganz normale Kilometerzahlen (einfach) zur Arbeit. Nun habe ich nichts drauf angelegt, es ist einfach so passiert.

Fand es interessant, deswegen teile ich die Zahlen mit euch.

Ich nenne jetzt einmal eine aus der Luft gegriffene Zahl:
3,3 LHK.
Bei ICE Betrieb 70 km/h in der Ebene, kein Wind usw.

Sagen wir, darunter geht es mit ICE keinesfalls. Dann kann man den Streckenanteil kalkulieren, den man mit ICE aus rollt. Insgesamt lässt sich dann eine Verbrauchsrechnung ohne OBD aufmachen.

Wie hoch ist ca. Dein "rollen" Anteil auf dem Arbeitsweg ? EV und ICE aus.

Gruß Hybridfan5

Reisender schrieb:
Nun bin ich gestern in Dänemark gefahren. Meine Frau, mit einem anderen Auto und dem Rest der Famile hinter mir. Da war nichts mit Pulse&Glide
Warum bist Du nicht an der nächsten Bushaltestelle raus und hast sie vorbei gelassen? SCNR

Und ich hier eine vergleichbare Strecke, auf dem Weg zur Arbeit
Temperatur 12 Grad Celsius
Gesamtstrecke 78,98 km
EV Anteil 49,25 km
EV Anteil 62%
...
Fazit für mich:
Ich hätte damit gerechnet, dass das doppelte an EV Anteil auch sehr viel mehr im Gesamtverbrauch ausmacht.
Soweit ich die Logik der Toyota-Anzeige bei den neueren Modellen verstanden habe, bedeutet EV-Anteil, daß gerade kein Benzin verbrannt wurde. D. h. auch gleiten in N und rekuperieren wäre "EV". Übrigens dazu, falls Du die 62% öfters siehst bzw. zumindest über 50% im Sommer, bist Du auch im Vergleich zu unseren sparsamen P4-Fahrern noch vorne mit dabei!

In meinen Augen hast Du das Auto gekauft, daß am besten zu Dir passt. Aus meiner Sicht ist es ein Königs-Problem, wenn man über einmalige 3,6 Liter berichten muß, im Alltag aber darunter bleibt.

LG
Klaus

Wenn ich zur Arbeit oder nach Hause fahre, sind bei mir 60% der Strecke nur gerollt schon normal.
Das bedeutet so gut wie immer in N schalten und ausrollen lassen bis 20 km/h.

Stehe da in Sachen Hybrid Assistant und Auswertung noch ganz am Anfang.
Habe mal gerade eine Hand voll Fahrten ausgewertet. Fahre aber schon seit Monaten so. Eben ohne Hybrid Assistant.


Warum ich von Dänemark und der Fahrt berichtet habe, ist einfach.
Ich kenne solche Verbrauchswerte mit Hybrid Assistant noch nicht.
Habe mit viel viel höherem Verbrauch gerechnet. Immerhin bin ich durchgehend so gefahren wie alle hier.
Und dann auf der Autobahn 110 km/h - ich

Man sieht aber auch schön, dass die 60/70 maximal 80 km/h die hier erlaubt sind ordentlich den Verbrauch senken. Gerade auch bei Gegenwind.

In Deutschland wäre das was ich jetzt erlebe nicht möglich.
Die Menschen sind viel ruhiger. Heute bin ich in Nykøbing.
mein iPhone schreibt das richtig.

Einen Haufen Kleinwagen (Yaris Hybrid) habe ich gesehen.
SUVs sind hier in der Minderheit.

Das Benzin kostet um die 11 Kronen (1,60€/Liter) für Super 95.


Ich hätte trotzdem nicht gedacht, dass normale Fahrweise ab und zu, sich nicht unbedingt gleich mit riesigem Mehrverbrauch bemerkbar macht. Das kleine Auto spart ordentlich ein.

So genug für heute. Möchte euch nicht langweilen.
Viele Grüße in das Heimatland.

P.S. Gestern hat mich bei erlaubten 80 km/h einer im VW Bus gedrängt.
Und was war es Schweriner Kennzeichen (SN) kein Däne

Ein für mich wichtiger Indikator taucht fast nie auf.
@Knauser, wie hoch sind jeweils die Durchschnittsgeschwindigkeiten bei jeder Fahrt? Könntest du die zukünftig mit angeben?

Gruß hybbi56