Priusfreunde.de

Toyota Yaris: 90 Millionen Euro für über 900 neue Teile
- motorzeitung.de/news.php?newsid=423058

Grüße, Egon

Timico schrieb:
Ich frage mich vielmehr, warum sowohl bei 15 wie auch 16 Zoll zwei unterschiedliche Werte für den Wendekreis angegeben sind
Hallo,

Toyota baut tatsächlich unterschiedliche Lenkgetriebe ein. Zwischen unserem ersten Yaris HSD und dem letzten Yaris HSD sind aber schon Unterschiede (kleinerer Wenderadius) bei 16" zu verzeichnen. Die 15" hatten schon immer einen kleineren Wenderadius.

Gruß
Obi

Timico schrieb:
Das Schiff namens Volvo 240 hatte seinerzeit einen Wendekreis von 9,40m, wenn ich mich nicht irre. Da kommt nur der Smart noch mit.
Hallo,

Volvo ist ein Sonderfall. Unser 855er hatte IMHO auch nur 9,8m als Fronttriebler. Die legen die Reifen im 90 Grad Winkel an

Gruß
Obi

Also der Avensis z.B. ist ja auch ein Fronttriebler und hat
auch nur einen Wendekreis von 10,80m.Der Volvo seinerseits
ist selbst für einen Hecktriebler ein extrem.Der Volvo 740
hat,wenn es hoch kommt auch nur 10,50.

Das mit den großen Wendekreisen bei Fronttrieblern,stelle ich
auch hauptsächlich bei den Japanern fest.

Die Deutschen z.B.haben das im allgemeinen nicht,außer sie
haben Allrad.

Das ist auch der Hauptgrund,warum ich mir keinen NX gekauft habe.
Der hat sage und schreibe 12,50m.

Heute kamen jede Menge teils ausführliche Fahrberichte zum 2017er Yaris.


Zitat:
Toyota hat den Yaris überarbeitet: Zum Facelift gibt es einen stärkeren Benziner und Assistenzsysteme serienmäßig. Wir sind den Kleinwagen gefahren und nennen acht Punkte, die uns aufgefallen sind.- www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...bilder-11965165.html


Yaris-Wechsel // Anstatt einen komplett neuen Yaris auf die Räder zu stellen, begnügt sich Toyota mit einem zweiten Facelift. Leider nicht ganz ohne Fehler.- www.stern.de/auto/news/toyota-yaris-hybr...wechsel-7402136.html


Hilfreich und bunt - Fahrbericht: Toyota Yaris // Toyota kann Hybrid. Auch im Kleinwagen, wie sich erneut überarbeiteten Yaris zeigt. Diesel dagegen mag man nicht mehr so.- www.welt.de/motor/news/article163449515/...ht-Toyota-Yaris.html


Trends sind Toyota ziemlich schnuppe. Der Hybridantrieb ist in Deutschland unbeliebt? Egal, Toyota bietet den Antrieb seit 20 Jahren hier an. Bei Benzinern geht der Trend (in Europa) zum Downsizing-Turboaggregat? Egal, Toyota führt einen neuen 1,5-Liter-Saugmotor ein. Für Europäer ist so viel asiatisches Beharrungsvermögen manchmal schwer verständlich. Doch man muss ja nicht jedem Trend hinterherrennen, und wenn jede Automarke das Gleiche machen würde, wäre das Ergebnis ja auch langweilig. Was also taugt der neue 1,5-Liter-Benziner? Wir haben es im gelifteten Yaris ausprobiert. - www.auto-news.de/test/einzeltest/anzeige...einfuehrung_id_39976


Toyota hat den Yaris in vielen Details überarbeitet. Kommt es zu einer Notsituation, kann der Kleinwagen künftig auch von selbst zum Stehen kommen.- motorzeitung.de/news.php?newsid=423152
- smopo.ch/neuer-toyota-yaris-dynamischer-denn-je/


Grüße, Egon

Weitere Berichte:

- www.motor-talk.de/news/huebschere-tueren...-motor-t5996692.html
- www.automobil-produktion.de/hersteller/n...sel-version-211.html
- www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-T...-Hybrid-3677513.html
- motor-traffic.de/news.php?newsid=423581

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota Yaris GRMN, Diesel, Hybrid 2017
Infos zu Preis, Motor, Verbrauch, Daten

So viel Sicherheitsgehilfen im Kleinwagen waren vor einigen Jahren noch undenkbar - Preis ab 12.540 Euro - 1,8-Liter-Turbo-Benziner des Yaris "GRMN" leistet über 210 PS
- www.motorsport-total.com/auto/news/2017/...-daten-17040701.html

Grüße, Egon

1.8 Kompressor solls sein und nicht 1.8Turbo. Dafür wären die 210PS ein Witz.

Zitat:
Toyota Yaris: Erste Fahrt
Das 900-Teile-Update
- www.blick.ch/auto/neuheiten/toyota-yaris...pdate-id6506125.html

Grüße, Egon

Aber der Hybrid verschläft nach Ansicht des Autors des Artikels wieder einmal die technische Entwicklung:

Beschleunigt man zum Beispiel, um zu überholen oder mit Nachdruck Gas zugeben, dröhnt es wie eh und je aus dem Motorraum. Dazu begleitend gibt auch das stufenlose Getriebe – ein DSG ist auch mittelfristig noch keine Alternative bei Toyota - laut seine Unwilligkeit kund, diesen Fahrstil zu unterstützen.



www.n-tv.de/auto/Toyota-Yaris-bekommt-me...article19786035.html

Es hat halt alles Vor- und Nachteile.
Und ich glaube nicht, daß Toyota hier eine Entwicklung verschläft. Das tun andere Hersteller.
Für die Art des Antriebs, für die sich Toyota entschieden hat, ist das stufenlose Getriebe ein guter Kompromiß:
- Verschleißarm
- Haltbar
- MG1, MG2 und Verbrennungsmotor lassen sich gut vereinen
- Ruckfreie Beschleunigung
- Effizient
- Keine Verschleißteile

Ich möchte kein DSG in meinem Yaris haben. Zuviele Teile = da kann zuviel kaputt gehen. Und wie oft überhole ich? Und auch ein über DSG angeschlossener Motor dreht bei voller Beschleunigung hoch.

Volle Zustimmung.

Mich nervt das Hochgejuble manchmal auch.

Aber aus Haltbarkeits- und Effizienzgründen akzeptier ich das gerne.

Wir werden sehen wie lange die Hyundai DSGs leben....

Ich wette mal auf weniger als 150 tkm im Taxibetrieb....

Das stufenlose Getriebe hat ja den Vorteil, dass der Verbrenner immer optimal läuft bzw. optimal eingebunden wird. Wäre mit dem DSG so nicht möglich. Eine Kröte muss man da schlucken...
Und richtig, der Yaris ist ein Stadtauto (von uns auch Überland genutzt) und ideal zum mitschwimmen. Ich käme nicht auf die Idee da regelmäßig zu überholen.
Wobei er sich auf der AB mit Gaspedal auf Anschlag nicht schlecht schlägt.
Mit den kleinen negativen Punkten (Licht, Heckwischer,...) trotzdem für uns der ideale Zweitwagen.

Auch ein DSG kann beim beschleunigen sehr nerven, da es nicht immer den richtigen Gang findet oder unerwartet herunterschaltet. Bei meinem CMax findet es manchmal den Kraftschluss nicht beim langsamen Dahinrollen, wenn man rausbeschleunigen will. Dann gibt es zwei Gedenksekunden. Das HSD dagegen ist in seinem Verhalten wunderbar berechenbar.

Viel schlimmer finde ich bei den DSGs, wenn du leicht bergab stehst und dann rückwärts von einer Mauer, Poller etc wegfahren musst, dann rollt er erst vorwärts.

Also mit Handbremse (die es ja oft nicht mehr gibt) anfahren trotz Automatik....

Hillholder funktionieren oft nur vorwärts....alles nicht ausgereift.