Priusfreunde.de

Danke für die Infos. Unter diesen Umständen (Wegstrecke, Laternenparker, Heizung), solltest Du mit Deinem Yaris bei dieser Witterung keinen Verbrauch unter 5 l erwarten.
Da die Temperaturen jetzt über 10 Grad steigen, wirst Du aber schon bei der nächsten Tankfüllung eine Verbesserung sehen.

Nutze am besten die Anzeige des Durchschnittsverbrauches am Bordcomputer und stelle diesen nur beim Tanken zurück. Der ist beim Yaris relativ genau. Dieser zeigt bei meinem VFL meist nur 0,1l bis 0,2l zu wenig an. Leider gibt es beim Yaris keine zwei unabängige Anzeigen des Durchschnittsverbrauches wie beispielsweise beim Auris, sonst könntest Du diese als Orientierung verwenden.

aeffchen schrieb:
Hallo ihr lieben. Also die Betankung davor war nur eine Teilbetankung. Ich war auch an der selben Tankstelle, aber nicht an der gleichen Zapfsäule. Und ja ich habe die Heizung an da ich absolut nicht frieren möchte wenn es noch zu kalt ist,aber das hat ja bald ein Ende und ja ich bin ein Laternenparker.

LG Nicole

Teilbetankung??
Dann ist klar, wieso so ein Verbrauch herauskommt.
Warte bitte nächtes Mal etwas,fahre weiter und tanke voll.

Ich bin aber kein Mensch der seinen Tank leer fährt. Ich tanke meistens wenn er zu dreiviertel leer ist. Manchmal tanke ich auch nur für 30€ je nach Tankpreis. Ich werde aber die nächsten Male immer versuchen voll zu tanken.

Voll-/Teilbetankung - das ist imho eigentlich egal, der BC ist einigermaßen genau und dann kannst du ihn ganz nach Laune nach 300 oder 500 Kilometern "nullen" - ok die Fahrstrecken sollten zum Vergleich halbwegs aussagekräftig sein - "48 Kilometer Schleichfahrt" zum Sonntagskaffee mit 3,8 Litern sieht zwar toll aus aber...
Ansonsten nass, kalt und Kurzstrecke, da schließe ich mich den Vorrednern an, so übel ist da 5,x Liter auch wieder nicht - was braucht denn ein vergleichbares Auto V 1.0 unter solchen Bedingungen? In diesem Sinne auf "frühlingshafte" Rekordverbräuche...

Ich tanke immer voll, nach möglichkeit bei 1,129 und wenn´s halt nur 15 oder 20 Liter sind, ist der Preis einmal längere Zeit hoch fahre ich bis weit über Reserve und muß dann doch leider teuer tanken...
Passiert aber nur selten.

Gruß
Yarishorst

Und was meinst du, wie anstrengend das erst zu lesen ist...?

Zwei Ausrufezeichen weniger und dafür noch der ein oder andere Punkt (oder das ein oder andere Komma) hätten dem Einzeiler sicherlich gut getan.

aeffchen schrieb:
Ich bin aber kein Mensch der seinen Tank leer fährt. Ich tanke meistens wenn er zu dreiviertel leer ist. Manchmal tanke ich auch nur für 30€ je nach Tankpreis. Ich werde aber die nächsten Male immer versuchen voll zu tanken.
ОК, dann solltest Du auch als "teiltanken" definieren. Weil das (eigentlich) blöde Programm es anders nicht rechnen kann.
Mache doch ausnahmsweise einmal Volltankung und im SM notieren? Was kommt dann heraus?

aeffchen schrieb:
Hallo ihr lieben. Also die Betankung davor war nur eine Teilbetankung.
Ach so, Du hast also nicht bis zur Abschaltung des Zapfhahns getankt und danach bei Spritmonitor "Teilbetankung" ausgewählt? Dann ist klar, warum er die eine Betankung nicht gerechnet hat, sondern den Durchschnitt zwischen 2 Betankungen.

Oder hast Du doch getankt bis die Zapfsäule automatisch abgeschaltet hat.
Gemäß Spritmonitor ist eine Teilbetankung folgendes
Haben Sie hingegen nur für einen bestimmten Betrag getankt und die Zapfsäule schaltete nicht von selbst ab, handelt es sich um eine Teilbetankung.
Eine Vollbetankung bedeutet nicht, dass der Tank vorher leer war und Du dann voll getankt hast. Es bedeutet nur, dass Du vor der Endabschaltung den Tankvorgang beendet hast.
Füllten Sie den Tank Ihres Fahrzeugs bis zum Anschlag, deklarieren Sie die Betankung hier als Vollbetankung.

Natürlich ist die Berechnung bei einer Vollbetankung genauer, wenn möglichst viel getankt wurde. Relevant ist aber nur, ob Du jedesmal gleich voll getankt hast, also am Ende des Tankens gleich voll war (egal was vorher drin war). Da hat jeder seine eigene Strategie,um das hinzubekommen. Ich selbst nutze immer die automatische Endabschaltung der Zapfsäule und nutze möglichst auch immer dieselbe Säule. Andere tanken auch noch nach der Endabschaltung weiter.

Ich habe doch gestern voll getankt. Mein Ford hat vorher so über 6,5L geschluckt, aber ich muss auch zugeben das ich Teilweise etwas rasant unterwegs bin dagegen sind die 5,6L wenig.

Dann sind 5,6 l im Winter mit dem Yaris ganz normal.

Spritmonitor versucht die Erfassung halt möglichst einfach zu halten, aber nach deren Definition dürfte es Tankstellen ohne automatische Abschaltung gar nicht geben (da gibt es aber etliche ohne "Feststeller") und manche Autos sind gegen den Automatikmodus irgendwie "resistent" - imho ist diese Teil-/Vollbetankungsdefinition irgendwie praxisfremd, jede Tabellenkalkulation ist da flexibler.

Ich kenne keine einzige Tankstelle ohne automatische Abschaltung mehr. Ist das überhaupt zulässig?
Feded schrieb:
manche Autos sind gegen den Automatikmodus irgendwie "resistent"
Beim Yaris ist das aber zumindest beim VFL kein Problem, wenn man heraus hat wie man den Zapfhahn richtig zu positionieren hat. In der Tat ist das bei vielen Autos einfacher, aber wenn man den Dreh raus hat, funktioniert es gut.

Seitdem ich den Yaris habe fahre ich etwas gesitteter durch die Gegend

Hallo ihr lieben. Ich habe mal wieder eine dumme Frage Ich bin nach Bayern gefahren und habe mir die Frage gestellt ob ich wenn ich die Berge rauf und runter fahre auf der Autobahn,man bei einer Geschwindigkeit von 120 einfach den Schalthebel nach B stellen kann beim Yaris und Auris?
Ich danke wie immer für eure netten Antworten.

LG Nicole

aeffchen schrieb:
Seitdem ich den Yaris habe fahre ich etwas gesitteter durch die Gegend Fast alle HSD Fahrer haben diesen Virus.

,man bei einer Geschwindigkeit von 120 einfach den Schalthebel nach B stellen kann Ich denke JA. Bei ca. 100 habe ich es selbst schon gemacht.

Gruß
Hybridfan5