Priusfreunde.de

Hallo,

seit letzten Freitag bin ich glücklicher Besitzer eines nagel-neuen Yaris-HSD "Edition 2014".

Ich habe mich hier im Forum schon eingelesen über alle möglichen Tipps, Tricks; bin aber bei einem Punkt noch nicht wirklich zu einem Entschluss gelangt:

Wenn ich aus einer Ortschaft heraus auf die Landstraße beschleunige, ist es dann ratsamer
a) zügig -ohne weitere Zurückhaltung- auf 100 km/h hoch zu beschleunigen und diese versuchen konstant zu halten?
oder
b) besser dezent hochziehen und den Drehzahlmesser dabei nicht über die obereste Grenze des „Eco-Bereichs“ zu drehen, sprich
den „Power-Bereich“ tunlichst vermeiden?

(montiert aktuell 15" WR; seit Freitag 87 km gefahren; Stadt + Überland; ECO-Modus ist aktiviert)


LG
Oliver

Die Frage stellt sich so nicht. Die Frage lautet eher, was möchtest Du denn unterm Strich als Ergebnis haben?

Gehst Du in den Powerbereich, wird je nach Akkufüllstand Ladung dem Akku entzogen. Bis zur nächsten Ortschaft hast Du nun noch mehr wieder nachzuladen. Ist die nächste EV-Betriebsphase zeitlich nicht weit entfernt, fehlt Dir also Akkuladung, weil es eine Zeit braucht, Ihn wieder zu füllen. Fährst Du 100 geht die Zeit noch schneller vorbei als bei 80km/h. Dann besser beim Beschleunigen nicht in den Powerbereich gehen und eher nicht 100 km/h fahren. Grundsätzlich den Akku immer schnell wieder voll laden, dann möglichst lange mit konstanter Geschwindigkeit und "niedrigem" Verbrauch fahren. So sehe ich es am effizientesten.
Es mag andere Meinungen geben. Hauptsache Du hast ungefähr verstanden, was ich meine.

Viel Freude am Experimentieren.
Hybridfan5

ja, ich habe Dich verstanden. Klingt wirklich nachvollziehbar.
Danke.

Du bist nicht der Erste, der sich das fragt.
Guck mal hier:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=9&id=182841
Es gibt verschiedene Philosophien, wie man am effektivsten beschleunigt.
Das Hybridsystem soll beim zügigen Beschleunigen effektiver sein.

Ich fahre viel im Stadverkehr, wenn man hier schnell beschleunigt, dann muss man oft wieder Bremsen.
Zwar kann man beim bremsen Energie zurück gewinnen, aber man muss rechnen, dass man nur ca.70 % zurück gewinnt und das der Elektromotor auch nur einen ca. 70%igen Wirkungsgrad hat. So geht ca. 50% Energie verloren.
Deshalb beschleunige ich meistens Langsam, weil das eine defensive Fahrweise fördert.

Wenn Du andere nicht störst, bis zum Power beschleunigen.
Beim bremsen im Charging-Bereich bleiben, damit die mechanische Bremse nicht greift.
Mein persönlicher Rat - kein Eco und kein Power, wird aber darüber gestritten.

Woody schrieb:

Mein persönlicher Rat - kein Eco und kein Power, wird aber darüber gestritten.

Woody, das versteht niemand, der den YHSD fährt. Oder bin nur ich zu dumm?

Hybridfan5

was spricht gegen ECO-mode?

Vielleicht wollte Woody sagen: Normal Mode nutzen aber nicht in den Powerbereich beschleunigen.

Im Normalmode erreicht man schneller die angestrebte Geschwindigkeit und das Akkumanagement ist vielleicht auch geringfügig anders. Aber was diese "Sekundenbruchteile" bewirken sollten, wäre mir schleierhaft. Da muss Woody selbst etwas ausführlicher schreiben, wenn er Zeit dazu hat.

Hybridfan5

snoopynoise schrieb:
was spricht gegen ECO-mode?
Nichts! Nur das Gaspedal spricht nicht so spontan an. Im Winter bei Glätte von Vorteil. Das Heizungsmanagement ist anders, da die Heizung der Temperatur des Verbrenners den Vortritt gibt.

MfG Harzbube.

Hi Snoopynoise also mein Händler hatte mal gesagt, auf gewünschte Geschwindigkeit mit Benzin Motor beschleunigen und dann mit Elektro Aggregat gleiten lassen. Zum Verständnis wenn du von der Stelle direkt mit Elektro Modus fährst verlierst viel Batterie kraft fürs beschleunigen, Fazit Akku früher leer gezogen. Ich hoffe konnte dir helfen. Gruß Vadim

Hallo Snoopyie,

ich halte es so wie NoHero sagt. Er liegt richtig, alles was elektrisch gefahren wird muß mit verlust wieder geladen werden.

Also bleib im Eco bereich und den Rest macht das Auto schon richtig.


MFG

ok....

ich danke Euch allen bis hier hin erst einmal.

Vor allem muss ich mich wohl von dem Gedanken lösen,
"immer" elektrisch fahren zu wollebn; wie es von Euch richtig einleuchtend hieß, will/muss der Akku ja auch geladen werden.

Der 2. Punkt den ich seit gestern Abend berherzigen versuche ist,
sich einfach weniger zu verkopfen und "einfach mal zu machen".

Bin gespannt, was der BC so in 4 Wochen sagt.

Woran Du auch denken solltest, der Verbrauch ist immer sehr Temperatur abhängig.
Ich dachte bei 25C° das wäre die optimale Temperatur.
Bei wolkigen 29C° ging der Verbrauch noch weiter runter.
Zur Motortemperatur kommt nämlich noch die Dichte der Luft.

Bei den aktuellen Temperaturen solltest Du nicht zu viel erwarten.

Viel Spaß mit deinen neuen!

Danke Nero.

Ja, die Temperatur spielt auf jeden Fall ein Rolle.
So hat es der Händler auch bei der Übergabe gesagt.

Ich hoffe gegen Frühjahr/Sommer so ca. 4,5L im Mix (Stadt/Überland) zu erreichen. Das wäre dann schon super.

Ich gebe nochmals einen Denkanstoss:

Braucht der Benziner im Grunde 5L je 100km, dann muss man, um auf 4,5 L zu kommen, 10 der 100km das Auto ohne Benzin fortbewegen.

Viele Grüße
Hybridfan5