Priusfreunde.de

Also, ich habe dann doch jetzt gerade mal nachgeschaut, damit die Seele ruh' hat

Zumindest meine Bremsflüssigkeit steht bei kurz unter max.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass die Beschaffenheit des Plastikbehälters aus manchen Blickwinkeln eine optische Täuschung produziert. Manchmal sieht es so aus, als wäre der Behälter fast leer.
Hast Du mal von oben in den Behälter reingeleuchtet und dann den Kühlmittelstand angeschaut? Vielleicht liegt es daran? Ist mir nur gerade beim Nachsehen aufgefallen.

Also der Grund weswegen die Bremsen hinten schlimmer aussehen als vorne ist wohl in dem Umstand zu suchen das es sich hinten um einfache Scheibenbremsen handelt, während die Vorderen zusätzlich belüftet sind. Auch wenn es nicht schön aussieht, aber das ist der Stand der Technik. Ich habe das sowohl bei meinem Prius bzw. hatte das auch beim Audi vorher, das bei feuchter Witterung (auch schon mal über Nacht) die Bremsbelege anbappen. Dann gibt es einen lauten Knack beim Anfahren und das war´s, ist nicht schön aber auch nicht zu ändern.

@Ghost:

Das Problem mit dem Festkleben der hinteren Bremsklötze bei feuchter Witterung hatte ich bei mehreren Toyota-Modellen (Yaris II D-4D, Yaris II TS, Auris 1.4 VVT-i, Urban Cruiser 1.33, Prius III). Bei meinem Urban Cruiser, den ich neben dem Prius noch fahre, ist es so schlimm, dass es tlw. sogar zu Intervallgeräuschen kommt, wenn die Stellen an denen die Klötze geklebt haben, wieder an den Klötzen vorbeikommen. Dann bedarf es einiger stärkerer Bremsungen.
Im Prinzip ist das aber nur dem Sparwahn der Hersteller zu verdanken. Mein Yaris I oder bspw. der Kia Rio von meinem Großvater hatten trotz Scheibenbremsen hinten innen noch eine kleine Trommelbremse sitzen, die nur für die Handbremse zuständig war. So gab es solche Probleme nicht.

Viele Grüße

Christian

Bei meinem Garagen-P3 ziehe ich nie die Feststellbremse an. Trotzdem backen die Bremsklötze an den Scheiben fest. Im Winter zeichnet sich der Umriss des Bremsklotzes in Form von Korrosion auf der Bremsscheibe ab.

MfG Harzbube.

Ghost schrieb:
Also der Grund weswegen die Bremsen hinten schlimmer aussehen als vorne ist wohl in dem Umstand zu suchen das es sich hinten um einfache Scheibenbremsen handelt, während die Vorderen zusätzlich belüftet sind.

leider falsch. die (innen)belütfteten bremsscheiben sind deutlich rostanfälliger und in diesem fall von oxydierten bremssätteln zudem völlig unwichtig. schau dir eine solche scheibe mal per google an, damit du siehst, was wie belüftet wird. der rost hat so viel mehr angriffsfläche und weil die scheiben kühler laufen auch wesentlich mehr zeit zum arbeiten.

aber mit "kühl" kommen wir auch schon zur ursache. die hinteren bremsen werden sehr wenig benutzt und bekommen so nur etwa 1/3 der wärmemenge ab. beim hybriden sogar noch weniger. und die wärme des motors gelangt auch nur an die vorderachse. so sind die hinteren bremsen viel öfter und länger nass, was man ihnen dann schnell ansieht.

... die festgebackenen Bremklötze hatten/haben wir sowohl bei der Mercedes C-Klasse und beim SLK, als auch beim Smart, als auch beim 1er BMW, als auch beim alten Mercedes 300CE (W124).

Der niedrige Stand der Flüssigkeit klingt gar nicht bueno. Als autotechnisch völlig Unerfahrener würde ich mal den Wagen starten, im Stand voll auf der Bremse bleiben und danach den Boden oder den Motorraum nach ausgetretener Flüssigkeit checken.
Kann sowas ein Marder verursachen?

Zum Geklacke der Bremsen fällt mir mein ehem. 2003-er Verso ein, der, nachdem er mit angezogener Handbremse eine Woche im Urlaub gestanden war, nur mit einem lauten vom Fleck zu bringen war und dann kilometerweit eierte als führen wir mit einem Platten.
Die Handbremse setze ich praktisch nur beim abschüssigen Parken ein. Aber auch ohne Feststellbremse, nach dem Waschen oder nach Regenwetter, höre ich jetzt beim CT200h ein leichtes Klack beim Losfahren am nächsten Tag.

Ich sehe das ähnlich wie meine Vorschreiber: Die Korrosion würde mir nicht so viele Gedanken machen, umso mehr aber die Bremsflüssigkeit. Die ist nicht nur aufzufüllen, sondern es ist vor allem herauszufinden, wieso dort überhaupt etwas fehlt.

Grüße, Egon

Thomasgo schrieb:
Und einmal alt

Habe eben mal nachgesehen. Die Spuren hinten habe ich auch und kann mitteilen, das sich die hässlichen Salzablagerungen einfach wegwischen lassen. Ist also nur oberflächlich. Probiers doch einfach mal aus

Thomasgo schrieb:
Also, ich habe dann doch jetzt gerade mal nachgeschaut, damit die Seele ruh' hat

Zumindest meine Bremsflüssigkeit steht bei kurz unter max.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass die Beschaffenheit des Plastikbehälters aus manchen Blickwinkeln eine optische Täuschung produziert. Manchmal sieht es so aus, als wäre der Behälter fast leer.
Hast Du mal von oben in den Behälter reingeleuchtet und dann den Kühlmittelstand angeschaut? Vielleicht liegt es daran? Ist mir nur gerade beim Nachsehen aufgefallen.

Danke für den Hinweis. Und dann wollte ich mich noch entschuldigen, das ich hier Beiträge auf AB-Niveau verfasst habe. Gestern mit anderer Beleuchtung draußen hätte ich geschworen, der Ausgleichsbehälter wäre fast leer gewesen. Aber die ungewohnte Helligkeit draußen gestern mittag in Verbindung mit der merkwürdigen Beschaffenheit des Behälters hat meinen Augen wohl nen üblen Streich gespielt. Heute nochmal geschaut und gesehen: alles ok.
Also sorry nochmal und meine FALSCHMELDUNGEN werde ich natürlich korrigieren

Witzig

harzbube schrieb:
Bei meinem Garagen-P3 ziehe ich nie die Feststellbremse an. Trotzdem backen die Bremsklötze an den Scheiben fest. Im Winter zeichnet sich der Umriss des Bremsklotzes in Form von Korrosion auf der Bremsscheibe ab.

MfG Harzbube.

Genau so ist es bei mir und meinem P II auch.

Außerdem: Es ist Unsinn, daß das Anrosten der Beläge etwas mit der Wirkung der Feststellbremse auf die Scheibenbremsen zu tun hat! Der "Vorteil" der auf diese wirkenden Feststellbremse ist lediglich: Ich kann die hinteren Scheiben mit Hilfe der Feststellbremse von Rost befreien, was nicht geht, wenn die Feststellbremse auf separate Trommeln wirkt!

Immer schön aufpassen, daß das Chaos nicht noch größer wird, liebe PF!

Gruß!
JoAHa

Wirkt denn nun beim Yaris Hybrid die Feststellbremse auf die Scheiben oder auf eine separate Trommel?

Das mit den Bremsen ist ein alter Hut ... einfach ab und an, wenn man auf eine Kreuzung zurollt - ja ich weiß - die REKUPERATION leidet darunter ... ) mal die Handbremse 2 / 3 Zähne ziehen ( Knopf dabei gedrückt halten um schnell wieder aufmachen zu können ) und schleifen lassen, dann reinigen sich die Scheiben und die Beläge wieder.

Thomasgo schrieb:
Wirkt denn nun beim Yaris Hybrid die Feststellbremse auf die Scheiben oder auf eine separate Trommel?
Wie schon erwähnt, auf die Scheiben. Erkennbar am Seilzug der zum Bremssattel geht.