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Ehrlich, ich würde die drauftun die mir gefallen. Ob da nun 1kg mehr oder weniger ist wäre mir wurscht. Aussehen sollen die Dinger und bezahlbar sein. Hat man genug Geld und viel Idealismus lohnt sich die Suche nach ultraleichten Alus.Problematisch könnte halt nur die Verfügbarkeit für den Yaris HSD sein. In dem Moment wo mal Lochkreisadapter braucht ist das gute Gewicht hinüber...

Und warum Alus teilweise schwerer sind ist auch klar. Meist werden sie größer genommen und haben nicht selten eine andere ET. Dadurch hat man mehr (an sich leichteres) Material verbaut. Und der Reifen wird auch etwas schwerer.

Hallo zusammen,

Unser YHSD kommt nun auch ich 4 Wochen. Genug Vorlauf also, um sich um Alufelgen zu kümmern...

Die Sommerreifen sollen also auf Alus und die Winterreifen die noch zu kaufen sind (jetzt oder wann anders billiger??), kommen dann auf die originalen Stahlfelgen. Alles soll 15 Zoll, 175 breit sein, also genauer gesagt 5x15 et39 / 4 Loch , Lochkreis 100. Korrekt?

Kann mir jemand einen Tipp geben für gute, relativ leichte, Alus bis ca. 80€?
Ich hab mal auf reifen direkt.de geschaut, aber da sind natürlich keine Gewichtsangaben dabei. außerdem gibt es da nur 6" breite Felgen. Kann man da auch die 175er drauf machen?

Wie schaut's dann mit Eintragung in die Papiere aus? Hab sowas noch nie gemacht. Ist das in jedem Fall notwendig bei Fremdherstellern?
Kosten?

Oh je, viele Fragen, aber ich hoffe jemand erbarmt sich

PS: Wenn das zu sehr off-topic ist, mach ich auch gerne einen neuen Thread auf.

rumbin schrieb:
Ich hab mal auf reifen direkt.de geschaut, aber da sind natürlich keine Gewichtsangaben dabei. außerdem gibt es da nur 6" breite Felgen. Kann man da auch die 175er drauf machen?

Grundsätzlich ja, aber schau doch einfach in die entsprechende ABE des Felgenherstellers rein, da stehen alle zulässigen Wagen und eventuelle Arbeiten, die dann am Wagen fällig werden.
Wie schaut's dann mit Eintragung in die Papiere aus? Hab sowas noch nie gemacht. Ist das in jedem Fall notwendig bei Fremdherstellern?
Kosten?
Du musst die nur eintragen lassen, wenn es sich um eine andere Reifengröße als die Standardgröße handelt. Wenn du z.B. bei Reifen.com den Yaris auswählst und dann eine der auswählbaren Felgen nimmst, sollten die alle über eine ABE verfügen. Die muss man dann nur im Auto mitführen und gut ist.

Moin,
Ich habe mir Alufelgen bei ATU bestellt. Ausgesucht per Konfigurator im Internet bei ATU. Habe mich für Aluett entschieden.
Die 4 Felgen einschl. vorhandene Reifen aufziehen kosten 360,-- €
Für meine Belange vollkommen ausreichend.

Gruß
Heinlein

Danke schon mal für Eure Antworten.
Leider konnte ich bei ATU keine Gewichtsangaben finden.
@ Heinlein0815: Du weißt das nicht zufällig?!

Hab mir jetzt mal die Mühe gemacht für die Hersteller Dezent und Enzo die Massen aus den Prüfberichten zu extrahieren:
Die Werte beziehen sich alle auf die 6.0x15 oder 6.5x15 Modelle, die keine Eintragung erfordern (sollte also für die 175er Standardbereifung OK sein):

Dezent L, Typ TLLK, 5 Speichen: 7.8 kg
Dezent RB, Typ TRBL, 5 Doppelpeichen: 8.5 kg
Dezent RE, Typ TREK, 5 Speichen: 7.9 kg
Dezent V, Typ TVL, 10 Speichen: 8.4 kg

ENZO B, Typ EBK_4, 5 Speichen: 8.1 kg
ENZO G, Typ EG4K, 5 Speichen: 7.8 kg
ENZO W, TYP EWK, 7 Speichen: 8.0 kg

Zu haben sind die Felgen u.a. bei reifendirekt und tuning2.de, zu sehr ähnlichen Preisen.

Für die Dezent RB wird hier im Forum ein Gewicht von nur 5.05 kg genannt, was ich aber nicht so recht nachvollziehen kann...

Wie sieht es denn mit den Befestigungsmuttern aus? Das werden schon andere sein, als die von den Stahlfelgen, oder? Müssen die dann also gesondert bestellt werden?

Grüße,
-- rumbin

bei mir sind die Radbolzen mit dabei, was die Felgen wiegen... keine Ahnung. Aber ganz ehrlich, es interessiert mit auch nicht.
Ich denke, 4 Kilo mehr oder weniger ist ziemlich egal.
Was nützt es, wenn man 5 Kilo an Felgengewicht spart, der Fahrer aber
100 Kilo wiegt, der Beifahrer vielleicht auch noch . Um Gewicht zu sparen könnte man ja den Tank nur ein viertel voll machen
Ich schlage vor, kauf Dir Felgen, die Dir gefallen.

Gruß
Heinlein

Heinlein0815 schrieb:
bei mir sind die Radbolzen mit dabei, was die Felgen wiegen... keine Ahnung. Aber ganz ehrlich, es interessiert mit auch nicht.
Ich denke, 4 Kilo mehr oder weniger ist ziemlich egal.
Was nützt es, wenn man 5 Kilo an Felgengewicht spart, der Fahrer aber
100 Kilo wiegt, der Beifahrer vielleicht auch noch . Um Gewicht zu sparen könnte man ja den Tank nur ein viertel voll machen
Ich schlage vor, kauf Dir Felgen, die Dir gefallen.

Gruß
Heinlein

Vor allem weil man mit der Recherche nach den perfekten Alufelgen schon am Rechner mehr CO² ausgestoßen hat als man es mit einer 2kg-Alufelge jemals wieder rauszuholen in der Lage wäre ...

Nein, Quatsch. Dennoch würde ich Heinlein´s Argumentation folgen: Kauf was Dir gefällt.

Es geht bei der Diskussion um Reifen-/Felgengewichte weniger um die Erhöhung des Fahrzeuggewichts als mehr um das Thema ungefederte Masse (KLICK).

Grüße, Egon

Heinlein0815 schrieb:
bei mir sind die Radbolzen mit dabei, was die Felgen wiegen... keine Ahnung. Aber ganz ehrlich, es interessiert mit auch nicht.
Ich denke, 4 Kilo mehr oder weniger ist ziemlich egal.
Was nützt es, wenn man 5 Kilo an Felgengewicht spart, der Fahrer aber
100 Kilo wiegt, der Beifahrer vielleicht auch noch . Um Gewicht zu sparen könnte man ja den Tank nur ein viertel voll machen
Ich schlage vor, kauf Dir Felgen, die Dir gefallen.

Gruß
Heinlein

das Radgewicht spielt beim Verbrauch eine nicht zu unterschätzende Rolle, da die benötigte Rotationsenergie mit steigendem Radgewicht exorbitant ansteigt. Da kann ein Kilo Gewichtsunterschied pro Rad schon nen messbaren Mehrverbrauch ausmachen, außerdem wird das Auto dadurch natürlich langsamer.

Wenn ich nen Geldbaum hätte würde ich meine 16" Alufelgen (die originalen vom Club-Modell) gegen OZ Ultraleggera in der 7x17" Variante tauschen. Wunderschöne Felgen die zudem mit 7,0kg noch extrem leicht sind, leichter als die meisten 15" Alufelgen und deutlich leichter als die 16" Club-Felgen sowieso. Das Gewicht der Reifen müsste durch den niedrigeren Querschnitt auch etwas sinken, wenn auch nur im 100Gramm-Bereich, aber immerhin
Gegen dieses Vorhaben spricht nur der Preis vom Komplettsatz OZ Ultraleggera + Reifen (ohne Montage) von guten 1.500€

Auf felgenoutlet.de sind auch einige Gewichte vermerkt.

Hier ist die Enzo W mit 7.5 kg angegeben.

Ich denke, ich werde mich für die Advanti Racing "Nepa" entscheiden. Hat zwar nur 5 Speichen (7 sinde ich schöner...), aber 7.0 kg sind schon ein Wort.

Und ganz genau, wie oben schon erörtert, es geht mir hier nicht um das Gesamtgewicht des Autos, sondern um die ungefederten Massen und das Trägheitsmoment (Rotationsenergie...).
Und wenn sich beides ohne finanziellen Mehraufwand (im vergleich zu anderen Alufelgen) reduzieren lässt, dann bin ich da dabei

Heinlein0815 schrieb:
bei mir sind die Radbolzen mit dabei, was die Felgen wiegen... keine Ahnung. Aber ganz ehrlich, es interessiert mit auch nicht.
Ich denke, 4 Kilo mehr oder weniger ist ziemlich egal.
Was nützt es, wenn man 5 Kilo an Felgengewicht spart, der Fahrer aber
100 Kilo wiegt, der Beifahrer vielleicht auch noch . Um Gewicht zu sparen könnte man ja den Tank nur ein viertel voll machen
Ich schlage vor, kauf Dir Felgen, die Dir gefallen.

Gruß
Heinlein

Leider nein, the_Janitor hat vollkommen recht. 1 Kilo rotatorische Masse ist vom Energieaufwand vergleichbar mit 10-15Kg translatorischer Masse (ja nach Platzierung der rotatorischen Masse).
Dazu plutimiziert sich das Radgewicht immer mit 4.
Hat man also Räder, die pro Stück 2 Kilogramm leichter sind, macht das 8Kg insgesamt und im Vergleich reduziert sich der Energieaufwand in gleichem Maße wie eine Erleichterung des Fahrzeuges um 80-120Kg.
Damit sollte klar sein, dass der Unterschied nicht zu vernachlässigen ist.

Hinzu kommen Vorteile beim Beschleunigen, Fahrkomfort, Bremsen, Lenkung, etc.

Citroen hat mal zum Spaß einen C3 mit 10" Rädern gebaut. Der sah witzig aus, verbrauchte aber gut 30% weniger als sein Serienpendant, wenn ich mich recht erinnere und beschleunigte über eine Sekunde schneller von 0-100 Km/h.

OK, ich habe es verstanden, ist ja nicht so, das ich nicht mehr lernfähig wäre.
Aber wie sieht es denn mit unbewegter Masse aus ? Die Passagiere nebst Gepäck wollen ja auch beschleunigt und wieder gebremst werden.
Das kostet ja auch Energie. Es heisst ja nicht umsonst, das man kein unnützes Zeug im Auto mitschleppen soll.
Ich frage mich aber trotzdem, ob es sich im Altag bemerkbar macht.
Und wenn man von leichten Felgen redet, sollte man die Reifen nicht auch mal wiegen ?

Gruß
Heinlein

es gibt unterschiede bei den reifengewichten, aber die sind zum einen geringer und zum anderen noch schwerer heraus zu bekommen, alsbei felgen.

wär schön, wenn eure zahlen eingang fänden ins

Wiki

kurzer schrieb:
es gibt unterschiede bei den reifengewichten, aber die sind zum einen geringer und zum anderen noch schwerer heraus zu bekommen, alsbei felgen.

wär schön, wenn eure zahlen eingang fänden ins

Wiki

hoffentlich denk ich beim nächsten Reifenwechsel mal dran

the_janitor schrieb:

hoffentlich denk ich beim nächsten Reifenwechsel mal dran

Falls Du nicht wieder drei Autos an einem Nachmittag bei heraufziehenden Regenwolken bedienen sollst