Priusfreunde.de

Hallo,

also ich habe mich nun für die Michelin Alpin A4 entschieden. Mal sehen, ob die lieferbar sind. Dazu 4 Stahlfelgen.

Schöne Grüße
Gerald

Mahlzeit,

habe für meinen YHSD entschieden 15 Zoll zu montieren.
Es sind die Alufelgen geworden,die es nur über Toyota zubeziehen sind.
Hersteller Brock RC19 5*15 mit 175/65/15 84T,Reifen ist von Bridgestone Blizzak LM30.

Kosten für die Abnahme 50€.

Gewicht 16 Zoll 6*16 mit 195/50/16 ca 17,1 KG
Gewicht 15 Zoll 5*15 mit 175/65/15 ca 14,7 KG

Mfg Christian

Gerald schrieb:
... also ich habe mich nun für die Michelin Alpin A4 entschieden. ...

Die habe ich auch genommen, allerdings auf Alu.
Auf dem alten Auto hatte ich die A3 und war sehr zufrieden (Westerwald, Hanglage [wie alles hier ;) ]).

@ reality

Vielen Dank für's Wiegen!

Aarrggh, 2,4Kg pro Rad ist schon Einiges. Da erklärt sich auch schnell der 0,2 Liter höhere Normverbrauch.
Naja, wer schön sein will, muss leiden

Hast Du die Club-Felgen gewogen oder fährst Du andere 16"?

@ Thomasgo
Gewicht bezieht sich auf die Clubfelge.
Den Mehrverbrauch kann ich verschmerzen,aber was stört ist der grössere Wendekreis.

@all wiegt dann auch mal jemand eine Stahlrad oder ein Alurad in 5,5" oder eine 6",das man auch den Gewichtsunterschied sieht

reality schrieb:

Den Mehrverbrauch kann ich verschmerzen,aber was stört ist der grössere Wendekreis.

Leider hat der Wendekreis nix mit den 16er Felgen zu tun... die haben ja ne komplett anders abgestimmte Lenkung eingebaut. Laut meiner Werkstatt kann man das auch nich mal eben rückbauen. Mit 15ern alleine zusammen mit der Club-Lenkung wird der Wendekreis leider nich viel kleiner.

Codierknecht schrieb:
(Westerwald, Hanglage [wie alles hier ;) ]).

Taiji, Westerwald ... das muss meine gespaltene Persönlichkeit sein ... Guck mal in deine PN.

Stormblade schrieb:
reality schrieb:

Den Mehrverbrauch kann ich verschmerzen,aber was stört ist der grössere Wendekreis.

Leider hat der Wendekreis nix mit den 16er Felgen zu tun... die haben ja ne komplett anders abgestimmte Lenkung eingebaut. Laut meiner Werkstatt kann man das auch nich mal eben rückbauen. Mit 15ern alleine zusammen mit der Club-Lenkung wird der Wendekreis leider nich viel kleiner.

Völlig richtig-kein Reifen verkleinert oder vergrößert den Wendekreis in Zeiten von Servolenkung
Als es früher mehr Autos ohne gab hatten Personen mit dünnen Muckis Probleme beim Lenken im Stand oder niedrigen Tempi bei dicken Schlappen auf der Karre und kamen deshalb nur in 12 Zügen aus der Parklücke oder revers

Yarisclub schrieb:

Völlig richtig-kein Reifen verkleinert oder vergrößert den Wendekreis in Zeiten von Servolenkung
Als es früher mehr Autos ohne gab hatten Personen mit dünnen Muckis Probleme beim Lenken im Stand oder niedrigen Tempi bei dicken Schlappen auf der Karre und kamen deshalb nur in 12 Zügen aus der Parklücke oder revers

Naja so ists ja auch nicht. Ich könnte jetzt gerne ausrechnen wie groß der Unterschied bzgl. des Wendekreises zwischen 16er und 15er Felge ausmacht. Ja es macht einen Unterschied. Macht es die fast 2 Meter Wendekreis-Unterschied zwischen Club und Life Ausstattung aus? Eindeutig nein.

Wobei der Witz ist, dass die 16er Werkfelge eh nur eine 6er Felge ist mit der aberwitzigen Einpresstiefe von 52. Wenn man jetzt noch eine Nachrüstfelge kauft landet man meist bei mindestens 6,5 bzw. 7 und Einrepsstiefen um die 40 -> Die Spur wird noch breiter und der Wendekreis ebenso

Stormblade schrieb:
Yarisclub schrieb:

Völlig richtig-kein Reifen verkleinert oder vergrößert den Wendekreis in Zeiten von Servolenkung
Als es früher mehr Autos ohne gab hatten Personen mit dünnen Muckis Probleme beim Lenken im Stand oder niedrigen Tempi bei dicken Schlappen auf der Karre und kamen deshalb nur in 12 Zügen aus der Parklücke oder revers

Naja so ists ja auch nicht. Ich könnte jetzt gerne ausrechnen wie groß der Unterschied bzgl. des Wendekreises zwischen 16er und 15er Felge ausmacht. Ja es macht einen Unterschied. Macht es die fast 2 Meter Wendekreis-Unterschied zwischen Club und Life Ausstattung aus? Eindeutig nein.

Wobei der Witz ist, dass die 16er Werkfelge eh nur eine 6er Felge ist mit der aberwitzigen Einpresstiefe von 52. Wenn man jetzt noch eine Nachrüstfelge kauft landet man meist bei mindestens 6,5 bzw. 7 und Einrepsstiefen um die 40 -> Die Spur wird noch breiter und der Wendekreis ebenso

Das ist zu Vernachlässigen...
Die konstruktiv bedingt andere Lenkgeometrie des Club ist dafür verantwortlich.
Aber gut-wer nicht wenden kann soll sich keinen Club kaufen...

Ok da haste natürlich recht, aber ich finds schon schade, dass man ohne für den Kunde ersichtlichen Mehrwert den Wendekreis nur für den club so dermaßen erhöht hat. Lenkt sich halt ein wenig wie früher meine 20 Jahre alte Mercedes E-Klasse. Es ist ja nen Unterschied ob man wenden kann, oder ob man es bequem findet

Ohne Mehrwert!?

Von Anschlag zu Anschlag 1,8 statt 2,3 Umdrehungen (wenn ich mich richtig erinnere) sind für mich ein großer Mehrwert, da hat man ein sehr viel direkteres Fahrgefühl. Bei manchen großzügig übersetzten Lenkgetrieben fühlt man sich ja wie im Einbaum, wenn man mal die Richtung wechseln will...

Thomasgo schrieb:
Von Anschlag zu Anschlag 1,8 statt 2,3 Umdrehungen (wenn ich mich richtig erinnere) sind für mich ein großer Mehrwert, da hat man ein sehr viel direkteres Fahrgefühl.
Ist wohl Ansichtssache, ich will immer weiter lenken, wenn das Ding schon voll auf Anschlag ist und finde die Lenkung generell auch sehr schwammig beim Yaris (egal ob ich viel oder wenig lenken muss).

Tja, ein Lotus Elise ist der Yaris sicher nicht. Allerdings finde ich die Lenkung nicht so schlecht, wie sie häufig gemacht wird.
Vieles ist Gewöhnungssache. Auf jeden Fall sind mir 1,8 Umdrehungen lieber als 2,3.

Ich komme jetzt nicht mehr ganz mit
Ich dachte eigentlich beim Club ist bei gleicher Lenkübersetzung einfach der Anschlag begrenzt, damit die breiteren Reifen beim Einlenken nicht im Radkasten scheuern?
Daher der schlechtere Wendekreis.