Priusfreunde.de

Meine Fahrstrecke beim Yaris und auch vorher beim Polo:

Winter: werktags täglich morgens und abends je eine 10-minütige Kurzstrecke, viele Ampeln, Geschwindigkeit, sofern ich nicht gerade eine rote Ampel vor mir habe, ca 60 km/h laut Tacho. Sofern die Scheiben nicht beschlagen, fahre ich diese Kurzstrecke mit abgeschalteter Heizung und Gebläse auf kleinster Stufe. Die abgeschaltete Heizung bewirkt, dass sich der Benzinmotor bereits nach ca. 3 Minuten abschaltet, andernfalls würde er erst bei einer höheren Kühlwassertemperatur abschalten, um Wärme für die Heizung zu erzeugen.

Wochenende: Meist Landstraße, dabei erreicht der Motor dann Betriebstemperatur.

Im Sommer fahre ich die Kurzstrecke bei schönem Wetter mit dem Fahrrad, so dass das Auto oft nur am Wochenende bewegt wird. Somit ist im Sommer der Kurzstreckenanteil und auch der Stadtanteil niedriger. Außerdem treiben Kurzstrecken im Sommer auf Grund der höheren Temperatur auch den Verbrauch nicht so nach oben wie im Winter.

Auf der Autobahn setze ich den Tempomat auf 120 km/h, das habe ich auch schon beim Polo so gemacht.

Über die 4,6 kann man wirklich nicht klagen. Ich brauche aktuell (CT200h) 6,0 l/100km auf einer ähnlichen Kurzstrecke. Allerdings habe ich es mir abgewöhnt, die Heizung auszuschalten; dies brachte einen Mehrverbrauch von 0,5 mit sich. Die Heizung habe ich immer auf 21 Grad eingestellt; da der Wagen in einer 10-Grad-Tiefgarage abgestellt ist, läuft der Motor anfangs auch nicht länger als 3 Minuten. Ohne Heizung ist er aber meist nach ca. 1,5 Minuten schon ausgegangen. Dank der Eco-Modus springt der Motor auch bis zum Ziel fürs Heizen nicht mehr außerplanmäßig an. (Liegt sicher an den aktuell moderaten Frühtemperaturen.)

Im P2 habe ich damals (2006-2010) im Winter 5,2 verbraucht, da war ich allerdings sehr sparwillig unterwegs. Der P3 (2010-2011) brauchte ähnlich viel. Den CT (2011+) bekomme ich im Winter innerstädtisch kaum unter 5,5; überland schon eher. Auf einer längeren 140 km/h (lt. Tacho) Autobahnetappe brauchte ich allerdings auch nicht mehr als 6,0. Bei den aktuellen Benzinpreisen und meiner reduzierten Kilometerzahl ist das verschmerzbar.

wogue schrieb:
Über die 4,6 kann man wirklich nicht klagen. Ich brauche aktuell (CT200h) 6,0 l/100km auf einer ähnlichen Kurzstrecke.

Damit keine Missverständnisse aufkommen: 4,6 ist mein Gesamtdurchschnitt, also alle bisher gefahrenen Kilometer im Sommer und Winter zusammen. Im Winter geht es eher Richtung 5 Liter, aber auch das ist nicht nur Kurzstrecke, da am Wochenende meist eine längere Strecke dabei ist.

Vielleicht ermittle ich mal den Verbrauch nur für die Kurzstrecken: Also am Montagmorgen Bordcomputer zurücksetzen und am Freitagabend ablesen.

... die Smart-Strecke war genau die Selbe: 3 Km Autobahn, 15 Km Ring inkl. Leuchtenberg. Das langsame fahren wirkt sich hier "positiv" aus, wenn man so sagen kann
Im Winter kommen die Heizcyklen dazu, das kostet Sprit aber im kalten Auto werde ich nicht sitzen um paar 10tel zu sparen.
Der Smart hat auch im Leerlauf Sprit gebraucht, vor allem im Winter, da war's mit der Stop/Start-Automatik nahezu vorbei.
Ein Raser war und bin ich nicht, geht sowieso nicht im Stop and Go. Der Smart-Motor hat zwar Spaß gemacht aber ein Verbrauchswunder ist der nicht. Ich habe immer auf den 3-Cyl Hybrid gewartet, der kam aber nicht. So ist es ein Yaris geworden. Parallel hatte ich noch einen 118er BMW Benziner. Der hat über 9 Liter benötigt unter diesen Bedingungen.

Bernhard22 schrieb:

Der Smart hat auch im Leerlauf Sprit gebraucht, vor allem im Winter, da war's mit der Stop/Start-Automatik nahezu vorbei.
Ein Raser war und bin ich nicht, geht sowieso nicht im Stop and Go. Der Smart-Motor hat zwar Spaß gemacht aber ein Verbrauchswunder ist der nicht.
Danke für die Infos! Finde ich erstaunlich, dass der Smart mhd mit 4,2–4,3 l Super angegeben ist und dann doch 6,1 l verbraucht. Da ist die Differenz zu den Werksangaben nochmal mehr als beim Yaris.

Ja mein smart mhd 451 nuckelte im Stadtverkehr gerne 6,00l>>
Fuhr ihn aber trotzdem gerne durch Berlin aber das autom.Schaltgetriebe ist "nervig" in der Stadt.
Den smart mit eCVT das wäre etwas für Cityfahrten...
Der smart 2014 soll wohl mit DSG demnächst auf den Markt kommen?

Gruß aus Berlin

Thorsten

Den Fahrspass vom Smart mit dem Verbrauch u. Komfort vom Yaris das wäre was. War eine tolle Zeit mit der Asphaltblase, so schlimm was das Getriebe garnicht. Hatte mir das Lenkrad vom Brabus X. einbauen lassen u. somit die Wippen drin. Schlimmer war anfänglich das ewige nicken beim schalten, aber mit H&R Federn war das weg. Die sollte. eigentlich Serienmäßig eingebaut sein.

... die Schaltung hat mich nicht gestört am Smart aber das harte Fahrwerk, daran habe ich mich nicht gewöhnt. Von den Abmessungen her ist das Auto genial, der Motor mittelmäßig und letztendlich zu durstig.
Ich wollte immer ein Auto (Benziner) das unter 5 Liter braucht, mit dem Yaris habe ich das bekommen. Er ist rundum gelungen und um Welten bequemer als der Smart.

Zwischenbericht Yaris Dauertest bei Autobild.

Überschrift: Ein entschleunigter Kleinwagen.

Der Testerin gefällt das Antriebskonzept, Autobahn bei 130 schont Nerven und Verbrauch, drüber gibts wieder nur das typische Motorgeplärre-blabla und dann wäre auch ratzfatz der kleine 36l Tank leer. Der Yaris genießt hohe Sympathie bei der Testerin, meckert nur an der "Joghurtbecheroptik" im Innenraum und das Abblendlicht ist ihr wohl zu dunkel.

Einziger Defekt: Warnblinklichtschalter veschwand im Armaturenbrett

KM-Stand: 44680

Testverbrauch: 6,3l

Da ist noch nen up dabei 1.0er mit 60PS, da liegt der Verbrauch bei 6,6l und bei einem Kia Rio 1.4 mit 109PS bei 7,7l, von daher gehen die 6,3l wohl in Ordnung.

LexusComingSoon schrieb:
Zwischenbericht Yaris Dauertest bei Autobild

KM-Stand: 44680

Testverbrauch: 6,3l

6,3

Mal geprüft bei Spritmonitor: 464 Yaris Hybrid mit >1000 km. Nur 4 Yaris Fahrer brauchten mehr als 6,2l.

Über die von Mitarbeitern der Fachpresse erzielten hohen Verbräuche wundern wir uns hier schon, seit ich das Forum kenne. Ich sehe es wie LexusComingSoon: Die heizen auch mit anderen Testautos rum und erzielen entsprechend hohe Durchscnittsverbräuche. Damit muss man wohl einfach leben.

Grüße, Egon

Satire an:
Für Testfahrer hat Toyota extra einen zusätzlichen Gang eingebaut.
B: wie Bild Dir eine Meinung.
Satire aus.

Also wenn V1.0 Fahrer den Automatikhebel einfach in die Endanschlag Stellung bringen, passt das schon alles.
Da merkt man keinen Unterschied zu V1.0

Gruß
Hybridfan5

Naja, wenn Redakteure V1.0 Autos V2.0 fahren kommt halt kein anderer Verbrauch zustande...

Der hohe Verbrauch geht IMHO in Ordnung, der Prius 3 verbrannte im Dauertest auch über 6 Liter und ein fast zeitgleich getesteter A4 TDI hat fast 8 (!!) Liter durchgejagt.

Interessant ist nur, wie man diesen Verbrauch verkauft - und was will man von Autoblöd schon erwarten: beim Prius wurde der "hohe" Verbrauch schlecht gemacht, beim Audi waren fast 8 Liter DIESEL auf 100km angemessen und völlig in Ordnung.
Lustig: der A4 hatte weniger Platz und war sogar langsamer als der Prius

Bei dem AB Dauertest gibt es auch einen VW Up 1.0 (60PS) der aktuell bei einem Durchschnittsverbrauch von 6.6 Liter liegt. Da ist der Yaris wirklich sehr sparsam bei 40 mehr PS