Priusfreunde.de

Falls mal jemand einen Yaris von unten betrachten möchte:

- www.rosenheim24.de/news/bayern/toyota-ru...ngraben-3241023.html

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Grüße, Egon

Yaris 2 mit 1 Liter Motor

Wie der sich wohl im Yaris macht. Ich krieg damit schon im Aygo zustände...

LexusComingSoon schrieb:
Wie der sich wohl im Yaris macht. Ich krieg damit schon im Aygo zustände...

überraschend tapfer, zumindest bis 80 km/h. Das Getriebe des 1-Liter-Yaris ist kürzer übersetzt als im Aygo, dadurch fällt das Mehrgewicht zumindest innerorts fast nicht auf.
An Überholmanöver auf der Landstraße oder längere BAB-Etappen braucht man natürlich nicht denken.

Zitat:
Sobald man Gas gibt,quasi wenn es über 50 kmh geht oder Elastizität gefragt ist, ist absolute tote Hose!Erstens heult der Wagen unheimlich auf,was eine Toyotakrankheit ist.Mein Arbeitskollege hat einen Auris von 2011 und da ist das genauso.Dadurch steigt der Verbrauch ins Unermessliche und es dauert lange,bis die Drehzahl wieder unten ist.Beschleunigen auf Landstraßen und Autobahnen macht keinen Spaß.Und spontanes Überholen kann man bei dem Auto vergessen.Das wird ein Leben hinter Treckern und LKW`s.
- www.motor-talk.de/forum/yaris-hybrid-bj-...ericht-t4805152.html

Grüße, Egon

Hallo an alle,

war der Thread-Ersteller bei Motortalk zu blöd den KickDown-Widerstand im Gaspedal zu überwinden??? Das würde erklären weshalb das Auto so lahm ist.

(Ja ich weiß, bei unserem Getriebe gibt es keine Gänge und somit auch keinen KickDown)

Aber bei MotorTalk ist mir das schon öfter aufgefallen, dass dort immer wieder mal Leute schreiben, die die Toyota-Hybride völlig ungerechtfertigterweise schlecht machen.

An Absicht glaube ich in dem Fall nicht, der Fahrer kommt von einem etwas stärkeren Diesel, der ist die Leistungsentfaltung eines Hybriden einfach nicht gewohnt.

Motor-Talk ist eben ein markenübergreifendes Forum, daher gibts dort viele Trolle und noch viel mehr Unwissende die Hybrid nur vom Stammtisch kennen...

Motor-Talk hat irgendwie ein wenig was von "Bild" ... Die Kritik kann ich verstehen, ich hatte heute ausschließlich mit Dieseln zu tun. Ich hab jedesmal die Zulassung raus gekramt, weil die Dinger halt "subjektiv" enorm in ihrem recht begrenzten Drehzahlband schieben. Selbst der Golf mit 105PS TDI schiebt ordentlich, darüber hinaus lässt sich der Schub teilweise mit Spritsparen genießen. Beim Benziner, selbst beim Turbo brauchts jedenfalls trotzdem mehr Drehzahl, die beim Benziner mehr Sprit kostet als beim Diesel. Da kam mir mein GTI heute nach Feierabend richtig lahm vor, bei "normaler" Fahrweise. Angetan hat's mir heute auf einer Überführung ein A3 2.0 TDI mit 150PS. Hatte zwar schon viele A3's, auch den 184er mit Quattro aber auf durchschnittlich 10-15km wird man ja nicht so warm mit den Autos und vor allem nicht der Diesel heute durft ich ihn länger bewegen und der A3 nahm sich bei Tempo 130 um die 4,8-5,2l was ich recht beachtlich finde. Mal sehen, ob der CT200h das auch kann, wie sind die Erfahrung diesbezüglich beim Yaris? Generell würde es mich interessieren, ob der Yaris Hybrid R nun nur Marketing war oder ob ers in abgespeckter Form in Serie schafft? Ein 200PS Hybrid Yaris.. hmm lecker bis auf den Innenraum, aber das wird sich vielleicht mit dem FL legen..

Ich habe die Tage mal das erstemal getestet wie der Yaris so aus dem Kreuz kommt. Habe den Sparkram ausgeschaltet u. bei Vollen Akku mal bei 80 km/h durchgetreten u. es hat mich doch positiv überrascht das Er dann doch sehr flott auf 150km/h kam.
Bin damit auf zufrieden, danach hat der Akku aber auch bedeutend länger gebraucht um von 2 auf 3 Balken zukommen.

BaBa Thomas

Egon schrieb:
[quote]Zitat:
Sobald man Gas gibt,quasi wenn es über 50 kmh geht oder Elastizität gefragt ist, ist absolute tote Hose!


Also ich habe einen Autobahnbegin (Stadtautobahn) wo es zuvor eine 40 km/h Beschränkung gibt (einspurig), danach ist kein Limit auf der zweispurigen BAB.
Prima Abschnitt um einem drängelnden Hintermann eine Hybrid- Beschleunigung vorzuführen. Ich gebe einfach Vollgas und bleibe rechts, schaue dann auf den Tacho, wenn der Drängler neben mir ist.
Gut, oft kommt diese Situation zum Glück nicht vor. I.d.R. ziehen PS stärkere Fahrzeuge bei meiner YHSD Geschwindigkeit von 140 km/h vorbei, oder sind auf gleicher Höhe. Mal etwas früher, mal etwas später. Hängt halt vom V1.0 Fahrzeug ab und wie die Hybrid-Steuerung agiert. Nutzt sie den Akku, oder nicht. Sie nutzt ihn nicht immer ! Ein A6 letztens, vermutlich Diesel, war sehr flott, eine B-Klasse 2.0 Diesel hingegen, naja, ok.... Mehr habe ich nicht in Erinnerung. Beim P3 haben es die V1.0 Fahrzeuge noch schwieriger, bzw. i.d.R. blieben sie einfach hinter mir.

Viele Grüße
Hybridfan5

Der Toyota Yaris - Bereits in der dritten Generation ein Kleinwagen-Klassiker

- www.pesterlloyd.net/html/1403toyotayaris.html

Grüße, Egon

Anders als bei den Verbrauchsangaben vieler anderer Hersteller sind die 3,5 Liter bei entsprechender Fahrweise auch recht unkompliziert zu erreichen.
Na, dann bin ich mal gespannt, was ich als Hybrid-Newbie erreiche, wenn mein bestellter Edition 2014 (15" LM) Ende des Monats kommt. Ich kann es kaum noch erwarten.......

Anders als bei den Verbrauchsangaben vieler anderer Hersteller sind die 3,5 Liter bei entsprechender Fahrweise auch recht unkompliziert zu erreichen.

Echt???

Da habe ich eher die gegenteilige Erfahrung gemacht: Bei dem 64PS-Polo (1,2 L, 3Zylinder Benzinmotor), den ich vor dem Yaris gefahren bin, war die Herstellerverbrauchsangabe kombiniert 5,9 L/100 km. Im Winter habe ich ca. 7,2 gebraucht, im Sommer war mein Schnitt ungefähr 6,0, es waren im Sommer auch etliche Tankfüllungen mit 5,7 und 5,8 dabei. Im Sommer war die Werksangabe problemlos zu erreichen. Mein Gesamtschnitt lag bei 6,5, also nur 0,6 L über der Werksangabe.

Meine Verbrauchswerte beim Yaris seht Ihr selbst im Spritmonitor: Ich habe es im letzten Sommer kein einziges Mal geschafft, eine Tankfüllung mit einer 3 vor dem Komma zu haben. Mein bisheriger Gesamtschnitt liegt beim Yaris Hybrid bei 4,6, also 1,1 Liter über der Werksangabe.

Mein Streckenprofil hat sich nicht geändert, meine Fahrweise bei beiden Autos würde ich als vorausschauend und ausgeglichen beschreiben.

Fazit: Ich finde es im Yaris deutlich schwieriger, die Werksangabe zu erreichen.

Dies soll aber keine negative Kritik am Yaris sein, ich finde das stufenlose Getriebe genial, wenn ich mal kraftvoll Vollgas gebe (Überwindung des Vollgas-Widerstand, mache ich eher selten) ist die Beschleunigung wesentlich besser als beim Polo, trotzdem verbrauche ich 2 Liter weniger auf 100 km - ein tolles Auto, das Spaß macht.

... unter 4 Liter wird wohl in München nicht klappen, siehe meine Spritmonitor Statistik

Bernhard22 schrieb:
.. unter 4 Liter wird wohl in München nicht klappen, siehe meine Spritmonitor Statistik

4,6 (muenchener) und 4,7 finde ich schon gut. Respekt! Das muß ich erst mal hinbekommen.

Wie sieht Deine Fahrstrecke aus (Autobahnanteil, Landstrasse, Stadt)?
Erstaunlich finde ich, dass Dein Smart unter Spritmonitor durchschnittlich 6,1 l verbrauchte. War das bei ähnlicher Strecke/Fahrweise? Ich hätte von eine Smart bei dem geringen Gewicht wesentlich weniger erwartet. Oder wird der Yaris sanft behandelt und der Smart getreten?