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In den letzten Wochen passiert es häufig, dass er automatisch die ICE anwirft, obwohl der Akku nur 2 fehlende Balken hat und die geforderte Leistung deutlich unterhalb der Mitte des Eco-Bereiches liegt. Ich nehme an, dass dies der Motorerwärmung dient. Merkwürdigerweise unterscheidet sich dieser Motorlauf aber vom normalen Flammwerfermodus, denn kleinste Gaspedalbetätigungen führen sofort zu Drehzahländerungen der ICE.

Das ist wie immer...
Man muss alles genau beobachten.
Bei 4/8 Akku (2 Balken fehlen, voll = 6/8 Akku) und bei mir die Tage 2°C springt ICE ca. bei knapp unter dem ersten Strich unterhalb der ECO-Meter Mittenmarkierung an.
Bei heute 11 °C erst bei knapp oberhalb Strcih Eco-Meter Mitte.

Bei mir Ventilator aus, ECO an. Meine Strecke ist eben, oder an einer anderen Kaltstart-Stelle leicht abschüssig.

Kannst Du dem zustimmen?
Oder demnächst auch einmal die Temp zusätzlich zum Akku berücksichtigen ?

Das sich der Motorlauf anders verhält, ist mir jedoch noch nicht aufgefallen. Vielleicht ist im FL wieder was neu, oder ich habe es imVFL einfach noch nicht bemerkt.

Danke.
Hybridfan5

Edit: Meiner scheint bei Nebel extrem mehr zu verbrauchen...

Wenn der Benziner zum Heizen anspringt, fällt der Wagen auch normalerweise nicht in Stage 1 zurück. Je nach Einstellung der Klima dürfte man so bei 50-65°CWT sein, also Stage 2.
Mit dem P2 war es mir einmal passiert, knackiger Frost und eine längere Abfahrt mit abgeschaltetem Benziner aktivierten tatsächlich Stage 1, CWT war auf 28° gefallen.

LG
Klaus

Als ich mich mal durch den Salzburger Verkehr gequält habe, fiel mir zudem auf, dass teilweise der Akku bald überquillt (nur 1 weißer Strich), weil der Verbrenner öfter anspringt und notgedrungen auch nachlädt.

Im Großen und Ganzen bin ich immer noch mit dem Verbrauch ganz zufrieden. Scheint nicht so sensibel auf sinkende Temperaturen zu reagieren wie die BMW-Automatik. Aktuell springt er zwischen 4,1 und 4,2LHK hin und her, obwohl fast nur Kurzstrecken (bis 5km) dabei sind. Auffällig ist auch, dass meine Durchschnittsgeschwindigkeit stark gesunken ist - bin jetzt im 3x km/h-Bereich, wo ich vorher eher knapp unter 50km/h lag. Kann aber auch an den anderen Strecken liegen (jetzt nehme ich öfter die kürzeste, die auch mal durch den Ort geht).

bgl-tom schrieb:
In den letzten Wochen passiert es häufig, dass er automatisch die ICE anwirft, obwohl der Akku nur 2 fehlende Balken hat und die geforderte Leistung deutlich unterhalb der Mitte des Eco-Bereiches liegt. Ich nehme an, dass dies der Motorerwärmung dient. Merkwürdigerweise unterscheidet sich dieser Motorlauf aber vom normalen Flammwerfermodus, denn kleinste Gaspedalbetätigungen führen sofort zu Drehzahländerungen der ICE.
Liegt an der Heizung. Wenn ich die Klimaautomatik ausschalte, geht der Motor auch sofort bei geringer Lastanforderung aus.

Bin immer noch sehr zufrieden mit dem Wagen. Ich ziehe ihn im Alltag immer dem Mazda 3 vor.

Ich fahre täglich 150km Autobahn, bei den derzeitigen Temperaturen um die -8 Grad Cels. hat mein Yaris Hybrid einen Verbrauch zwischen 5,8-6,2 Liter auf 100km.

Da ist unser VW up! (1 Liter Dreizylinder) mit derzeit 5,6 Liter auf 100km (selbe Strecke) einen kleinen Tick sparsamer.

Andi71 schrieb:
Da ist unser VW up! (1 Liter Dreizylinder) mit derzeit 5,6 Liter auf 100km (selbe Strecke) einen kleinen Tick sparsamer.Benziner? oder Diesel.
Die Autobahn ist für den 1,5 Liter Yaris Hybrid nicht die Vorzugsstrecke.
Seine Stärken liegen woanders.

MfG Harzbube.

Den up gibt es nicht als Diesel. Ob er auch Automatik hat?

Derzeit ist in der Tat Hybrid-unfreundliches Wetter! Kälte, mitunter starker Gegenwind, womöglch Schnee oder Nässe auf der Bahn ... all das treibt den Verbrauch.
Mit unserem Prius II waren wir jetzt auch mehrfach auf Langstrecken unterwegs und der Verbrauch war durch höheres Tempo, Kälte und Wind ungewohnt hoch, ca 0,5 bis 0,7 l über dem, was man sonst am BC ablesen kann.
Aber das Frühjahr kommt bestimmt ...

up! kann sparsam sein, ist aber gegenüber dem Yaris auch eine Klasse tiefer angesiedelt ...

Gruß!
JoAHa

Uppps, ich sehe gerade, dass mein 6 Jahre alter Threat immer noch aktiv ist. Inzwischen ist mein Yaris auch schon 6 Jahre alt und hat knapp 100.000 km hinter sich.

Somit kann ich meine Frage selbst beantworten: Im Sommer 4,5l/100km, im Winter ca. 5.0l.

Was mich aber wirklich überrascht. An dem Yaris war bisher noch nichts defekt, nicht mal eine Glühlampe. Null Reparaturen. Bis auf die Scheibenwischer, die Fussmatten und die Reifen wegen Umstieg auf Alljahresmodelle ist das Fahrzeug noch so wie ab Werk.

Ich möchte wissen, wieviele Fahrzeuge mit konventiellen Antrieb aus deutschen Landen das schaffen.
LG Chris

Ich kann Dich beruhigen, es gibt auch andere gute Autos. Beispiel: Opel Agila meiner Frau, 100tkm, 14 Jahre, 2 H4-Birnen + Ölwechsel alle 2 Jahre.

Im Gegensatz zu Toyota-Modellen auch kein Kantenrost am Unterboden.
Tüv meinte: "Erstaunlich! Steht da wie ein Jahreswagen."

Gruß Thorsten

Der wurde übrigens von Suzuki in Ungarn gebaut, der Opel.

Grüße, Egon

Etwas mehr, aber der VW up! meiner Frau verbraucht etwa 5,2 Liter auf 100km. Derzeit sehr viel Autobahnfahrten. Hat allerdings auch 60PS.
Ich denke mal sollte Fahrzeuge ähnlicher Systemleistung vergleichen um die Werte dann zu vergleichen.

Mein Omega sah nach 12 Jahren und 60.000 Km von unten sehr traurig aus. Der TÜV-Prüfer meinte, ich solle doch unbedingt mal was machen. Er stand viel in der Garage wegen Zeitmangel an Fahrmöglichkeiten.

MfG Harzbube.

Der Agila ist ein Super- Gebrauchtwagen!
Von Suzuki gab es auch noch den Ignis, auch in Ungarn gebaut.
Ich habe meinem Ältesten so einen gekauft, leider mit 6,5 Litern kein Sparwunder ( 1,324 ccm Hubraum, 94 PS). Der Wagen wird 10 Jahre alt, aber schaut unten noch sehr gut aus, Rost ist kein Thema!
War von einem Arbeitskollegen und ein Schnäppchen...

Für meinen zweiten Sohn gibt's demnächst entweder einen Yaris Hybrid oder eine gebrauchte Zoe...

Gruß
Martin