Priusfreunde.de

Hallo,
wenn ich das im Yaris Hybrid Vorprospekt richtig gesehen/gelesen habe
gibt es keine " höhenverstellbaren Gurte an den Vordersitzen" .
Was es nicht gibt, kann auch Anno 2012 nicht defekt gehen....

Grüsse aus Prius Town Berlin
Thorsten

Hmja, das ist jetzt aber schon ein bisschen Glas halb leer oder Glas halb voll. Ich finde beim Yaris Hybrid wesentlich erstaunlicher, was schon in der Grundversion für unter 17.000 Euro alles drin ist als das, was nicht drin ist:

- Kniearbaig
- Follow-Me-Home-Außenlicht
- Blinker in den Außenspiegeln
- Außenspiegel elektrisch einstellbar
- Tagfahrlicht (LED)
- VSC (ABS, ASR, ESP)
- höhenverstellbarer Fahrersitz
- Zweizonen-Klimaautomatik
- etc.

Und das sind jetzt nur ein paar Highlights, keineswegs die vollständige Liste. Ich kenne kaum Kleinwagen (!), bei denen eine Zweizonen-Klimaautomatik überhaupt lieferbar ist, schon gleich gar nicht aufpreisfrei in der Grundversion - vom genialen leistungsverzweigten Hybridantrieb nicht zu reden. Hinzu kommen die aufpreispflichtigen Extras, vom gekühlten Handschuhfach bis zum riesigen Panorama-Glasdach.

Klar finde ich auch Dinge, die fehlen. Das ist aber in jedem Auto so, bis hinauf in die Luxusklasse: Irgendein Detail, das in einem anderen Auto drin ist, fehlt immer. Hier ist es nun die vermutlich fehlende Gurt-Höhenverstellung, ok. Dafür verfügt er über Ausstattungen, die selbst in manch höherklassigem Fahrzeug weder selbstverständlich noch überhaupt lieferbar sind.

Alles in allem muss ich sagen, dass ich den Yaris h ausstattungsmäßig sowie rein von der Papierform nicht nur für überzeugend, sondern für derzeit völlig konkurrenzlos halte. Am nächsten dran ist noch der Honda Jazz Hybrid, aber der kann vom Hybridsystem her nicht mithalten. Ob der Gesamteindruck hält, was die Papierform verspricht, bleibt natürlich abzuwarten.

Grüße, Egon

Hallo,

an sich bin ich auch Egons Meinung, dass es für den Yaris Hybrid interessante Ausstattungsdetails gibt, die Antriebstechnik konkurrenzlos ist und das Preis-/Leistungsverhältnis ausgezeichnet.

ABER:

Ich finde, dass die Ausstattung der Basisversion ausgesprochen seltsam ausfällt. Luxus pur (2-Zonen-Klimaautomatik) steht hier nackter Armut gegenüber (kein Touch-System, ja nicht mal ein Radio, und somit vermutlich nicht mal eine Energieflussanzeige).
Einen Vollhybriden mit einem konventionellen Zündschlüssel zu starten und die konventionelle Automatikgasse, finde ich auch eher rückschrittlich. Die Zentralverriegelung kann nicht mal per Funkfernbedienung angesteuert werden. Wie anno dazumal muss der Schlüssel ins Türschloss gesteckt werden. LED-Rückleuchten werden hier auch gespart, ebenso die Softtouchelemente im Innenraum. Ich denke diese Variante dient nur dazu einen niedrigen Einstiegspreis zu realisieren. Kaufen wird die wohl niemand. Volumenmodell wird wohl der Life werden.

Dass Toyota an der Höhenverstellung der Gurte spart, empfinde ich als Sicherheitsrisiko. Zunächst wurde beim Verso-S darauf verzichtet und nun auch beim Yaris. BMW scheint übrigens selbst in teuren Autos so etwas nicht zu bieten (bspw. beim X5), was mich einigermaßen schockiert.

Viele Grüße

Christian

zuviel aufregung mit zuwenig information. warte einfach mal ab. ich wette da ist ein radio drin.
höherverstellbare gurte wären mir zb gar nicht wichtig, wenn der gurt bei allen gut über dem schlüsselbein liegt. manchmal ist weniger mehr...

Hallo,

wieso zu wenig Information? Es gibt doch bereits Prospekte zum Yaris Hybrid in denen die Ausstattungsvarianten und technische Daten detailliert aufgeführt sind. Sogar Preislisten liegen schon aus. Der Yaris HSD in Basisausführung hat demnach nur eine Radiovorbereitung.
Ich finde höhenverstellbare Gurte schon wichtig, da man nur so einen optimalen Gurtverlauf gewährleisten kann.

Viele Grüße

Christian

eine radiovorbereitung wär ein echt guter schritt zurück. es gibt richtig tolle geräte im zubehör, die nur einen bruchteil kosten. nur glaube ich nicht dran, bis ich es gesehen hab.

und natürlich kann man einen optimalen gurtverlauf auch ohne höhenverstellung hinbekommen. das ist nur eine frage des abstandes vom schlüsselbein zum umlenkpunkt. schau dir mal einen mx5 an, da wirst du auch nix finden.

mir ist vor allem wichtig, dass eine praktische lösung gefunden wird, je weniger technik dazu nötig ist, desto besser. und du entschuldigst sicher, wenn ich da mehr vertrauen in die techniker bei toyota habe, als in deine ferndiagnose.

kurzer schrieb:
eine radiovorbereitung wär ein echt guter schritt zurück. es gibt richtig tolle geräte im zubehör, die nur einen bruchteil kosten. nur glaube ich nicht dran, bis ich es gesehen hab.
Demzufolge gehst du davon aus, dass die bei den deutschen Toyota-Händlern ausliegenden Prospekte und Preislisten falsch sind, nehme ich an? Ebenso die gleichlautenden Pressemitteilungen?
Der "normale" Yaris III hat in der Basisversion auch nur eine Radiovorbereitung. Ein solches Modell habe ich selbst schon beim Händler gesehen. Der Yaris II hatte in der Basisversion noch ein Radio serienmäßig. Auch der Auris hat in der Basisversion nur noch eine Radiovorbereitung. Habe ich ebenfalls beim Händler schon gesehen.

kurzer schrieb:
und natürlich kann man einen optimalen gurtverlauf auch ohne höhenverstellung hinbekommen. das ist nur eine frage des abstandes vom schlüsselbein zum umlenkpunkt. schau dir mal einen mx5 an, da wirst du auch nix finden. Und wovon hängt der Abstand zwischen Schlüsselbein und Umlenkpunkt ab? Richtig, von der jeweiligen Körpergröße. Für Leute mit einer bestimmten Körpergröße ist der Gurtverlauf dann optimal, für kleinere und größere Leute logischerweise nicht, da sie den Gurtverlauf ihrer Größe mangels Gurthöhenverstellung nicht anpassen können und diese dann entweder am Hals stranguliert werden oder der Gurt an der Schulter vorbei statt über dem Schlüsselbein verläuft.

kurzer schrieb:
mir ist vor allem wichtig, dass eine praktische lösung gefunden wird, je weniger technik dazu nötig ist, desto besser. und du entschuldigst sicher, wenn ich da mehr vertrauen in die techniker bei toyota habe, als in deine ferndiagnose. Welche Ferndiagnose? Yaris III und Verso-S haben bereits keine Gurthöhenverstellung mehr. Während das für mich mit einer Körpergröße von 1,77m kein großes Problem darstellt, verläuft der Gurt bei einem guten Freund von mir, der 1,99m groß ist, im Fall der Fälle lebensgefährlich.
Das ist keine geniale Innovation von Toyota, sondern eine simple Einsparmaßnahme. Dazu muss ich auch kein Techniker sein, etwas Beobachtungsgabe und simple Menschenlogik reichen dazu eigentlich aus.

Ich habe die Gurthöhenverstellung irgendwann mal testweise geändert, konnte aber keinen großen Unterschied feststellen (bin 1,75m groß) Wahrscheinlich benötigt man so etwas tatsächlich nur, wenn man 1,85m oder größer ist.

Nach welchen Kriterien sollte mann denn eigentlich die Gurthöhe einstellen bzw. wann ist die Einstellung korrekt?

Gruß Gerd

Priuschris schrieb:
Und wovon hängt der Abstand zwischen Schlüsselbein und Umlenkpunkt ab? Richtig, von der jeweiligen Körpergröße.

eben nicht, sondern vom auto. hast du dir mal einen mx5 angesehen? der abstand ist bei einigen autos so groß, dass es einfach keine rolle spielt, wer da sitzt. wie gesagt, ich vertraue da auf toyota, die werden das auto schon passend gemacht haben.

hand aufs herz, wer stellt eigentlich immer den gurt um, wenn er sich mit seiner frau beim fahren abwechselt? die allermeisten finden da sicherlich einen kompromiss. also könnte doch auch gleich der hersteller einen solchen finden und die zusätzlichen 800g weit über dem schwerpunkt einsparen. natürlich gibt es autos, die die verstellung brauchen, aber da wohl noch niemand im yaris hybrid gesessen hat, kann es zumindest erstmal nicht gewertet werden. zumal das ohnehin jeder für sich selbst testen muss.

Im Yaris Hybrid haben sicherlich bislang nur Besucher des Genfer Autosalons gesessen. Wie du sicher bemerkt hast, unterscheidet sich der Yaris Hybrid vom normalen Yaris jedoch hauptsächlich durch die unterschiedliche Antriebstechnologie und einige Retuschen an Front und Heck. Sitz- und Gurtposition werden also der des gewöhnlichen Yaris III entsprechen.
Und in eben diesem sowie im Verso-S ist der Gurtverlauf für meine 1,77m ein erträglicher Kompromiss. Ein guter Freund von mir hatte jedoch den Verso-S und der Gurtverlauf war angesichts seiner 1,99m alles andere als ideal. Das gleiche gilt für den Gurtverlauf im Yaris III. Inzwischen fährt er einen Auris Hybrid- mit Gurthöhenverstellung.
Sicher hat Toyota gute Gründe diese wegzulassen. Die werden aber hauptsächlich in der Kostenersparnis liegen.

Viele Grüße!

Christian

Als BMW angefangen hat, die Gurthöhenverstellung einzusparen, war die Begründung auf einer Verkäuferschulung sinngemäß folgende:

Die wenigsten Fahrer/innen stellen den Gurt ordnungsgemäß ein. Die interne Unfallforschung hatte festgestellt, dass das Verletzungsrisiko dadurch deutlich gestiegen war. Deshalb wurde ein für die meisten Menschen (Körpergrößen) sinnvoller und (zumindest statistisch) sicherer Kompromiss gewählt.

Mal ehrlich, bei 2m Körpergröße wird es auch Fahrzeuge MIT Höheneinstellung geben, bei denen die obere Gurtposition nicht ausreicht...

Letztendlich wird jede/r selber raus finden müssen, ob ihm/ihr der Yaris passt...

Meine Meinung,

LG losbodo

Toyota Yaris Hybrid Produktion in Valenciennes gestartet

Toyota Yaris Hybrid: Der wohl günstigste Hybrid-Wagen


In dem Artikel schriebt der Autor folgendes:
Gewusst wie: Wichtig ist das richtige Fahren mit einem Toyota-Hybrid, um Sprit zu sparen. Der Benzinmotor schaltet sich nicht nur im Stand aus. Auf langen, geraden Straßen lässt sich beispielsweise der Benzin-Motor bei einem Toyota-Hybrid bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 80 bis 90 km/h ebenfalls durch ein kurzes und leichtes Bremsen ausschalten, um dann rein elektrisch fahren zu können.

Das ist mir GANZ neu! Euch auch?

Dass das auch einfacher geht, können sich eben Muggel (Nicht-Prius-Eingeweihte) auch in der heutigen Zeit noch immer nicht vorstellen... Vielleicht "darf" man das auch nicht wissen.

Gruß Gerd

Egon schrieb:
Siehe oben die Presseinfo:

für „Life“ und „Club“ das Komfort-Paket mit Abblendlichtautomatik, Smart-Key-System, Geschwindigkeitsregelanlage und automatisch abblendendem Innenspiegel für 700 Euro Aufpreis
Grüße, Egon

Hallo,
im Konfigurator auf der Webseite gibt es kein Komfort-Paket. Ich wüsste gerne, ob es im Händlerprospekt steht?

Gruss Ernst

Hallo,
im Konfigurator auf der Webseite gibt es kein Komfort-Paket. Ich wüsste gerne, ob es im Händlerprospekt steht?

Gruss Ernst[/quote]


Hi,
im Händlerprospekt steht es drin!
Findest du im Konfigurator nicht unter "Pakete" sondern unter "Sonderausstattung Außen"!

Gruß