Priusfreunde.de

Civiv2006 schrieb:
Toyota scheint wohl den Trend zu folgen das man hier in Europa nun mal eher auf analoge Anzeigen steht !
Warum auch immer,ein Prius mit analogen Anzeigen ginge für mich gar nicht .
Ich würde das weniger dogmatisch sehen. Auris HSD und CT200h haben schließlich auch Analoganzeigen, desgleichen die restliche Lexus-Hybrid-Palette.

gshybrid schrieb:
Civiv2006 schrieb:
Toyota scheint wohl den Trend zu folgen das man hier in Europa nun mal eher auf analoge Anzeigen steht !
Warum auch immer,ein Prius mit analogen Anzeigen ginge für mich gar nicht .
Ich würde das weniger dogmatisch sehen. Auris HSD und CT200h haben schließlich auch Analoganzeigen, desgleichen die restliche Lexus-Hybrid-Palette.

Ja hast sicher recht,ist wohl auch eine Sache der Gewohnheit .
Beim Prius z.b der ja seit jeher mit Digitalanzeigen daherkommt,wären aber alleine durch seine etwas futuristische Form und die,vor allem im P3 geradezu genial angeordenete Amaturenlandschaft,plötzlich analoge Anzeigen nur schwer vorstellbar !
Würde irgendwie wie ein Rückschritt in Vergangene Zeiten ausehen !
Ich glaube ich wäre nicht der einzige der dann so denken würde .

Ich finde es auch schade, dass der Yaris HSD über Analoginstrumente verfügt. Der normale Yaris hatte ja früher auch ein mittiges 3D-Tiefendisplay. Kurz nach meinem Führerscheinerwerb hatte ich 3 Yaris nacheinander (Yaris I 1.3, Yaris II D-4D, Yaris II TS) und war von der mittigen Instrumentenanordnung und vom 3D-Tiefendisplay absolut begeistert. Um es dem deutschen Michel recht zu machen, muss man beim Yaris jetzt wie in der Steinzeit durch das Lenkrad auf Analoginstrumente schauen. Wenn schon Analoginstrumente, sollten die doch wenigstens mit Durchlichttechnik ausgerüstet sein (Optitron). Toyota war mar Vorreiter in dieser Technik. Heute hat es fast jeder, nur Toyota baut wieder Analoginstrumente und Cockpits ein, die stark an die frühen 90er erinnern.
Der Mehrheit wird es gefallen. Mir nicht. Beim Prius werden als Gegenargumente ja oft Mitteltacho, Digitalanzeigen und Velourssitze genannt. Begreife ich nicht. Gerade das sind für mich pro Argumente. Der Mitteltacho liegt gut im Sichtfeld und wird nicht durch das Lenkrad verdeckt, ermöglicht eine symetrische und elegante Armaturentafel, die Digitalanzeigen sind optimal ablesbar und futuristisch und die Sitze fühlen sich schön flauschig an. Genau wie die A-Säulen- und Sonnenblendenummantelung. Da verwenden deutsche Hersteller leider nur häßlichen Kratzstoff. Leider sind die Japaner ja auch davon weg. In den 80ern waren plüschige Velourssitze dort Standard.
Schon als Kind war ich immer begeistert, auf der Veloursrückbank des Nissan Maximas meines Vaters wie ein König zu reisen.

Viele Grüße

Christian

Das ist ja immer das was völlig verkehrt gesehen wird,der Prius hat doch gar keinen Mitteltacho !
Der Tacho ist rechts seitlich vom Lenkrad in sehr gut ablesbarer Position angeordnet aber keinesfalls in der Mitte !

Civiv2006 schrieb:
Das ist ja immer das was völlig verkehrt gesehen wird,der Prius hat doch gar keinen Mitteltacho !
Der Tacho ist rechts seitlich vom Lenkrad in sehr gut ablesbarer Position angeordnet aber keinesfalls in der Mitte !

Das bezieht sich wohl eher auf die komplette Displayeinheit und die ist nun mal mittig. Wenn du das jetzt natürlich auf die Geschwindigkeitsanzeige beziehst, hast du schon irgendwo Recht. Alles eine Frage des Blickwinkels

Mister MMT schrieb:
Neu für mich ist dass die Motordrehzahl jetzt besser der aktuellen Beschleunigung angepasst wird, wodurch das Aufheulen größtenteils verhindert wird.
Da scheint wirklich was dran zu sein:

Zitat aus einem allgemein sehr interessanten Artikel über zukünftige Hybridmodelle der WELT ONLINE (LINK):

"Erfreulich: Der berüchtigte Gummiband-Effekt von stufenlosen Getrieben beim Beschleunigen trat nur dezent auf, ebenso heulte der 1,5-Liter-Benziner beim starken Beschleunigen nicht so extrem auf wie befürchtet."

Wollen wir mal hoffen, dass man das durch eine Verfeinerung des Kennfeldes erreicht und dabei das eigentliche Ziel nicht aus den Augen verloren hat...

Grüße, Egon

hallo,

Offizielle Bilder des Yaris Hybrid. Sieht er von Vorne nicht ein Bisschen wie ein Prius Facelift aus?







Übrigens wird hier eine Topversion gezeigt. In Holland wird er ab 18000 € kosten.

SG

Jan

Das kam gerade über die Prius-Yahoogroup:

Toyota Yaris Hybrid debütiert auf dem Genfer Automobilsalon

Europas erstes Modell mit Vollhybridantrieb im Kleinwagensegment

Köln. Toyota stellt auf dem Genfer Automobilsalon (8. bis 18. März 2012) den neuen Yaris Hybrid vor. Der erste Kleinwagen mit Vollhybridantrieb im europäischen B-Segment kombiniert die Agilität und das clevere Packaging des neuen Yaris mit der Effizienz des bewährten Hybrid Synergy Drive von Toyota. Die Einführung des Yaris Hybrid markiert einen weiteren wichtigen Schritt bei der Ausweitung des Hybridmodellangebots auf neue Marktsegmente.

Nach dem 2010 eingeführten Auris Hybrid ist der Yaris das zweite in Europa produzierte Toyota Kernmodell, das mit einem Vollhybridantrieb ausgerüstet wird. Damit bringt Toyota den hocheffizienten Antrieb in die volumenstärkste Fahrzeugklasse des europäischen Automobilmarktes. Als neues Flaggschiffmodell der Baureihe erhält der Yaris Hybrid ein exklusives, aerodynamisch optimiertes Außendesign. Die Frontpartie weist das entschlossene neue Toyota Familiengesicht mit trapezförmigem Lufteinlass und neu gestalteten Scheinwerfern auf.

Der neu entwickelte Hybridantriebsstrang besteht aus einem neuen 1,5-Liter-Benzinmotor und einem leichteren und kompakteren Elektromotor und ist einschließlich Inverter und Batterie 20 Prozent leichter als der bewährte Antrieb des Auris Hybrid. Erstmals wird bei einem Toyota Hybrid die Batterie unter der Sitzfläche der Rückbank verbaut. So bietet der Yaris Hybrid exakt die gleichen Platzverhältnisse wie der konventionell angetriebene Yaris; auch das Kofferraumvolumen bleibt unverändert.

Der Hybridantrieb entwickelt eine Systemleistung von 74 kW/100 PS und übernimmt in den Bereichen Leistungsentfaltung und Effizienz eine Führungsrolle im europäischen B-Segment. Er erlaubt es den Kunden immer wieder Etappen der Fahrstrecke rein elektrisch zurück zu legen, in denen er weder CO2 noch Schadstoffe emittiert. Für hohen Komfort sorgen neben dem stufenlosen Antrieb auch eine serienmäßige Zwei-Zonen Klimaautomatik.

Als günstigstes Vollhybridmodell in Europa wird der neue Yaris Hybrid nach seiner Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon auf den europäischen Automobilmärkten eingeführt.

Mister MMT schrieb:

Offizielle Bilder des Yaris Hybrid. Sieht er von Vorne nicht ein Bisschen wie ein Prius Facelift aus?
Verbesserte Aerodynamik ist ein Stichwort aus u.g. Quelle.
*räusper*
Weil es einfacher ist, vor das Riesenmaul ein riesiges Blech zu machen, als das was hier ein paar mit den Prius II gemacht haben?

Übrigens wird hier eine Topversion gezeigt. In Holland wird er ab 18000 € kosten.

SG

Jan
Was für mich auch noch neu ist: die Antriebseinheit ist 20% leichter als von Auris/PIII. Und das man davon ausgeht, daß die HSD-Variante die meistverkaufte des Yaris sein wird.

LG
Klaus

Und das man davon ausgeht, daß die HSD-Variante die meistverkaufte des Yaris sein wird.]

Das gilt nur für Lānder wie die Niederlände und die UK, wo zum Kaufpreis eine saftige extra-Steuer komm,t die für extra sparsame Modellen nicht verlangt wird!

Jan

Ich eröffne mal die Preislotterie:
Auris HSD ab ~22.000€
Prius HSD ab ~25.000€
Yaris HSD ab ~19.000€

Das wären die 3000€ Unterschied.
Ob damit ein Kleinwagen ein Verkaufsschglager wird sei dahin gestellt. Zusätzlich ist es auch immer die Frage was an (teurer)Ausstattung schon drin ist.

wenigstens keine höhenverstellbaren Gurte...

Gruss
Thorsten

Ist eigentlich schon bekannt, wann der Nachfolger auf den Markt kommt?