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VW ID.3: 77-kWh-Akku hat nach 100.000 km noch 93% Kapazität
Kompakt-Stromer brilliert im ADAC-Dauertest
Nach knapp zweieinhalb Jahren und 100.000 Kilometern liefert der VW ID.3 noch keinen Anlass zu Batteriesorgen. Zu diesem Ergebnis kam nun der ADAC, der das Fahrzeug einem Dauertest unterzieht. insideevs.de/news/693602/volkswagen-id3-akkutest-adac/
Aus dem Artikel: "große Anerkennung gebührt aber beiden Elektrominis"
4,29 x 1,84 m (Mg4), 1832 kg (ID.3) = Mini?(!)
Das zeigt, in welch Giga-ntomanische Zeiten wir uns vorgearbeitet haben.
Früher einmal (60er Jahre) maß ein Mini (der Mini) 3,05 x 1,40 und wog 617 kg.
Ein BMW E3 mit 4,70 x 1,75 m, 1360 kg galt noch in den 70ern als Oberklasse-Limousine.
Vielleicht reagiere ich ja nur deshalb etwas gereizt auf Klassifizierung der beiden Autos als Mini, weil ich bei "Mini" an eines meiner ersten Autos denke, das war ein Renault 4CV (bitte nicht verwechseln mit dem Citroen 2CV) BJ.55, 3,66 x 1,43 m, 600 kg. Den würde ich gerne mal zwischen einem MG4 und einem ID.3 stehen sehen. 3 Minis mit Motor und Antrieb im Heck.
An "mini" hab ich mich auch gestört, zählen Golf und Corolla dann auch zu den Minis?!
Ändert aber nichts daran, daß beide Modelle erfreulich kompakt sind, besonders der ID.3 bietet ja trotzdem massig Platz und wäre für mich das perfekte Fahrzeug. Ich muss mal meine Vermieterin wegen einer Lademöglichkeit anhauen...
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Mobilitätswende Änderungen in allen Bereichen des Verkehrssystems – in der Infrastruktur, den Verkehrsmitteln, der Raumstruktur, unserem Verhalten und unseren Einstellungen.www.bmk.gv.at/themen/mobilitaet/wende.html
Da sind günstige Autos für die Masse eher kontraproduktiv.
In diesem Sinn sollten sie wohl elektrisch und verbrauchsarm sein, aber so teuer, dass sich keiner mehr eins leisten kann und lieber wo mitfährt.
Smoothie schrieb: Da sind günstige Autos für die Masse eher kontraproduktiv.Nicht zuletzt ein sehr großes Problem stellt hier die unsinnige 0-Gramm-CO2-Definition dar. Das führt dazu, dass nicht nur die Anzahl der Autos problematisch ist, sondern die Größe noch obendrauf.
Eine Mobilitätswende hin zu weniger Autos wird jedenfalls nicht über den Preis geschehen, egal ob die BEV-Preise sinken werden oder nicht. Man benötigt dazu brauchbare Alternativen zum Auto und da sind wir hier in D äußerst bescheiden aufgestellt.
Timico schrieb: An "mini" hab ich mich auch gestört, zählen Golf und Corolla dann auch zu den Minis?!
Mich stört ein "Mini"-Golf nicht, denn grundsätzlich reichte mir fast 5 Jahre ein "Mikro"-Yaris - und mir ist völlig egal, ob ich damit den Nachbarn beeindrucken kann.
Die Vergleichstabellen sind interessant, offenbaren sie doch, dass beide Fahrzeuge von den "Papierwerten" her recht eng beeinander liegen.
km77 testet den ID.3 (Ausweich- und Slalommanöver) und er erreicht gute Ergebnisse. In Fahrstufe B gibt es deutliche Unterschiede des Fahrverhaltens zu D (heftigere Reaktionen der Hinterachse, Übersteuern, schwieriger zu kontrollieren).
Vorgestern bei Eis und Schnee:
Sensationell. Beeindruckend. Das ESP macht richtig gute Arbeit. Man hört und merkt, welches Rad gerade aktiv gebremst wird zur Kurskorrektur..
Dass die Traktionskontrolle arbeitet, spürt man z.T. gar nicht. Man sieht nur die Anzeige lustig blinken.
(Mein erstes Mal auf Ganzjahresreifen. Ich hab die WR nicht vermisst.)
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