Priusfreunde.de

Absurd, da machen die doch Verlust mit jedem Verkauf.

Billiger bei Ali:
german.alibaba.com/p-detail/vw-160078726...5.0.0.4816vwHQvwHQKb

Solche Preise kann ich nicht so ganz glauben, da muss doch irgendwo ein Fehler vorliegen! Wenn es so wäre, dann ist die Preisgestaltung in DE eine absolute Verarschung der Kunden hier oder werden damit die Schleuderpreise in China subventioniert?

Wobei die deutschen Käufer dann auch bei anderen Marken abgezockt würden...

Gruß Martin

Ich denke, die Meldung ist korrekt, im Original 16.600 USD statt Euro. www.elektroauto-news.net/news/vw-id-3-preis-sinkt-massiv
Man muß bedenken, die ID.3 für den chinesischen Markt sind auch in China gebaut worden, mit entsprechenden Löhnen. Dazu kommt möglicherweise eine andere Besteuerung. Auch ist mir nicht klar, ob solche Angaben vor oder nach Abzug einer eventuellen Förderung sind.

LG
Klaus

Im April hatte ich schon Mal vom ID.3 eines Freundes berichtet (siehe hier). Das Problem mit den sich regelmäßig zurücksetzenden Einstellungen besteht bis heute, auch das OTA-Update für das neue WeConnect-Backend brachte keine Besserung.

Zusätzlich scheint das Auto jetzt aber auch ein Temperaturproblem zu haben: Auf der Rückfahrt aus dem Urlaub fiel bei sommerlichen Temperaturen verlor der Wagen viermal plötzlich fast die komplette Antriebsleistung und fuhr erst nach Abkühlen wieder weiter. Der VW-Händler untersuchte den Wagen und konstatierte ein Softwareproblem - bei weiteren Fahrten trat es bisher nicht wieder auf.

Dem Fahrer des Wagens gefällt der ID.3 eigentlich immer noch sehr - aufgrund der Softwareprobleme ist er aber inzwischen kurz davor die Karre anzuzünden

KSR1 schrieb:
Man muß bedenken, die ID.3 für den chinesischen Markt sind auch in China gebaut worden, mit entsprechenden Löhnen. Dazu kommt möglicherweise eine andere Besteuerung. Diese Punkte hatte ich auch im Sinn, aber trotzdem kann es irgendwie nicht passen.

Nehmen wir an, dass auch für BEV wie bei Verbrennern die Regel gilt, dass die reinen Materialkosten bei etwa 45% des Verkaufspreises liegen und auch weiterhin die Basisausstattung in D ggf. höherwertiger ist, als in China (beides wage ich zu bezweifeln), dazu noch die MWST von 19% berücksichtigt. Dann kann diese Rechnung selbst bei Lohnkosten NULL schon nicht mehr aufgehen.

Entweder VW verdient sich hierzulande beim ID.3 bei knapp 40000 EUR Startpreis eine goldene Nase, oder man zahlt in China gnadenlos drauf. Wie immer, liegt die Wahrheit wohl in der Mitte, aber eher in Richtung Minusgeschäft in China. Ich glaube kaum, dass die Händler in China ohne jegliche Marge auskommen (wollen).

eppf

KSR1 schrieb:
Man muß bedenken, die ID.3 für den chinesischen Markt sind auch in China gebaut worden, mit entsprechenden Löhnen.
Es gibt noch andere Hersteller, die ebenfalls chinesische Löhne an chinesische Arbeiter zahlen, aber in Europa dafür europäische Preise aufrufen, weil sie europäische Marken wie Dacia, Smart oder Volvo nutzen.

Habe seit ein paar Tagen in Facebook die Werbung von VW dazwischen geschaltet bekommen:
ID.3 jetzt mit Travel-Assist.
Was ist das nun genau? Was ganz Sensationelles?

Gruß
Helmut

Den gibt es wohl seit letztem Jahr und Software 3.0 optional - aktuell wird soweit ich weiß 4.0 ausgeliefert. Auf die Schnelle gefunden:
So kann zum Beispiel der neue Travel Assist mit Schwarmdaten die Spurführung auch dann übernehmen, wenn es nur eine Linie gibt – zum Beispiel auf Landstraßen mit fehlender Fahrbahnmarkierung in der Mitte.
Mit zwei Radarsensoren im Heck und per Ultraschall ermöglicht das System auch den automatisierten Spurwechsel auf der Autobahn
insideevs.de/news/574793/volkswagen-id-m...rsion3-ladeleistung/

LG
Klaus

Zitat:
Tesla-Trick bei VW: E-Auto kommt auf einmal viel besser an

In China sind die Verkaufszahlen nämlich seit Beginn des jüngsten Rabatts im Juni in die Höhe geschnellt.

Derzeit kostet der ID.3 für chinesische Kunden ab 125.900 Yuan, umgerechnet knapp 16.000 Euro. In Deutschland hingegen startet das Modell erst ab 39.995 Euro.

www.giga.de/news/tesla-trick-bei-vw-e-au...nmal-viel-besser-an/

Gruß Ulli

Tesla-Trick?

Ich behaupte einmal, Tesla hat nach seinen Preissenkungen immer noch eine hübsche Marge übrig, bei VW dürfte diese bei umgerechnet 16000 EUR für einen ID.3 bereits ein negatives Vorzeichen haben.

Ist schon ein genialer Trick, Absatzzahlen via Verlust zu generieren. Über eine zeitlich begrenzte Rabattaktion mag man es sich zwar so hinrechnen können, dass schlussendlich kein Verlust entsteht, kostendeckend bis hin zum Vertrieb sind die 16000 EUR jedenfalls gewiss nicht.

Wenn man zu massiven Rabattaktionen greifen muss, um im Markt bestehen zu können, kommt schnell der Praktiker-Effekt ins Spiel. Wie das ausgegangen ist, dürfte jedem bekannt sein.

eppf

Da kommt mir auch noch der "Pyrrhussieg" in den Sinn...

Gruß Martin

Die in China verkauften ID.3 werden auch dort produziert, dürften also um einiges günstiger sein als unsere ID.3. Und vorrangiges Ziel dürfte es sein, die Kunden zu einem ID zu bewegen und damit eine gewisse Präsenz im Straßenbild zu bekommen. Das, was jetzt an die Konkurrenz verloren wird, holt man schließlich auch in Zukunft nur schwer wieder auf.

Timo

Timico schrieb:
Die in China verkauften ID.3 werden auch dort produziert, dürften also um einiges günstiger sein als unsere ID.3. Das mag zwar so sein, aber bei 16000 EUR Verkaufspreis kann meiner Meinung nach einfach keine Marge mehr übrigbleiben.

Nehmen wir an, die Teilekosten eines BEV liegen prozentual zum Verkaufspreis in selber Höhe wie beim Verbrenner. Dann sind laut IFA-Studie in einem Fahrzeug für 40000 EUR (brutto) für ca. 15000 EUR (netto) Materialkosten drin.

Danach gibt es noch so "Kleinigkeiten" wie Personalkosten für die Belegschaft, Vertrieb, Garantiearbeiten, Händlermarge, etc.

Ich habe jetzt kein so richtiges Gefühl dafür, um wie viel sich die o.g. 15000 EUR in China nach unten drücken lassen. Um bei einem schlussendlichen Verkaufspreis von 16000 EUR zu landen, ohne draufzahlen zu müssen, sehe ich bei den weiter genannten Kostenpunkten als nicht möglich an. Das wird nur über eine Mischkalkulation in Verbindung mit einer zeitlich begrenzten Rabattaktion möglich sein und wenn das im "Praktiker-Effekt" endet, dann gute Nacht.

eppf

VW ID.3 GTX (2024) zeigt sich erstmals als Erlkönig
Die sportlichste Version des ID.3 könnte mit 210 kW kommen
insideevs.de/news/685577/vw-id3-gtx-2024-erlkoenig/

LG
Klaus