Priusfreunde.de

Die Rangliste, die von Booz & Company aufgestellt wurde, will eigentlich nur sagen, das VW das meiste Geld für Forschung ausgibt, was sicher auch korrekt ist. Dem Leser wird allerdings suggeriert, dass das eingesetzte Geld gleichbedeutend mit der Innovationsfähigkeit ist. Was aber grundsätzlich falsch ist.
Die Höhe der Forschungsgelder sagt nichts über die Innovationsfähigkeit eines Unternehmens aus. Das hat dann auch nur am Rande mit Bürokratie im Unternehmen zu tun. Ein Mann mit den richtigen Visionen (in der Innovationsforschung Machtpromotor bzw. Fachpromotor genannt) kann die Innovationsfähigkeit eines Unternehmens wesentlich beeinflussen. Da hilft kein Geld der Welt.

Ja, es ist schon seltsam dass die Summe der Ausgaben die auf Forschungskostenstellen gebucht werden als Indikator für die Innovationskraft eines Unternehmens gezählt werden. Insbesondere weil dabei auch Kosten wie Sekretariat, Stabsstellen oder auch die Reparaturkosten für einen Fahrstuhl in der Forschung mitgezählt werden, d.h. je öfters der "Fahrstuhl" kaputt geht, desto höher die Forschungskosten.....
Insgesamt wird wie bereits gesagt die Effizienz der Forschung nicht berücksichtigt.

Es gibt dafür aber noch weitere KPIs, wie z.B. die Zahl der Veröffentlichungen, die Zahl der weltweiten Patentanmeldungen oder Anzahl bzw. Umsatz mit neuen Produkten .

Auch diese Indikatoren haben ihre Vor- und Nachteile, aber sie erscheinen mir dennoch besser geeignet zu sein um die Wertgenerierung durch Forschung zu beschreiben.

Interessant wäre ein KPI der Patente/Veröffentlichungen in Fachzeitschriften durch die Forschungsausgaben teilt. Damit hätte man so etwas wie die Produktivität der Forschungsausgaben.....

Gruß alupo

Wissenswert (das gibt es sicher nicht nur bei Audi):

Warum parken tausende Neuwagen heimlich in Bayern?
- deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2013...-heimlich-in-bayern/

Grüße, Egon

Tja, so sind sie halt die großen Deutschen Unternehmen. Autos können sie produzieren, Statistiken können sie produzieren, aber kaufkräftige Kunden (gerecht bezahlte Arbeitnehmer) - die können sie nicht produzieren. Da verkauft man lieber in China, die haben ja Mindestlohn

Auto Friedhof.
Sehr interessant.
Hier im Forum waren einige sehr ungeduldig am Warten auf einen neuen Toyota/Lexus.
Tja, die Alternative zu den Wartezeiten beim Neuwagenkauf ist wohl eine solche Überproduktion.

By the way Egon, was ist eigentlich mit deinem Plus weiter passiert? Geht der auch auf solch einen Friedhof?

Aber Nein, der ist doch hier:

- angebote.autoscout24.de/used-car-details-239127104

Kein schlechter Preis übrigens, Liste liegt er immerhin bei 38.500. Der Händler hofft wohl, dass den nächsten Besitzer die kleinen Fehler nicht stören werden.

Grüße, Egon

VW Elektromobilität: "Wir ziehen das sauber durch"
- unternehmen-heute.de/news.php?newsid=203008

Zitat:
Volkswagen will die europäischen Kohlendioxid-Ziele von 95 Gramm pro Kilometer für den Flottenverbrauch bis 2020 nicht durch die Hintertür erreichen. "Wir ziehen das sauber technologisch durch", erklärte Forschungs- und Entwicklungsvorstand Dr. Heinz-Jacob Neußer jetzt bei der Vorstellung der Entwicklungsstrategie des Konzerns in Wolfsburg. Dafür werde man allein bis 2015 rund 50 Milliarden Euro investieren, zwei Drittel in Effizienztechnologien und ein Drittel in die nachhaltige Produktion.
Das finde ich gut! Was mich befremdet, ist der nächste Absatz:

Als jüngstes Beispiel für die Umsetzung dieses Programms nannte Neußer die Studie für den Twin-Up, die erst Mitte des Monats bei der Tokyo Motor Show ihre offizielle Premiere erleben wird. Beim viersitzigen Twin-Up handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid, dessen Antrieb eine Weiterentwicklung des Systems aus dem Ein-Liter-Zweisitzer XL1 darstellt.
Das ist ein Auto, das es höchstwahrscheinlich niemals geben wird und falls doch, dann nicht zu einem Preis, der geeignet ist, es zu verkaufen. Ausgerechnet damit beweisen zu wollen, dass man es ernst meint und "sauber durchziehen will", ist schon ein wenig dreist.

"Sauber durchziehen" bedeutet ja auch, dass man die Emissions-Vorgaben nicht durch mehrfache Anrechnung von Plugin-Hybriden mit Fantasie-Normverbräuchen nach ECE R101 virtuell schön rechnen will. Soweit das bis jetzt zu überblicken ist, wird es aber genau darauf hinaus laufen, und das keineswegs nur bei VW.

Weitere Informationen dazu:

Twin up! Diesel-Hybrid
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=33&id=229404

ECE R101, die Plugin-Verbrauchsnorm aus dem Märchenland
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=22&id=175493

Hybrid-Vermeidungsstrategie deutscher Hersteller
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=12&id=221906

Audi - Vorsprung durch Marketing
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=33&id=180851

Grüße, Egon

Zitat:
Im Monatsrhythmus neue Alternativen // Bis im nächsten Sommer lanciert Volkswagen gleich fünf neue Modelle mit alternativem Antrieb – von Erdgas bis Plug-in-Hybrid. Wir sind sie bereits gefahren.
- www.landbote.ch/detail/article/im-monats...iven/gnews/99252171/

Grüße, Egon

Vorstellung: VW Golf TGI - Erdgas im Golf. Bivalent.

- www.autorevue.at/neuvorstellung/vw-golf_...dellvorstellung.html

Grüße, Egon

Zitat:
Vor drei Jahren gab Volkswagen in Wolfsburg mit 2014 den Zielhorizont für die Entwicklung des Elektro-Fahrzeugprogramms bekannt. Up und Golf bilden die Speerspitze, rein elektrisch oder mit Hybrid-Antrieb.
- www.tt.com/auto/news/7432158-91/die-auto...teht-unter-strom.csp

Grüße, Egon

Weltweit führend in der Forschung
VW schlägt Google, Apple und Toyota

- www.n-tv.de/wirtschaft/VW-schlaegt-Googl...article11768406.html
- www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.vw-v...38-e1efd4af41fa.html

Grüße, Egon

Zitat:
Mit Investitionen von rund 100 Milliarden Euro für die nächsten fünf Jahre will sich Volkswagen seinen Weg an die Weltspitze ebnen. Europas größter Autobauer steckt von 2014 an bis ins Jahr 2018 gut 84 Milliarden Euro in moderne Standorte und neue Technologien.
- www.maz-online.de/Nachrichten/Wirtschaft...-100-Milliarden-Euro
- www.sn-online.de/Nachrichten/Wirtschaft/...-100-Milliarden-Euro
- www.ln-online.de/Nachrichten/Wirtschaft/...-100-Milliarden-Euro
- ecomento.tv/2013/11/26/volkswagen-invest...ltschonende-technik/

Grüße, Egon

VW steigt mit wenig Trara und viel Planung in den E-Auto-Markt ein. Das Konzept des weltweit drittgrößten Autoherstellers unterscheidet sich jedoch von BMW, Nissan und Tesla.
- www.format.at/articles/1348/699/369904/v...planung-e-auto-markt

Grüße, Egon

Zitat:
Die anderen Neuheiten kommen im Jahr 2014 auf den Markt, der e-Up ist bereits bestellbar. Außerdem folgt noch der Golf mit Hybridantrieb (der technisch dem hier vorgestellten Audi A3 entsprechen wird). Da heißt es für Konkurrenten wie Toyota: Warm anziehen! Hatte das japanische Unternehmen den Markt der Hybridautos seit Jahren weitgehend alleine beackert, so tritt der Volkswagen-Konzern mit seinen großen Marken jetzt an, den zeitlichen Vorsprung aufzuholen. Und dass die Wolfsburger es immer wieder schaffen, als Letzter zu kommen und dann Marktführer zu werden, [...]
- www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/...-e-autos-von-vw.html

Grüße, Egon

Zitat:
Volkswagen hat sich das ambitionierte Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2018 Marktführer in der e-Mobilität zu werden. Daher bringt der Konzern die Elektrotraktion in die Großserie. Es werden in den nächsten Jahren also zahlreiche Volumenmodelle mit Hybridantrieb und reinem Elektroantrieb in den Markt starten. Das Unternehmen will mit technisch ausgereiften, sicheren, alltagstauglichen und bezahlbaren Elektro-Fahrzeugen neue Kunden gewinnen.
- www.02elf.net/pressemitteilungen/volkswa...lin-tempelhof-349510

Grüße, Egon