Priusfreunde.de

Hallo Techniker,
hat jemand eine Idee, wie "Hybrid-Assistant"die BSFC berechnet ?
Der Verbrauch den "Hybrid-Assistant" berechnet, ist gleich, oder leicht höher als der Verbrauch in der Multifunktionsanzeige des P2.
Under der vom P2 berechnete Verbrauch passt zur Tanksäule. Also alles gut, soweit.

Aber warum bekomme ich BSFC-Werte deutlich unter 230g/kWh, wenn 230g/kWh den optimalwert gemäß datenblatt des Motors 1NZ-FXE markiert ? Weniger als 230g/kWh geht nicht.

frankenfrank schrieb:
Aber warum bekomme ich BSFC-Werte deutlich unter 230g/kWh

ist mir auch schon aufgefallen bei meinem P+.

Meine akt. Theorie (also - muss nicht dran liegen!) ist:
ich kann das immer zu dem Punkt korrelieren, wenn ich GAS wegnehme (aber nicht in den 'Schiebebetrieb' !) gehe.

Ich hab im Lastbetrieb einen weißen Balken. Sobald der durchgewärmt ist, von grob 9kW bis 27kW, bei ca. 70 km/h aufwärts.

Man sieht's ja oben im Diagramm, die ganzen grauen Punkte. Das war viel Autobahn und Tempomat.

Die Werte aus dem Typenblatt des Motors stammen aus Prüfstandsläufen. Hierbei kommt entsprechend geeignete, hoch auflösende Messtechnik zum Einsatz, die natürlich in keinem Serien-Pkw verbaut ist. Die Messung erfolgt im stationären Betrieb, d.h. die zu vermessenden Lastpunkte werden angefahren und eine Zeit lang konstant gehalten, dann erst wird die Messung gestartet.

Weiter gehört es zum Ablauf einer Leistungs- oder Verbrauchsmessung, dass die Rohdaten der Messreihen auf Standard Umweltbedingungen zurück gerechnet - korrigiert - werden. Einflussparameter sind Luftdruck, -feuchte und -temperatur. Auch diese Korrektur kann eine App nicht vollumfänglich leisten.

Die Ergebnisse des Hybrid Reporters sind ausgesprochen interessant und erstaunlich detailliert. Prüfstandsläufe können sie jedoch nicht ersetzen, wenn man 'normgerechte' Vergleiche durchführen will.

Danke für die Erläuterung. Ich kenne durchaus Prüfstände.

Und 210g/kWh ist auch nur 9% von 230g/kWh weg.

Allerdings war der Prüfstand vermutlich mit Norm-Benzin und nicht mit Tankstellenbezin. Ich hätte dennoch gedacht, real Life ist die Maschine schlechter.

0w20 sollte so viel nicht ausmachen.
Die Sensoren im Auto sind natürlich nicht genau. 5% Fehler ist bei so was schon Spitze.

Aber der vom Hybrid Assistant berechnete Verbrauch ist präzise.

Das ist es, was mich so verwirrt.

Am Ende auch egal. 4,4 Liter über eine Tankfüllung sind ok. Dann mit Reserve bei 950km nachgetankt...
Bin zufrieden.

Zu den Erläuterungen von der-flieger (grüsse dich herzlich): HA erfasst mehrfach pro Sekunde Verbrauchsrelevante Daten und berechnet daraus BSFC Werte. "Gute" Werte werden nur mit sehr stabilen Gasfuß und unter stabilen Fahrtbedingungen erreicht.

Im HR Report werden BSFC Werte über eine Minute gemittelt und statistisch bearbeitet, und auf verschiedenen Arten graphisch abgebildet. In der von frankenfrank gezeigter "BSFC absolute Werte" Grafik wird die Exkursion der Werte für jedem Zeitpunkt als einen grünen Balken dargestellt. Der Punkt ist der Mittelwert. Kurze Balken sind genauer, und nur solchen sagen etwas über die thermische Effizienz des Benzinmotors aus.

Wenn man diese Grafik genauer anschaut, findet man die kürzesten Balken um 8:33 und 8:40. Die errechneten BSFC Werte dort liegen in der Nähe von 220 g/kWh.

Man kann sagen, dass während dieser Zeit, also bei 115 und 95 km/h, der Benzinmotor optimal arbeitete. Die 220 g/kWh sind eine Approximation, mehr nicht. Wie von der-flieger erläutert.

Jan