Priusfreunde.de

Erneuter Rückruf der Stellantis-"Toyotas" Proace und Proace City mit Elektroantrieb. Feuergefahr wegen ausfallender Temperaturüberwachung der Typ2-Ladebuchse (?) während des Ladevorgangs:

The safety function (charge pin temperature sensor) of the charging cable may fail and not prevent the cable from overheating, creating a risk of fire. . - ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/w...alertDetail/10009901

Ich dachte zunächst an den Schuko-Stecker des mitgelieferten Notladekabels ("Ladeziegel", ICCB). Aber das ist ein externes Teil. Ob das solch einen Rückruf ausgelöst hätte?

Grüße, Egon

Toyota Proace Max: Großer Elektrotransporter startet
Mit dem Proace Max startet der dritte Transporter von Toyota. Der Lieferwagen der 3,5-Tonnen-Klasse ist mit einer breiten Antriebspalette verfügbar, darunter auch ein Elektroantrieb mit bis zu 420 Kilometern WLTP-Reichweite.

Den großen Transporter hatte Toyota schon im Mai angekündigt. Er kommt als drittes Nutzfahrzeug zum Proace City, der eine Badge-Engineering-Version des Citroen e-Berlingo darstellt, und zum Proace Electric, der vom Citroen e-Spacetourer abgeleitet ist. Nun kommt noch der Toyota Proace Max hinzu, dessen Technik vermutlich vom Citroen e-Jumper (bzw. Peugeot E-Ducato etc.) stammt.
insideevs.de/news/696377/toyota-proace-m...-elektrotransporter/

LG
Klaus

Lächerlich...

Also wir haben jetzt im Einsatz:

Proace City Electric (km Stand 15.000km / 340 Tage)
Proace Electric 75kWh L2 Kasten (km Stand 500 / 5 Tage)

Soweit klappt das ganz gut. Wir installieren Wärmepumpen und ab und zu Gasheizungen. In den Fahrzeugen ist im Schnitt 100 - 400 kg Zuladung.

Der große Proace hatte heute mit etwa 80kg Zuladung (noch keine Regale eingebaut) seine Bewährungsprobe. Dortmund - Düsseldorf - Olpe - Lüdenscheid - Dortmund 323 km mit 30.5 kWh /100km laut Anzeige.

5 Schnelladestops, davon 2 mit Erfolg:

1. Stop: BMW Händler - nur für BMWs (wird aber in den Apps als offen angezeigt)
2. Stop: Ionity / ENBW A3
ENBW: noch nicht in Betrieb
Ionity: Alle besetzt und 2 Holländer die warteten
3. Stop: Aral Tankstelle. Das war ok 15kWh in 18 Minuten.
4. Stop in Olpe (42km Rest): ENBW akzeptiert nichts außer Ladekarten und die hatten wir im kleinen Proace vergessen.
Also 5. Stop (letzte Chance):
Toyota Händler in Olpe (kann man bei Google herausfinden)
Chargepoint Charger, Registrierung erforderlich, Kreditkarte erforderlich, 10€ Vorauszahlung. Aus gutem Grund!
5 € Gebühr für das Autohaus und 0,70€ / kWh !!!
32 € brutto für 32 kWh!

Ankunft at home mit 54 km Restreichweite

Solange man im Rhein / Ruhrgebiet unterwegs ist, ist das alles kein Problem. Aber Sauerland usw. das kann man leider noch vergessen...

Leicht OT, Thema Laden:
- EnBW App hilft oft weiter
- Tesla Supercharger "offen für Fremdmarken" sollte man auch auf dem Schirm haben: z.B. in Wuppertal
Direktlink auf tesla.com, oder Ruhrpark Bochum, oder Hilden
Beispiellink: Fremdladen am Tesla SC Bochum: https://www.tesla.com/de_de/charging/guest/site/15776

Ja das Problem ist der buchhalterische Aufwand. Deswegen die Total Flottenkarte.

Im Steuerbüro hassen die viele Belege...

Bei Total bekomme ich 1x im Monat eine Papierrechnung.

Hier ein paar Eindrücke von heute:
Wir haben -6 Grad! Heizung war an.



Und von gestern:

Wieviel genügsamer ist denn der Kleine mit dem 50 kWh-Akku?

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Wieviel genügsamer ist denn der Kleine mit dem 50 kWh-Akku?

Grüße, Egon

im Sommer hatten wir auf Langstrecke so 18 kWh/100km
jetzt im winter eher 22-24