Priusfreunde.de

Zitat:
Elektro-Kleinwagen von Toyota
Zweites Leben für die Batterien

Noch in diesem Jahr will Toyota mit der Produktion seines 2019 erstmals gezeigten Elektro-Kleinwagens beginnen. Die Batterien sollen austauschbar sein und nach dem Einsatz im Auto weiterleben.
- www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft...ktroauto-tauschakku/

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota weiß um die Endlichkeit des Mildhybrids. Das batterieelektrische Auto rückt nun in den Vordergrund. 2025 will die Gruppe jährlich rund eine Million E-Fahrzeuge produzieren.
- www.automobilwoche.de/article/20200313/H...frueh--zum-hauptwerk (Paywall)

Grüße, Egon

Ist das Wort Mildhybrid sollte wohl Vollhybrid heißen, noch jemanden aufgefallen?
Ich glaube nicht an einen Schreibfehler, genauso denke ich das unbedingt das Wort Elektroauto mit Batterie kommen musste.

Warum ich das schreibe?
Was machen die ganzen Hersteller jetzt? Mildhybrid und BEV bauen.
Ihr wisst schon, wegen der Abgaswerte.

Nun stelle man sich vor, es spricht sich um das Full Hybrid besser ist als Half-Hybrid.
HD-Ready vs. Full HD, ich kaufe dann 8K Man stelle sich vor jemand gräbt in der Geschichte und findet, seit Wann Toyota schon Hybrid baut

Ich komme dann mit dem elektrischen Toyota um die Ecke, den man sich dann leisten kann.
Ob der mit Benzin, Wasserstoff, Erdgas oder Kernfusion angetrieben wird, ist mir egal.

Halt mich raus der Diskussion.
Fand nur den Artikel, so typisch Deutsch.


Zum Thema:
Ich weiß wann Toyota mit einem „Prius“ elektrisch um die Ecke kommt.
Dazu müssen wir die Abgasnormen in den USA angucken. Deswegen bin ich da auch ganz ruhig und warte ab.
Ich würde mir auch in 7 Jahren noch einen Hybrid kaufen. Wenn das so langsam weiter geht für die Masse.

Toyota ist Volumenhersteller.
VW macht es jetzt auch nur, weil Strafzahlungen drohen.
Die Franzosen haben in Sachen Elektroauto eine Tradition.
Na mal sehen

Reisender schrieb:
Ist das Wort Mildhybrid sollte wohl Vollhybrid heißen, noch jemanden aufgefallen?
Das halte ich für einen Fehler, den viele "nichthybridversteher" machen dürften.
Alles was nicht "Plug-In-Hybrid" ist und somit nicht am Stecker zu laden ist, muss für die, mangels Verständnis, ein Mildhybrid sein. Auch wenn zwischen einem Vollhybrid und einem Startergenerator Welten liegen.

Ja eben deswegen ist es ja falsch.

Mildhybrid, Hybrid und PlugIn Hybrid sind unterschiedliche Antriebe. Und unterscheiden sich ja jeweils in Funktion auch noch mal.

Ich finde, wer etwas unter der Fachrubrik schreibt sollte auch was davon verstehen.

Ein Artikel über die Toyota Zukunftsperspektiven
ecomento.de/2020/03/23/toyota-e-mobilita...-betrachtung-falsch/

Toyota ist einer der wenigen Fahrzeughersteller die mit Verstand arbeiten. Finde ich gut.

Das Festhalten und Vertrauen auf (Voll)hybrids, wenn auch nicht in allen Leistungsstufen für mein Dafürhalten in gleicher Weise gutheißend, gefällt mir bei Toyota. Ich halte diese nach wie vor für eine bessere Alternative in der Automobiltät als die (mich) wenig verlockende E-Mobilität, so wie sie sich derzeit und in naher Zukunft darstellt. Unattraktiv. Darin teile ich die Sicht der im Artikel aufgezeigten Meinung und Einschätzung des Toyota-Präsidenten in D.

Wisedrum

Zitat:
Wie Toyota zwischen Hybrid-, Batterie- und Wasserstoffantrieb abwägt

Toyota sei es wichtig, „die CO2-Emissionen aller Fahrzeuge zu reduzieren“. Auch das sei ein Grund für den Hybrid-Schwerpunkt.
Die Nachfrage nach Hybridautos sei sogar so hoch, dass es „eine gewisse Knappheit gibt“ und Toyota neue Fabriken für die Pufferbatterien errichten müsse, etwa in China, wo 2021 die Produktion beginnen soll.
Trotzdem habe der Hersteller reine Elektroautos ebenfalls in der Pipeline, für 2025 rechnet Toyota mit einer Million verkaufen Elektroautos im Jahr und 4,5 Millionen Hybridautos.
www.elektroauto-news.net/2020/toyota-wah...-wasserstoffantrieb/

Gruß Ulli

Zitat:
Toyota: 15 Millionen Hybride sparen 120 Millionen Tonnen CO2

Toyota feiert über 15 Millionen verkaufte Hybrid-Modelle und will damit 120 Millionen Tonnen CO2 gespart haben. Gleichwohl gibt man Defizite bei Vollelektromodellen zu, will diese Lücken schnell schließen.

[...] „Natürlich müssen wir hart daran arbeiten, die Batteriekapazität zu verbessern und die Kosten von Elektrofahrzeugen zu senken, was wir auch tun. Bis die Hürden im Zusammenhang mit E-Autos und Brennstoffzellenfahrzeugen überwunden werden, leisten wir mit unserer Arbeit an Hybridmodellen einen wichtigen Beitrag“

[...] Um aber die nächste Stufe zu zünden, ist nun die Roadmap von Toyota für die nächsten Jahre entscheidend. Die Japaner müssen es schaffen, auch bei den reinen Stromern attraktive Produkte auf den Markt zu bringen sowohl preislich als auch qualitativ.
- vision-mobility.de/news/toyota-15-millio...onnen-co2-43626.html

Grüße, Egon

Zitat:
Warum sich der Tesla-Konkurrent BYD jetzt Toyota ins Boot holt

Die strategische Kooperation zwischen dem chinesischen Elektroautobauer BYD und dem japanischen Automobilgiganten Toyota dürfte Elon Musk und Tesla ein Dorn im Auge sein.

Im Gegensatz zu der Kooperation von BYD und Hino, welche sich ausschließlich auf die Entwicklung von Nutzfahrzeugen spezialisiert, sieht die Unternehmenskooperation mit dem Mutterkonzern vor, dass die beiden Konzerne unter der Marke Toyota bis 2025 verschiedene Fahrzeugtypen an Limousinen und SUVs auf den Markt bringen möchten. Somit dürften die beiden asiatischen Unternehmen ihren Kunden bald ein komplettes Alternativprogramm zu den bis dato noch fast einzigartigen Fahrzeugmodellen von Tesla bieten. - www.finanzen.net/nachricht/aktien/kluge-...ns-boot-holt-8824114

Zitat:
Toyota-Deutschland-Chef
„Nicht so tun, als ob die Elektromobilität die Welt retten könnte“

Elektroautos und Hybridfahrzeuge erleben aktuell trotz Coronavirus-Krise einen Boom. Mit Blick auf Teilzeit-Stromer kommt das für Toyotas Deutschland-Chef Alain Uyttenhoven nicht überraschend: Bei dem japanischen Hersteller stehe das Thema Elektrifizierung seit 20 Jahren auf der Agenda. „Hybrid ist bei uns längst das neue Normal“, sagte er im Gespräch mit der Automobilwoche. Reine Batterie-Wagen sieht der Automanager dagegen weiter kritisch.
- ecomento.de/2020/10/06/toyota-deutschlan...welt-retten-koennte/
- efahrer.chip.de/news/toyota-boss-ueber-e...etten-koennte_103228

Grüße, Egon

Mit dieser Firmenpolitik wird Toyota leider mehr und mehr Hybridfahrer, die an elektrischem Fahren Spaß finden, an die Konkurrenz verlieren.

Und man müsste außerdem auch H2 salonfähiger machen...

Ich habe mir nach 10 Jahren Prius III gerade erst n gebrauten P4 VFL gegönnt! Hoffe ich komme so wieder 10-15 Jahre hin. Dann gerne einen Mirai 2... oder 3 !?
Für rein E bin ich nicht zu begeistern, wenn man mal alles vom der Produktion des Fahrzeuges und bis zum Recycling mit einbezieht. Die Kl.Freiwilligen Feuerwehrn sind zu bedauern... wenn es immer mehr von den e Autos geben sollte!