Priusfreunde.de

Hm. Nächstes Jahr, also 2020? Toyota? BEV? Da fehlen mir Optimismus und der Glaube an einen echten Strategiewechsel. Der wird zwar von den Medien gerne herbei geschrieben, aber ich vermag ihn nicht zu erkennen.

Grüße, Egon

Zitat:
Lexus
"Es gibt nicht das eine Triebwerk, das weltweit funktioniert"

Noch konzentriert sich der Toyota-Konzern bei alternativen Antrieben auf Hybridfahrzeuge und Wasserstoff-Stromer, im Juni haben die Japaner jedoch angekündigt, bald auch verstärkt auf Batterie-Autos zu setzen. Von den in einem ersten Schritt zehn für diverse Märkte vorgesehenen Modellen werden einige bei Toyotas Luxus-Tochter Lexus eingeführt.
- ecomento.de/2019/07/16/lexus-es-gibt-nic...ltweit-funktioniert/

Die Kernbotschaft lautet: Zehn reine E-Autos (BEV) unter den Marken Toyota und Lexus bis 2025. Hoffentlich sind damit "richtige" Autos gemeint, nicht solche wie in der Aufzählung (#539396).

Grüße, Egon

Dazu passt diese Meldung auf Heise:

Toyota wird mit Batterieproduzent CATL kooperieren

Grüße
Thomas

happyyaris schrieb:
Dann schauen wir mal was Toyota nächstes Jahr in DE anbietet. Bin gespannt.
[x] kein BEV.
Die Bildchen sehen für mich aus, wie Stadtwagen bzw. Kei-Cars unten. Oben vielleicht für Kalifornien bzw. Beides für China? BEV werden nur kommen, wo eine Pflicht besteht -glaube ich weiterhin. Siehe auch späterer Beitrag von Egon "Es gibt nicht das eine Triebwerk, das weltweit funktioniert". FCEV daheim, BEV China und Hybrid weltweit, ist meine Einschätzung. Toyota ist stur wie ein Esel, die werden uns nicht von jetzt auf nächstes Jahr was anbieten, das sie bisher verneinten. BEV haben sie in Kalifornien ja schon vor glaube 15 Jahren angeboten, RAV4 EV. Bringt uns bloß nichts. Das sie es könnten, wenn sie wollten, denken hier vermutlich alle.

LG
Klaus

Hmm...Toyota baut mit BMW den Supra.
BMW nutzt die HSD Technologie von Toyota.
CATL ist eng mit BMW verbandelt was die E-Mobilität angeht.

Ich sehe da durchaus Gründe das Toyota quasi aus dem Nichts (einige wenige) E-Mobile anbieten kann. Aus der Kooperation mit BMW und nicht zu vergessen mit PSA könnte man den europäischen E-Auto Wahn Wunsch durchaus erfüllen. Die Pro Ace Reihe wird ja auch elektrisiert.

Toyota setzt zwar nicht auf den E-Antrieb aber für mein Gefühl stellt man sich mit mehreren Partnern wie PSA und BMW (CATL) zumindest für "uns" mehr oder weniger zukunftssicher auf. Und wird dennoch die Brennstoffzellentechnologie vorantreiben, weil dies dem Toyota Weg entspricht.

Und BMW hatte ja kürzlich auch diese Idee wieder aufleben lassen.
Nun könnte man in den Partnerschaften mit BMW und PSA durchaus diverse E-Modelle liefern und gleichzeitig mit bzw. für BMW beim Thema Brennstoffzelle dran bleiben. Und Kosten für Akkuentwicklung sparen.

Die ganzen Spekulationen hier sind zwar interessant, aber letztendlich bleibt uns nur abzuwarten. Ich persönlich würde mich freuen, wenn ein brauchbares BEV von Toyota schneller auf den Markt kommt, als man denkt!
Wenn nicht, da haben sie mich als Kunden verloren - mein nächstes Fahrzeug wird sicher kein Verbrenner mehr werden... so einfach ist mein Fazit dazu!

Noch fährt mein P3 ausgezeichnet und ich hoffe, auch noch ein paar Jahre länger...

Und ich finde ihn trotz seiner 9 Jahre zeitlos und modern, war halt damals 10 Jahre vorraus!

Gruß
Martin

Da ich es schon seit längerer Zeit nicht mehr schaffe, alles im Forum zu lesen, mag folgendes bereits bekannt sein.
Vielleicht ist es aber dennoch einmal mehr einen Blick wert.

Vermeintlich ist das ein alter Hut von 2017, es wurde aber erst im Juni 2019 auf der Internetseite abgebildet.

Aiming to Popularize BEVs
Initiatives for vehicle electrification - global.toyota/en/newsroom/corporate/2841...d=ag478_from_popular

Man muss sich durch die Seiten klicken
To popularize BEVs
Development of business modelglobal.toyota/en/newsroom/corporate/28478697.html
To popularize BEVs
Deploy ultra-compact BEVs in Japanglobal.toyota/en/newsroom/corporate/28478746.html
BEVs for global deploymentglobal.toyota/en/newsroom/corporate/28474382.html
Battery development and supplyglobal.toyota/en/newsroom/corporate/28477713.html
Message from Toyotaglobal.toyota/en/newsroom/corporate/28478735.html

und findet dann auch das eine oder andere interessante Diagramm.

Gruß Hybridfan5

Zitat:
Erstes Elektroauto von Lexus wird ein Stadtwagen- ecomento.de/2019/08/26/erstes-lexus-elek...in-stadt-kleinwagen/


Hmja. Diese hier wieder aufgewärmte Designstudie (Lexus LF-SA) ging schon vor über viereinhalb Jahren durch die Medien und war auch bei uns Thema:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=40&id=276784

Damals wurde eine luxuriöse Yaris- oder Kleinstwagen-Variante dahinter vermutet, heute darf dieselbe Studie also für das erste angebliche Lexus E-Auto herhalten.

Ich habe sehr große Zweifel am Wahrheitsgehalt solcher und ähnlicher Berichte und halte sie für reines Wunschdenken. Bislang deutet überhaupt nichts darauf hin, dass Toyota vom eingeschlagenen Kurs (KLICK) abweicht. Der beinhaltet zwar tatsächlich 10 BEV-Modelle bis zum Jahr 2025, aber das können solche Fahrzeuge sein:


- 2008: Toyota Winglet
- 2013: Toyota i-Road
- 2013: Toyota FV-2
- 2013: Toyota Me.We
- 2013: Toyota Camatte57s
- 2016: Toyota uBox
- 2017: Toyota i-TRIL
- 2018: Toyota e-Palette
- 2019: Toyota Rhombus

Da hatten wir alles schon. Nichts davon lässt vermuten, es würde demnächst ein ausgewachsener Elektro-PKW folgen.

Grüße, Egon

Wie verkaufen sich eigentlich Teslas in Japan, gibt es dort eine Ladeinfrastruktur? oder ignoriert Japan als Land die reine Elektromobilität weil das mit den Hybriden und saubere Luft in Innenstädten so gut funktioniert. Weil von den anderen Japanischen Herstellern lese ich auch nicht viel über EV.

Wenn nur das CO2 Thema nicht wäre , wäre es ja auch eine valide Strategie.

In Japan spielen Dinge wie die autarke Versorgung von Häusern im Falle von Naturkatastrophen und viele andere Faktoren (zum Beispiel stationäre Brennstoffzellen) eine Rolle. Das lässt sich nur sehr eingeschränkt auf Europa oder Nordamerika übertragen.

Supercharger gibt es trotzdem, und auch andere Ladestationen. Aber im Grunde basiert der PKW-Verkehr nach wie vor in erster Linie auf Benzin.

- superchargers-map.com/
- www.tesla.com/supercharger

Grüße, Egon

Aha, vielen Dank. Das klärt einiges. Kein Vergleich mit der Infrastruktur in Europa&USA.

Hier der Originalbericht des britischen "Autocar"-Magazins, Basis für die aktuellen Gerüchte:

- www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-t...an-focused-hatchback (Englisch)

Noch ein Bericht, ohne weitere Erkenntnisse:

- www.smarter-fahren.de/nachrichten/lexus-elektroauto/

Grüße, Egon

Ich glaube nicht, daß man von Toyota in den nächsten 5 Jahren ein BEV erwarten kann.

• Im Forum wurde teilweise berichtet und kommentiert "Elektro-Bashing" seitens Toyota. So lange ist das noch nicht her.


• Toyota macht Werbung mit "der selbstladende Hybrid, sie brauchen keine Steckdose"


• Neue Modelle: Corolla mit 3 Karosserie- und 2 Hybrid-Motorvarianten, das gab es so noch nicht. Außerdem der Camry!


• Artikel zum fast serienreifen Festkörper-Akku sehe ich als Hinhaltetaktik. "Kauf jetzt noch kein Elektroauto, sondern...", wie wir es auch von anderen Hersteller kennen.

Wenn ich die Begeisterung über den Camry im Forum lese, ist Toyota offenbar ziemlich gut unterwegs. Ich gönne es ihnen! Und: auch ein "übermotorisierter" 2.0 HSD Corolla ist besser i.S.v. weniger dreckig, als ein Diesel.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Ich glaube nicht, daß man von Toyota in den nächsten 5 Jahren ein BEV erwarten kann.
Was ist mit den vollelektrischen C-HR, der in China bereits zu kaufen ist?
Falls es Toyota für erforderlich erachtet, könnte dieses Fahrzeug sehr schnell auch anderswo auf der Welt verfügbar sein.

Das was bei anderen Herstellern passiert sind oftmals auch nur Gerüchte, Ankündigungen oder Schaumschägereien (e-Niro z.B.).

Ein paar eC-HR nach Deutschland bringen, der Presse für ein paar Tage zu geben. Verbunden mit "kommt vsl. 2021 nach Europa" scheint einfach nicht der Stil von Toyota zu sein.

KSR1 schrieb:

Wenn ich die Begeisterung über den Camry im Forum lese, ist Toyota offenbar ziemlich gut unterwegs. Ich gönne es ihnen! Und: auch ein "übermotorisierter" 2.0 HSD Corolla ist besser i.S.v. weniger dreckig, als ein Diesel.


Endlich dürfen unter den (ehemaligen) Priusfahrern die Autos wieder mehr verbrauchen und emittieren, was interessieren da noch die Überzeugungen von gestern...