Priusfreunde.de

@tsl, Du meinst sicher ein Rückstieg auf Verbrenner, da Du ja mit deinem E-Auto (=BEV) zufrieden bist?

Gruß Martin

tsl schrieb:
ich fahre seit 2 Jahren ein E-Auto. Es ist nicht der Schnellste auf der Ladesäule. Und weißt was? Egal, ein Rückstieg auf [s]BEV[/s]Verbrenner ist ausgeschlossen. Der Zeitverlust ist marginal. Dafür bin ich noch nie früher so entspannt gefahren wie jetzt.
Kann ich genau so bestätigen. Die wenigen langen Strecken, die ich im Jahr fahre, können auch mal eine halbe Stunde länger dauern - ist mir egal. Dafür genieße ich den Rest des Jahres dauerhaft leises und geschmeidiges Fahren ohne Zwangswege zur Tankstelle.

Ich kann aber verstehen, dass z.B. Außendienstler durchaus einen P5 PHEV in Erwägung ziehen könnten (wenn sie nicht zu viel Kofferraum brauchen).

bgl-tom schrieb:
Ich kann aber verstehen, dass z.B. Außendienstler durchaus einen P5 PHEV in Erwägung ziehen könnten (wenn sie nicht zu viel Kofferraum brauchen).Das kann ich mir nur in Einzelfällen vorstellen, da diese Leute üblicherweise eine Tankkarte im Geldbeutel haben.

eppf

Wenn Zeitersparnis das Ziel ist, dann spare ich mit meinem BEV einmal pro Woche Tanke von normalerweise 15 Minuten, muss dafür pro Woche aber drei bis sechsmal 10 Sekunden das Ladekabel anstöpseln in der Einstellhalle.

Ich musste in der Tiefgarage zu Hause auch noch nie anstehen hinter mehreren Personen, die Bier und Brötchen, aber keinen Treibstoff gekauft haben

So ein BEV spart mir persönlich echt Zeit aufs Jahr gerechnet. Alles eine Frage der Nutzung und der Blickrichtung.

Da stehen also in 52 Wochen 13 Stunden an der Tanke gegen 52 Minuten E-Auto anstöpseln

Die wenigen wirklichen Langstreckenfahrten mit notwendiger Schnelladung bereiten mir dabei keine Probleme.

Australien:
Tesla ends Camry’s 28-year best-selling run, and even drew reaction from Toyota
Tesla Model 3 has ended the Toyota Camry’s 28-year run as the best-selling car in Australia and even drew a small reaction from Toyota.
electrek.co/2023/01/10/tesla-ends-camry-...eaction-from-toyota/

LG
Klaus

Toyota lässt sich neue Namen schützen
The names are BZ1C, BZ2C, BZ3C and BZ4C and we don’t really know what the “C” stands for.insideevs.com/news/630792/toyota-trademarks-new-bz-model-names/

Ganz einfach: "C" wie conventional, bedeutet normaler Verbrenner!

Gruß Martin

Toyota hat doch schon ein Modell mit "C" in der Bezeichnung. Dort steht es m.W. für "Crossover".

weinfux schrieb:
Ganz einfach: "C" wie conventional, bedeutet normaler Verbrenner!

Gruß Martin
Kleiner Schwarzmaler.

Vielleicht "car", also kein Allrad-SUV.

Toyota AE86 mit Elektroantrieb und Wasserstoffverbrenner

...den letzten Absatz fand ich interessant:

Toyota-Präsident Akio Toyoda betonte, dass die vollständige Kohlenstoffneutralität nicht allein durch den Verkauf von Neuwagen erreicht werden kann. In einer Bildschirmpräsentation wies er darauf hin, dass es wichtig sei, auch bestehende Autos zu modernisieren und zu verbessern, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren.

Wäre ja zu schön um wahr zu sein wenn Toyota bezahlbare BEV oder PHEV-Upgrades auf den Markt bringt...

Mit Erfahrung von Toyota-Neufahrzeugen kann man feststellen, dass für die Batterien dann wohl der Kofferraum geopfert werden müsste.

weinfux schrieb:
Ganz einfach: "C" wie conventional, bedeutet normaler Verbrenner!
Auf einer dedizierten BEV-Platform nur schwer vorstellbar.

Zitat:
Toyota verfolgt Null-Emissions-Ziele durch die Umrüstung älterer Modelle

Um die weltweite Umstellung auf nachhaltige Fahrzeuge zu beschleunigen, schlägt Toyota vor, einfach das Innenleben von Fahrzeugen, die bereits auf der Straße sind, durch sauberere Technologien wie Brennstoffzellen und Elektromotoren zu ersetzen.- www.wochenschau.at/toyota-verfolgt-null-...ng-aelterer-modelle/

Der Bericht basiert auf einer Agenturmeldung von Associated Press (AP) und taucht daher jetzt und in nächster Zeit in den unterschiedlichsten Medien auf. Link zur Original-Meldung:

- apnews.com/article/technology-toyota-mot...7a5460bb94498dae38ec (Englisch)

Grüße, Egon

Toyota-Konzern steigert Absatz von elektrifizierten Fahrzeugen 2022 um 14 Prozent
Toyota Motor Europe (TME) hat im vergangenen Jahr mehr als 1,08 Millionen Fahrzeuge abgesetzt. Gegenüber dem Vorjahresniveau entspricht dies einem Rückgang von elf Prozent, allerdings konnte der Konzern mit den Marken Toyota und Lexus seinen europaweiten Marktanteil ausbauen. Von Januar bis Dezember 2022 kletterte der Anteil um 0,9 Prozentpunkte auf den Rekordwert von 7,3 Prozent. Toyota bleibt zudem die zweitgrößte Pkw-Marke in Europa.
[...]
Unter elektrifizierten Modellen versteht das Unternehmen Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge, Elektroautos und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge.
ecomento.de/2023/01/17/toyota-konzern-st...-2022-um-14-prozent/

LG
Klaus

Toyota Interessierte kauften also Hybrid ( etc. elektrisch ) und alle Hybrid Desinteressierte haben Toyota den Rücken gekehrt. Deren Anteil war größer als der andere.(? Ich habe nicht gerechnet. ) Hybridfan5.